Un volante diseñado para el óvalo, y solo para eso

El volante Fanatec Podium Steering Wheel NASCAR no pretende gustar a todo el mundo, y eso es precisamente lo que lo hace interesante. Se trata de una reproducción con licencia oficial del volante utilizado en la NASCAR, con su aro de 350 mm, notablemente más ancho que los 300 mm habituales en los volantes GT. Estamos ante un producto ultraspecializado, diseñado para una única cosa: recrear el comportamiento de un pesado stock car en los circuitos de velocidad. Todo, desde el diámetro hasta la ausencia deliberada de accesorios, se deriva de estas especificaciones.

Aluminio cepillado y Alcantara auténtico

La fabricación se sitúa claramente en la gama alta. La llanta se apoya sobre una estructura de aluminio anodizado cepillado, y las zonas de agarre están revestidas de auténtico Alcantara, el material que se utiliza en los volantes de competición reales. El conjunto marca 1763 g en la báscula, un peso que refleja la solidez de la construcción más que una falta de optimización. El volante se entrega con su Podium Hub y el adaptador QR1 en el lado del volante (el Quick Release ClubSport), lo que permite acoplarlo perfectamente a la base. Los orificios admiten los esquemas de fijación de 6x70 mm o 3x50 mm, lo que garantiza la compatibilidad con el ecosistema de accesorios de Fanatec.

Un minimalismo totalmente asumido

Hay que tenerlo en cuenta antes de comprarlo: este volante viene sin accesorios. Sin grupos de botones, sin levas de cambio secuencial, sin banda de LED de revoluciones ni pantalla. Esta elección no es un descuido, sino que se ajusta a la realidad de esta disciplina, en la que los stock cars se conducen sin florituras y con cambio manual. Fanatec ha concebido el NASCAR como una base modular, a la que se le pueden añadir posteriormente los módulos de botones Podium o un módulo de levas para sacarle partido más allá del estricto óvalo. Tal y como está, se trata de un enfoque purista que prima la rigidez y la claridad de la retroalimentación de fuerza frente a la acumulación de artilugios.

Compatibilidad e integración en el ecosistema

Un aspecto importante para evitar cualquier decepción: este volante no es autónomo, sino que requiere una base Fanatec que se vende por separado. Gracias al sistema Quick Release QR1, es compatible con la amplia gama de la marca, desde los Podium DD1 y DD2 hasta los CSL DD y Gran Turismo DD Pro, pasando por los ClubSport. Teniendo en cuenta su tamaño y su orientación, una base Direct Drive sigue siendo la opción más lógica. En cuanto a las plataformas, se anuncia que es compatible con PC y PlayStation. Así que cuidado con la trampa habitual: no está diseñado para Xbox. En PC, el software de Fanatec reconoce automáticamente el volante y ofrece perfiles ya listos para usar.

¿A quién va dirigido realmente?

Nuestra opinión es clara. El volante Podium Steering Wheel NASCAR está dirigido a pilotos que ya cuentan con un sistema Direct Drive y que pasan la mayor parte de su tiempo en circuitos ovalados o a los que les gustan los coches pesados y potentes. Para este público, el generoso diámetro y el acabado de alta gama resultan una buena inversión a largo plazo. Por el contrario, si alternas entre rallies ajustados, drift técnico o monoplazas, este gran diámetro sin botones pronto mostrará sus límites en cuanto a versatilidad. Se trata de una compra para especialistas, que hay que elegir con conocimiento de causa, pero que cumple a la perfección la función para la que ha sido diseñada.