MOZA ESステアリングホイール：大リーグでプレーしたいエントリーレベルのステアリングホイール

MOZA ESステアリングホイールは、MOZAエコシステムの「ベーシック」なホイールで、同ブランドの小型ダイレクトドライブベースにバンドルされることが多い。この製品は、予算をかけずにシムレースに本格的に取り組みたい人を対象としており、後日、よりパワフルなベースとの互換性を保つことができる。

手頃な価格、モダンな外観、充実したボタン類、MOZAエコシステムへのすっきりとした統合というシンプルなコンボを約束している。GT、ツーリング、そしてちょっとしたラリーにも対応できる万能なステアリングホイールを、安っぽいおもちゃのように見せることなく提供することだ。

一方は、造りの良さと日々の快適さ。もうひとつは、より高価なメタルやレザー／アルカンターラのステアリング・ホイールと比較した場合の精度とフィーリングだ。その目的は、このエントリーレベルのステアリングホイールが、MOZAセットアップの中で独自の存在感を示すことができるかどうか、あるいは、より良いものへの過渡的なソリューションとして主に見るべきかどうかを確認することである。

デザインと製造：シンプルでクリーンだが、明らかにエントリーレベル

外観上、MOZA ESステアリングホイールは、GTライクな形状、前面の多数のボタン、シフトパドル、かなりアグレッシブなデザインなど、最新のシムレーシングホイールの条件をすべて満たしている。机の上やコックピットの上に置いても、一見して「おもちゃ」には見えない。

手に取ると、その感触は即座にこの製品の位置づけを裏切る。中央のボディは金属製で、フロントプレートが剛性をきちんと印象づける。一方、ハンドルは質感のあるプラスチックのような合成素材で、高級感のあるコーティングは施されていない。レザーでもアルカンターラでもない。手が少し滑りやすく、特に汗をかくと滑りやすい。

全体的な剛性は、エントリーレベルやミッドレンジのベースで使うには満足のいくものだ。ステアリング・ホイールは力を入れても過度にねじれることはなく、アセンブリがきしむこともない。ボタンのクリック感もきれいで、どちらかといえばドライ。いくつかのエントリーレベルのステアリングホイールにある、もたついたボタンとは大違いだ。

ギアシフト・パドルはもう少し複雑なバッグだ。十分なクリック感があり、仕事はできるが、機械的な感触には高級感がない。同じエコシステムのより高級なステアリングホイールや競合のフルメタルホイールと比べると、密度感や精密感で負けている。

市場に出回っている他の「エントリーレベル」のステアリングホイールと比較すると、MOZA ESは正直に主張している。壊れやすいとは感じず、あらゆる方向できしむこともなく、全体的なデザインも好ましいままだ。しかし、メタル／アルカンターラやレザーのステアリングホイールを手にしたことがある人なら、すぐにその質的な段差を感じることだろう。

設定、カスタマイズ、互換性：必要なものは揃っている

MOZA ESステアリング・ホイールは、ブランドのソフトウェアに統合されているため、よりシンプルになりました。ボタンマッピング、感度、回転、ゲームごとのプロファイルなど、重要な設定はすべてベースホイールと同じ環境で行うことができます。エントリーレベルのステアリングホイールにとって、複数のツールやコンフィギュレーションレイヤーと格闘する必要がなく、これはまさにボーナスだ。

ビュー、ピットリミッター、ヘッドライト、ラジオ、種目によってはDRSなど、ほとんどのゲームで主要な機能をカバーするのに十分なボタンがある。レイアウトは論理的で、数回のセッションでかなり覚えやすい。いたるところにロータリーがある競技志向のステアリングホイールのようなリッチさやカスタマイズ性はないが、通常のGT／サーキットでの使用であれば、十分すぎる仕事をしてくれる。

カスタマイズは主にソフトウェア・プロファイルによって行われる。種目に応じて回転角度を調整したり、ベースのフォースフィードバックの全体的な硬さを調整したり、ゲームごとに異なるプリセットを関連付けたりできる。ステアリングホイール自体には物理的な調整オプションはないが（固定直径、モジュールなし、交換可能なグリップなし）、この価格帯では衝撃的なことではない。

学習曲線は穏やかなままだ。MOZAベースのPCでシムレースに初めて挑戦するユーザーにとって、使いこなすのは簡単だ。プラグを差し込み、1度か2度設定すれば、すぐに使える。細部にこだわるなら、各ゲームの微調整に時間をかけることもできるが、コンボを楽しみたいなら、その必要はない。

互換性に関しては、MOZA ESは他のエコシステムと同様、主にPC向けに設計されています。コンソールでは、ベースとその互換性に大きく依存するため、純粋なコンソールゲーマーにとってはやや興味が制限されます。一方、完全なMOZAエコシステムでは、ダイレクトドライブチェーンステー、ペダル、シフター、ハンドブレーキ、必要に応じて専用コックピットなど、自然にフィットします。

アップグレードの可能性という点では、MOZA ESは明らかにエントリーモデルの役割を担っている。MOZA ESは、予算を無駄にすることなく始めることができるが、ベースやその他のセットアップを同じにしたまま、より高級なステアリングホイールにごく自然に交換することができる。同ブランドの強力なベースとの互換性はあるが、強力なダイレクトドライブをフルに活用できるものではない。

試合中の感覚：効果的で読みやすいが、デザインに限界がある

コースに出ると、MOZA ESステアリングホイールはそのポジションを発揮する。ベースを完全に制限するものではないが、フィーリングを超越するものでもない。MOZAダイレクトドライブのベースは、クリーンで正確なフォースフィードバックによって、その背後にはっきりと感じられますが、ステアリングホイールは、主にその素材と直径のために、物理的なフィルターとして機能します。

フィードバックの正確さという点では、ステアリングは読みやすいままだ。クルマが何をしようとしているのかがわかり、センタリングされたとき、リアが動き出したとき、わずかなマスの移動があったときを感じることができる。エントリーレベルのダイレクト・ドライブ・ベースでも、このコンボは価格相応のものだ。中央ボディの剛性構造は、FFBの大きな変化にうまく対応する。

カーブでは、"クリーン "なドライビングスタイルを保っている限り、グリップの読みは正しい。タイヤに負荷がかかり、アンダーステアが始まり、グリップがわずかに失われるのを感じることができる。より高級なステアリングホイールとの違いが感じられるのは、微細な部分だ。小さくて非常に微細な振動や、路面のわずかな質感の変化は、あまりはっきりしない傾向がある。グリップの素材が特定のニュアンスを少し吸収するのだ。

バイブレーターの場合は、いつ乗って、いつ降りるのか、どの程度の強さなのかを感じることができる。大きなF1やGT3タイプのバイブレーターは、ステアリングホイールを十分に揺らして、物理的な存在を印象づける。ここでもまた、ベースがほとんどの働きをし、ステアリングホイールが大きな情報を正しく伝えている。一方、特定のバイブレーターやエッジの正確な質感は、より硬く、より良い仕上げのステアリングホイールで得られるものより少し滑らかです。

素早い修正には、MOZA ESの直径と適度な重量が役立つ。ステアリングホイールは握りやすく、急な方向転換にも過度な力を必要としない。ステアリングホイールの慣性と戦うことなく、オーバーステアに追いつき、カーブの途中で調整することができる。これは初心者や中級者にとって興味深い点で、ステアリングホイールは長時間の走行でもあまり疲れない。

長時間の使用における快適さは、ほぼ平均的。高級なカバーリングがないことは、手のグリップに影響を与える。時間が経つにつれて、特にグローブなしでは、少し滑りやすく感触の悪いプラスチック素材により良い感触を覚えるようになる。レザーやアルカンターラタイプのカバーを装着した場合よりも、手の汗や滑りがわずかに増し、時間の経過とともにステアリングの正確性が損なわれる可能性がある。

全体的な没入感という点では、予算を抑えた割には満足のいくコンボだ。ステアリングは期待通りに動き、振動はちょうどいいタイミングで届き、クルマはあなたの手の中で「生きている」。ベルトドライブベースにエントリーレベルのステアリングホイールを装着したものと比べると、反応の良さとフィードバックの鋭さは明らかに向上している。よりパワフルなMOZAベースに最高級ステアリングホイールを装着したものと比較すると、天井を感じる。ベースはもっとディテールを発信できるのに、ステアリングホイールはそれを強調しきれない。

このステアリング・ホイールは、ダイレクト・ドライブの体験を台無しにするものではなく、シンプルにするものだ。このステアリングは、より良い感覚を得るための入り口の役割を果たすが、純粋にパフォーマンス志向のセットアップでは、決して強力なリンクにはならないだろう。

誰のため？資質、限界、そして真価

MOZA ES Steering Wheelは、やる気のある初心者や中級者が初めてDirect Driveベースのセットアップを行うことを主な対象としています。MOZAのエコシステムに参加する場合、このホイールは理にかなっています：クリーンなフォースフィードバック、最新のエルゴノミクス、流体統合を、余分なコストをかけずに得ることができます。

プラス面では、MOZAエコシステム内での機能性／価格比がまず際立つ。ベーシック」なステアリングホイールとしては、十分なボタン、明確なエルゴノミクス、ブランドのベースとの直接的な互換性があり、DIYの必要はない。第二に、比較的軽量で適度な直径があるため扱いやすく、学習や一連のトリックを疲れずに行うのに理想的だ。第三に、このシリーズの全体的な品質は安心できるものである。

限界があり、それを明確にする必要がある。グリップの素材と高級コーティングが施されていないため、特に長時間のセッションやグローブなしでの走行では快適性とグリップ感が損なわれる。2つ目の制約は、ステアリングホイールが最もパワフルなMOZAの足回りをフルに活用できていないことだ。大きな力をうまく伝えるが、細かいディテールの一部は滑らかにしてしまう。3つ目の制約は、ハードウェアのカスタマイズができない（モジュールもなく、交換可能なプレートやグリップもない）ため、GT、F1、ラリーに特化せず、ジェネラリスト的な役割に終始してしまうことだ。

価値を感じるかどうかは、スタート地点によります。MOZA-ESは、お金をかけずにMOZAの世界に足を踏み入れることができ、後でホイールをアップグレードする選択肢も残されています。MOZAの世界にお金をかけずに足を踏み入れることができる一方で、後々ホイールをアップグレードする選択肢も残されているのです。

評：MOZAエコシステムへの良いエントリーチケットだ

MOZA ESステアリングホイールは、ブランドのダイレクトドライブエコシステムへのシンプルで首尾一貫した機能的なエントリーポイントです。最高級のステアリングホイールに過剰な投資をすることなく、MOZAの基本を活用することができ、ベルトドライブソリューションよりもはるかに優れたコンボを持つことができます。

市場において、このステアリングホイールは明らかにミドルレンジ／ローエンドの過渡的なステアリングホイールとして位置づけられている。十分なボタン数、モダンなデザイン、適切な構造、ダイレクトな互換性。特にMOZAベースが小さいバンドルに適しており、経済的にも全体的なまとまりという意味でも理にかなっている。

PCゲーマーで、本格的な初心者や、初めてステアリングホイールを購入するときに全財産を費やしたくないがダイレクトドライブを初めて体験する中級者にお勧めしたい。非常に要求の高いシムレーサーや、純粋なパフォーマンス、あるいは超細密な感覚を求める人には、これはベストな選択ではないだろう。

機能的で、手頃な価格で、お金をかけずにダイレクトドライブを始めるのに十分な、初めてのMOZAステアリングホイールをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれません。