Il modo più intelligente per accedere al Direct Drive MOZA

L'ES occupa una posizione ben definita nella gamma MOZA: è il volante che si affida a chi si avvicina per la prima volta alla tecnologia Direct Drive. Venduto per lo più in bundle con una base economica come la R5, si posiziona senza pretese come modello d’ingresso. Si tratta di un volante che va dritto al sodo, pensato per offrire un punto di accesso coerente piuttosto che un oggetto di lusso.

Una fattura più curata di quanto il prezzo lasci intendere

La prima piacevole sorpresa è la struttura. Il telaio e il pannello dei pulsanti sono in lega di alluminio, rigidi e ben rifiniti, ben lontani dalla plastica cava che ci si aspetta in questa fascia di prezzo. Il bordo è rivestito con microfibra cucita a mano, ben tesa e piacevole al primo tocco. L’insieme trasmette solidità e infonde fiducia nella sua durata. Si tratta comunque di materiali adeguati al budget, ma l’assemblaggio non delude: le palette di selezione in alluminio scattano in modo preciso ed è presente il sistema di sgancio rapido MOZA, che semplifica notevolmente la sostituzione del volante in futuro.

Da tenere in mano e in pista: un formato GT compatto

Con i suoi 28 cm di diametro, l’ES è nettamente più piccolo rispetto agli altri volanti del marchio. In pratica, ci si abitua subito: le dimensioni lo rendono maneggevole e si adattano bene alla guida GT o su strada. Queste dimensioni ridotte hanno tuttavia un rovescio della medaglia che si avverte durante il gioco. Quando si susseguono ingressi in curva stretti, il diametro ridotto richiede movimenti più ampi e dà un’impressione di minore stabilità rispetto a un volante di dimensioni standard. I rivestimenti in microfibra offrono una buona presa e non scivolano, ma mancano di morbidezza: durante le sessioni prolungate, o senza guanti, si avverte la rigidità del rivestimento e il comfort finisce per mostrare i propri limiti. Le palette e i pulsanti, invece, offrono una sensazione al tatto sorprendentemente di alta qualità, ben al di sopra di quanto offrono i volanti di fascia media della stessa fascia di prezzo.

22 pulsanti e un anello luminoso, ma nessun encoder

Per quanto riguarda i comandi, l’ES dispone di 22 pulsanti programmabili, sufficienti per assegnare al volo la maggior parte delle impostazioni senza togliere le mani dal volante. L’anello LED del contagiri, la famosa firma luminosa MOZA, è ben presente e offre un vero valore aggiunto in termini di immersione, consentendo di sincronizzare i cambi di marcia a colpo d’occhio. La vera mancanza è l’assenza di encoder rotativi: per regolare con precisione la mappatura del motore o il brake bias giro dopo giro, bisogna ricorrere ai pulsanti, il che limita un po’ la ricchezza delle regolazioni in gara. Niente di insormontabile per un principiante, ma è il tipo di dettaglio che spinge a passare a un modello superiore man mano che si progredisce.

Compatibilità: l'universo MOZA, e nient'altro

Cosa verificare prima dell'acquisto. L'ES si collega esclusivamente alle basi Direct Drive MOZA (R3, R5, R9 V2 e R12) tramite il sistema di sgancio rapido proprietario. Non sono supportate basi di terze parti e il funzionamento al di fuori dell’ecosistema MOZA non è previsto. Si tratta di un volante pensato per PC: se siete interessati ai giochi su Xbox, dovete orientarvi verso la variante ESX, poiché l’ES standard non supporta la console. Una volta chiarito questo, l’integrazione è trasparente e il software Pit House gestisce tutto senza intoppi.

La mod “Formule”, un’idea davvero geniale

Ciò che rende l'ES così ingegnoso è la sua modularità. Per circa cinquanta euro, MOZA propone un kit che trasforma il cerchio rotondo in un volante da Formula. La conversione comporta un leggero risparmio di peso (si passa da circa 900 g a quasi 500 g) e l’installazione richiede semplicemente di svitare alcune viti. Su una base R5, questa riduzione di peso rende il feedback più diretto e reattivo, mentre il diametro di 28 cm mantiene le palette ben accessibili. Considerato il prezzo, è un modo economico per godersi due stili di guida senza dover acquistare un volante completo.