MOZA ES Stuur : Test en meningen | Wat het echt waard is in 2026
MOZA ES Stuur: Mijn korte beoordeling
De MOZA ES is het instapmodel stuurwiel dat is ontworpen om kennis te maken met Direct Drive zonder dat het een fortuin kost. Compact GT-formaat van 28 cm, handgestikte microvezelbekleding, chassis van aluminiumlegering en 22 programmeerbare knoppen. Het stuurwiel kan worden aangesloten op de MOZA-bases (R5, R9 V2, R12) en is bedoeld voor beginners en halfgevorderde pc-gamers die hun eerste slimme setup samenstellen.
Als je iets koopt via onze links, verdienen we mogelijk een affiliate commissie.
Wat we leuk vonden
- Stevig en mooi afgewerkt frame van een aluminiumlegering
- Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding om kennis te maken met Direct Drive
- Knoppen en bedieningspanelen met een hoogwaardige uitstraling voor deze categorie
- Inclusief MOZA-snelkoppeling, eenvoudig verwisselen van het stuurwiel
- LED-ring voor een meeslepende ervaring
- Aanpasbaar via de Formule-mod voor zo’n vijftig euro
De reserves
- De microvezelhandvatten zijn wat stug, waardoor het comfort bij langdurig gebruik afneemt
- Kleine diameter van 28 cm, minder stevig in de hand dan een stuurwiel van normale grootte
- Geen draai-encoder, beperkte instelmogelijkheden tijdens de slag
- Alleen compatibel met MOZA-statieven (PC), geen Xbox-versie
- Wordt meestal niet los verkocht, maar wordt aangeboden in een set met een voetstuk
Technische gegevens
| Diameter | 28 cm (GT compact-formaat) |
| Velg | met de hand genaaide microvezel |
| Chassis | aluminiumlegering |
| Pallets | aluminiumlegering |
| Knoppen | 22 programmeerbare |
| Verlichting | LED-toerentalring (RGB) |
| Snelle ontkoppeling | inclusief MOZA-systeem |
| Gewicht | ongeveer 900 g (standaarduitvoering) |
| Compatibele bases | MOZA R3, R5, R9 V2, R12 |
| Platform | PC |
De slimste manier om kennis te maken met de MOZA Direct Drive
De ES neemt een specifieke plaats in binnen het MOZA-assortiment: het is het stuur dat je in handen geeft aan degenen die voor het eerst overstappen op Direct Drive. Het wordt meestal verkocht in een pakket met een betaalbare basis zoals de R5 en neemt zonder omwegen zijn positie als instapmodel in. Dit is een stuurwiel dat zich tot de essentie beperkt, ontworpen om een logische instap te bieden in plaats van een luxeartikel te zijn.
De afwerking is beter dan je op basis van de prijs zou verwachten
De eerste aangename verrassing is de constructie. Het frame en het knoppenpaneel zijn gemaakt van een aluminiumlegering: stevig en mooi afgewerkt, een wereld van verschil met het holle plastic dat je in deze prijsklasse vaak vreest. De rand is bekleed met handgestikte microvezel, die goed gespannen is en prettig aanvoelt bij het eerste contact. Het geheel straalt degelijkheid uit en wekt het vertrouwen dat het lang mee zal gaan. Het gaat hier weliswaar om materialen die zijn afgestemd op het budget, maar aan de afwerking is niet bezuinigd: de aluminium schakelpaddles klikken soepel en de eigen MOZA-snelkoppeling is aanwezig, wat het later vervangen van het stuurwiel aanzienlijk vereenvoudigt.
In de hand en op het circuit: een compact GT-formaat
Met een diameter van 28 cm is de ES aanzienlijk kleiner dan de andere stuurwielen van het merk. In de praktijk raak je er snel aan gewend: het formaat ligt goed in de hand en leent zich uitstekend voor GT- of wegrijden. Dit kleinere formaat heeft echter een keerzijde die je tijdens het spelen merkt. Bij het achter elkaar nemen van scherpe bochten vereist de kleine diameter ruimere bewegingen en geeft het een iets minder stabiel gevoel dan een stuurwiel van volledige grootte. De microvezelgrepen liggen goed in de hand en glijden niet weg, maar ze zijn niet zacht genoeg: tijdens lange sessies, of zonder handschoenen, voel je de hardheid van de bekleding en stuit het comfort uiteindelijk op zijn grenzen. De schakelpaddles en knoppen voelen daarentegen verrassend hoogwaardig aan, ruim boven het niveau van stuurwielen voor het grote publiek in dezelfde prijsklasse.
22 knoppen en een verlichte ring, maar geen draaiknop
Wat de bediening betreft, beschikt de ES over 22 programmeerbare knoppen, waarmee je de meeste instellingen direct kunt aanpassen zonder het stuur los te laten. De LED-ring voor het toerental, de beroemde MOZA-lichtsignatuur, is aanwezig en zorgt voor een extra meeslepende ervaring, zodat je in één oogopslag kunt zien wanneer je moet schakelen. Wat echt ontbreekt, zijn de draaiknoppen: om de motormapping of de remverdeling ronde na ronde nauwkeurig aan te passen, moet je de knoppen gebruiken, wat de veelzijdigheid van de instellingen tijdens de race enigszins beperkt. Geen dealbreaker voor een beginner, maar het is het soort detail dat aanzet tot een upgrade naarmate je vordert.
Compatibiliteit: het MOZA-universum, en verder niets
Wat u voor de aankoop moet controleren. De ES kan uitsluitend worden aangesloten op de Direct Drive-bases van MOZA (R3, R5, R9 V2 en R12) via de eigen quick release. Er worden geen bases van derden ondersteund en het stuur werkt niet buiten het MOZA-ecosysteem. Dit is een stuur dat gericht is op de pc: als je van plan bent om op de Xbox te gamen, moet je de ESX-variant overwegen, aangezien de standaard ES-versie de console niet ondersteunt. Zodra dit kader duidelijk is, verloopt de integratie naadloos en regelt de Pit House-software alles zonder problemen.
De Formule-mod, echt een goed idee
Wat de ES zo slim maakt, is zijn modulariteit. Voor zo’n vijftig euro biedt MOZA een mod aan die de ronde velg ombouwt tot een stuurwiel in Formule-stijl. De ombouw is licht (het gewicht daalt van ongeveer 900 g naar bijna 500 g) en de installatie gebeurt door enkele schroeven los te draaien. Op een R5-basis zorgt deze gewichtsbesparing ervoor dat de terugkoppeling directer en levendiger aanvoelt, en dankzij de diameter van 28 cm blijven de schakelpaddles goed bereikbaar. Voor deze prijs is het een voordelige manier om twee rijstijlen te ervaren zonder een compleet nieuw stuur te hoeven kopen.
beoordelingen