Det smartaste sättet att komma igång med MOZA Direct Drive

ES har en tydlig plats i MOZA:s sortiment: det är ratten som man ger till dem som för första gången går över till Direct Drive. Det säljs oftast i ett paket tillsammans med en prisvärd basmodell som R5 och intar sin position som instegsmodell utan att försöka vara något annat. Det här är en ratt som fokuserar på det väsentliga, utformad för att erbjuda en smidig instegslösning snarare än en lyxprodukt.

En tillverkning av högre kvalitet än vad priset ger intryck av

Den första positiva överraskningen är konstruktionen. Chassit och knapppanelen är tillverkade av aluminiumlegering, styva och välbearbetade – långt ifrån den ihåliga plast man brukar frukta i den här prisklassen. Kanten är klädd med hand sydd mikrofiber, som är ordentligt spänd och känns behaglig vid första beröringen. Helheten utstrålar robusthet och inger förtroende för att den kommer att hålla länge. Materialvalet är visserligen anpassat efter budgeten, men monteringen är gedigen: växelpaddlarna i aluminium klickar snyggt och MOZAs egenutvecklade snabbkoppling ingår, vilket underlättar byten av ratt avsevärt längre fram.

I handen och på banan – ett kompakt GT-format

Med en diameter på 28 cm är ES betydligt mindre än märkets övriga rattar. I praktiken vänjer man sig snabbt: storleken är lätt att hantera och passar bra för GT- eller landsvägskörning. Denna mindre storlek har dock en nackdel som märks under spelet. När man kör en rad snäva kurvor i rad kräver den lilla diametern större rörelser och ger en känsla av att man inte sitter lika stadigt som med en ratt i full storlek. Mikrofibergreppen ger ett bra grepp och glider inte, men de saknar mjukhet: under långa spelsessioner, eller utan handskar, känner man att ytbeläggningen är hård och komforten börjar så småningom visa sina begränsningar. Växelpaddarna och knapparna har däremot en förvånansvärt exklusiv känsla, långt över vad vanliga rattar i samma prisklass erbjuder.

22 knappar och en ljusring, men ingen vridreglage

När det gäller reglagen har ES 22 programmerbara knappar, vilket gör det möjligt att snabbt ställa in de flesta inställningarna utan att släppa ratten. LED-ringen som visar varvtalet, MOZAs berömda ljussignatur, finns på plats och bidrar verkligen till upplevelsen genom att man kan avläsa var man ska växla med ett ögonkast. Det som verkligen saknas är vridreglagen: för att finjustera motormappningen eller bromsfördelningen varv för varv måste man använda knapparna, vilket begränsar mångfalden i inställningarna något under loppet. Inget avgörande problem för en nybörjare, men det är den typen av detalj som gör att man vill uppgradera när man blir bättre.

Kompatibilitet: MOZA-universumet, och inget annat

Något du bör kontrollera innan du köper. ES ansluts uteslutande till MOZA:s Direct Drive-baser (R3, R5, R9 V2 och R12) via tillverkarens egen snabbkoppling. Inga baser från tredje part stöds, och den fungerar inte utanför MOZA-ekosystemet. Det är en PC-inriktad ratt: om du vill spela på Xbox bör du titta på ESX-varianten, eftersom standardversionen av ES inte stöder konsolen. När detta är klart sker integrationen smidigt och Pit House-programvaran sköter allt utan problem.

Modet ”Formule” – en riktigt bra idé

Det som gör ES så smart är dess modularitet. För cirka femtio euro erbjuder MOZA ett tillbehör som förvandlar den runda fälgen till en ratt i Formel-stil. Ombyggnaden innebär en viktminskning (från cirka 900 g till nära 500 g) och installationen sker genom att skruva loss några skruvar. På en R5-bas gör denna viktminskning återkopplingen mer direkt och responsiv, och diametern på 28 cm gör att växelpaddlarna förblir lättåtkomliga. För priset är det ett prisvärt sätt att unna sig två körstilar utan att behöva köpa en helt ny ratt.