Ratten som vann Monte Carlo-rallyt

Fanatec nöjde sig inte med en ren marknadsföringsgimmick med denna Monte Carlo-rallybil. Rattstången är en äkta Sparco R383, samma modell som sitter i Ford Puma Hybrid Rally1 WRC – bilen som Sébastien Loeb körde till seger i Monte Carlo-rallyt 2022. Vi har alltså att göra med en uppsättning som kommer direkt från rallysportens högsta nivå, överförd till våra riggar utan att vara en kopia. För en simracer som brinner för specialsträckor är argumentet övertygande: utrustningen imiterar inte tävlingsvärlden, den kommer direkt därifrån.

En äkta Sparco R383-ratt

Ratten har en diameter på 330 mm och är klädd i Alcantara, det material som är standard för tävlingsrattar tack vare sitt grepp och sin hållbarhet under långa körpass. Dess runda och breda form motsvarar exakt vad man förväntar sig inom rally och terrängkörning, där man svänger mycket, korsar armarna och behöver ett ratt som är lätt att greppa. Den blå mittringen med Sparco-logotypen påminner om produktens ursprung. Det här är långt ifrån en mångsidig ratt i GT-storlek: här är allt inriktat på körning mellan etapper och i specialsträckor.

En kontrollstation utformad för specialsträckorna

Podium Button Module Rally är systemets verkliga hjärna. Den består av nio RGB-bakgrundsbelysta knappar (färg och ljusstyrka kan justeras via Fanalab), två riktningsknappar och tre vridreglage med tolv lägen, allt kompletterat med en 1-tums OLED-skärm. I modern rallykörning kommer denna täthet av reglage verkligen till sin rätt: man justerar hybridkartläggningen, differentialinställningarna eller bromsinställningarna under körningens gång, utan att släppa ratten. Knappinsatserna är utbytbara, och aktiveringskraften på 600 g förhindrar oavsiktliga manövrer när bilen studsar över ojämnheter.

Tillverkning i motorsportklass

Modulen bygger på en monokockonstruktion i guldanodiserad aluminium, med ett genomborrat chassi som omsluter elektroniken för att hålla nere vikten: 280 g inklusive adapterringen. När det gäller fästsystemet finns Podium Hub och framför allt snabbkopplingen QR2 Pro Wheel-Side, tillverkad av flygkvalitetsaluminium och utformad för att uppfylla de verkliga kraven både inom tävlingscykling och i simuleringsspel. Det är den typen av detaljer som ger trygghet vid användning: ratten klickas fast ordentligt, utan glapp, och kan tas bort på en sekund.

Kompatibilitet: en ratt från Fanatec-ekosystemet

Denna punkt förtjänar er fulla uppmärksamhet innan ni köper produkten. Monte Carlo Rally kan monteras på de nuvarande Direct Drive-baserna från Fanatec: CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD och DD+, Podium DD1, DD2 och DD1 PS4. När det gäller plattformar fungerar den fullt ut på PC med Windows och blir kompatibel med PlayStation när den monteras på en Fanatec-bas med PlayStation-licens. Däremot känns den inte igen på Xbox, vilket är en vanlig fallgrop som man bör känna till innan man beställer.

För vem är detta paket meningsfullt?

Monte Carlo Rally riktar sig till simracers på medel- till avancerad nivå, som redan är insatta i Fanatec-världen eller är redo att ta steget dit med en Direct Drive-bas. Det här är en uppgradering, inte ett första offroad-ratt: man köper det för att man kör mycket rally, vill ha den äkta Sparco-ratten och en modul med många reglage. Sett ur det perspektivet är helheten sammanhängande och väl genomtänkt. För användning främst inom GT eller formelbilar är andra rattar från Fanatec ett mer logiskt val, men för rally är det här erbjudandet svårt att hitta fel på.