オーバルコース専用に設計されたステアリングホイール、それだけに

Fanatec Podium Steering Wheel NASCARは、万人に好かれることを目指しているわけではありませんが、それこそがこの製品の魅力なのです。これはNASCARで使用されているステアリングホイールの公式ライセンス製品であり、そのリム径は350mmと、GT用ステアリングホイールの一般的な300mmよりも明らかに広くなっています。 これは極めて専門性の高い製品であり、サーキット上で重厚なストックカーの走行感覚を再現することという、ただ一つの目的のために設計されています。直径から、意図的に省かれたアクセサリーに至るまで、そのすべてがこの仕様書に基づいています。

ブラッシュドアルミニウムと本物のアルカンターラ

その作りは明らかにハイエンドクラスに属する。リムはブラッシュ仕上げの陽極酸化アルミニウム構造を採用しており、グリップ部分は本物のアルカンタラで覆われている。これは実際のレース用ステアリングホイールにも使用されている素材だ。 総重量は1763gで、この重さは最適化が不十分というよりも、むしろ堅実な造りの証と言えます。 このステアリングホイールには、Podium Hubとステアリング側用のQR1アダプター（Quick Release ClubSport）が付属しており、ベースにすっきりと取り付け可能です。 取り付け穴は6x70 mmまたは3x50 mmの固定パターンに対応しており、Fanatecのアクセサリーエコシステムとの互換性を確保しています。

迷いなく貫かれたミニマリズム

購入前に知っておくべきことですが、このステアリングホイールは付属品なしの状態で届きます。 ボタン群も、シーケンシャルシフトパドルも、回転数表示用LEDバーも、ディスプレイもありません。これは単なる見落としではなく、ストックカーが飾り気のないマニュアルトランスミッションで運転されるという、この競技の現実を忠実に再現したものです。 FanatecはNASCARをモジュラー式のベースとして設計しており、後からPodiumボタンモジュールやパドルシフトモジュールを追加することで、オーバルコース以外の場面でも活用することが可能です。 現状では、ガジェットの詰め込みよりも、剛性とフォースフィードバックの明瞭さを優先した、純粋主義的なアプローチが採用されています。

互換性とエコシステムへの統合

がっかりしないための重要な注意点として、このステアリングホイールは単体では使用できず、別途販売されているFanatecのベースが必要です。 Quick Release QR1のおかげで、Podium DD1やDD2からCSL DD、Gran Turismo DD Pro、さらにはClubSportに至るまで、同ブランドの幅広い製品ラインナップと組み合わせることができます。そのサイズと設置方向を考慮すると、ダイレクトドライブ式のベースが最も理にかなった組み合わせとなります。 対応プラットフォームについては、PCおよびPlayStationとの互換性が発表されています。ただし、よくある落とし穴として、Xboxには対応していない点にご注意ください。PCでは、Fanatecのソフトウェアがステアリングホイールを自動的に認識し、すぐに使用可能なプロファイルを提案します。

一体誰を対象としているのか

私たちの評価はシンプルです。「Podium Steering Wheel NASCAR」は、すでにダイレクトドライブシステムを導入しており、主にオーバルコースで走行するドライバー、あるいは重くてパワフルな車を好むドライバーを対象としています。こうしたユーザーにとって、その大きな直径と高級感のある仕上げは、長期的に見て価値あるものとなるでしょう。 一方、タイトなラリーやテクニカルなドリフト、シングルシーターなどを交互に楽しむ場合、ボタンが配置されていないこの大径ステアリングホイールは、その汎用性の限界をすぐに露呈してしまうでしょう。これは専門家のための製品であり、十分な知識を持って選ぶ必要がありますが、その設計意図通りにその役割を完璧に果たしてくれます。