MOZA FSR2フォーミュラ・ホイール：テスト後の感想

シムレース用フォーミュラホイールのセグメントにおいて、MOZA FSR2は明らかにエンスージアスト／セミプロ市場のトップエンドに位置する。エントリーモデルでもなければ、シムレーシングを知るための単なるおもちゃでもない。過酷なシムレーサーをターゲットに、ハードなレースを長時間こなすために設計されたステアリングホイールなのだ。

本格的な構造、シングルシーター／プロトタイプ指向のエルゴノミクス、情報満載のオンボードスクリーン、フルレンジのボタンとノブ、すべてがMOZAエコシステムに統合されている。アイデアはシンプルで、感触や剛性を犠牲にすることなく、市販の高価なモデルに対抗できるF1スタイルのステアリングホイールを提供することだ。

一方は純粋なフィーリング（正確さ、グリップの読み、長時間のセッションでの快適さ）、もう一方は現代的なセットアップにおける製品の全体的な妥当性だ。FSR2は伝統的なGTホイールに比べて本当に有利なのか？F1やLMP、PCシングルシーターを多くドライブする場合、FSR2への投資は正当化されるのか？そして何よりも、日常的に使い続けたいと思うのか、それとも最初の "驚き "のファクターの後、棚に眠ってしまうのか？

MOZA FSR2の設計と製造

FSR2を手に取ると、すぐに密度感のある真面目な印象を受ける。シャーシは金属製で、フロントプレートは剛性が高く、ステアリングホイールは机の上できれいに見えるようにデザインされたものではないことが感じられる。かなりトルクのあるダイレクトドライブ・ベースで負荷がかかっても、構造はびくともしない。全体的な剛性は非常に高く、グリップやステアリング本体にたわみは感じられない。

グリップは、グリップ力と快適性を兼ね備えた素材で覆われている。感触は明らかに "レーシング "で、グローブなしでも十分にグリップするが、長時間のセッションでも快適な質感だ。成型はきれいで、気になるバリもない。手に取ると、シングルシーターの典型的な形状で、かなり閉じたグリップがハードなライディングの際に手を固定する。ラリー用ではなく、低い角度での旋回用に設計されている印象を受ける。

視覚的な大きなハイライトは明らかに中央のスクリーンだ。うまく統合され、エッジが抑えられ、全体的な効果が調和している。スクリーンは最後の最後で接着されたという印象はなく、正真正銘のデザイン要素だ。インターフェイスは見やすく、コントラストも十分で、ほとんどの照明条件下で使用可能だ。

ボタンとロータリーコントロールは、クリック感が明確で、きちんとした感触がある。エンコーダーにもう少し抵抗が欲しいという人もいるかもしれないが、それでも正確だ。後部のパドル（クラッチとギアシフト）は金属製で、ストロークが短く、戻りが乾いている。特に静かな環境ではノイズが発生する。耳障りではないが、控えめでもない。

市販されている他のフォーミュラ・ステアリング・ホイールと比較すると、FSR2は良い位置にある。シムレーサー向けの先進的な製品に期待されるものに近い、本格的なレベルの仕上げが施されている。唯一少し残念なのは、絶対的な「高級感」を期待している場合だ。一部の仕上げはまだ工業的で、高級な職人技の範疇には入らない。しかし、この価格であれば、この妥協は妥当なものだろう。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、FSR2はMOZAのエコシステムに統合されており、社内のPCソフトウェアを使用する。各ボタンは検出され、ロータリー・コントロールは割り当て可能で、画面ではさまざまなレイアウトを選択できる。エンドレスのメニューに入ることなく、重要な機能を直接調整できる。すでに高度なシムレーシング機器を使用したことがある人にとっては、使いこなすのは簡単なことだろう。

しかし、ステアリングホイールを最大限に活用するには、自分で微調整する必要がある。ミクスチャー、ブレーキバイアス、トラクションコントロール、エンジンマッピングなど、主要な設定のほとんどがフロントパネルにある。最初は正しいボタンを探さなければならないが、やがてほとんど自動的に操作できるようになる。

オンボード・ディスプレイは、興味深いレベルのカスタマイズを可能にする。デルタ、残回転数、温度、燃料など、必要な情報を表示することができる。重要なのは、表示が一目で見やすいままであることだ。F1志向のレイアウト、耐久レース向けのレイアウトなど、ゲームによって自分好みのレイアウトを構築することになる。

PCでは、互換性はFSR2の自然な遊び場だ。主な最新のシムレーシングタイトルは管理されており、マッピングは特にドラマもなく行われる。コンソールでは、使用するMOZAベースの互換性とプラットフォームの制限にすべてが依存するため、問題はより複雑になります。明らかに、このホイールはMOZAエコシステムの一部であるPCユーザーを主な対象としている。マルチブランドやコンソールに特化したホイールを探しているなら、これは最も簡単な選択ではないだろう。

FSR2は、ダイレクトドライブ・チェーンステー、ペダル、シフター、自社製コックピットのすべてが素直にラインナップされており、MOZAのセットアップに簡単にフィットする。アップグレード性という点では、単純なエントリーポイントというより、むしろ到着点だ。同じブランド内でベースが変わっても、パワーレンジが上がっても、長く付き合えるステアリングだ。トランジション・ホイールではなく、シングルシーター／プロトタイプ志向のセットアップの中心的な要素なのだ。

MOZA FSR2のプレイ：フィーリングと挙動

問題の核心は、ステアリング・ホイールがサーキットで何を伝えるかということだ。たとえステアリング・ホイール自体がトルクを発生しなくても、その剛性、形状、コントロールの質は、フォース・フィードバックの知覚に直接影響します。FSR2の場合、まず印象的な感覚は正確さだ。細かな修正が即座にでき、手とクルマの連動が非常にダイレクトだ。クルマのフロントが何をしているのかが実感できる。

高速コーナーでは、ステアリングホイールの剛性がすべてを左右する。フィードバックを和らげたり滑らかにしたりする寄生的なたわみはない。フロントエンドがわずかに失速してダイレクトドライブ・ベースがトルクのピークを発信すると、ステアリングホイールはそれをそのまま戻す。グリップの限界がどこにあるのか、すぐに理解できる。これはまさにフォーミュラ・ステアリングに期待されるもので、特にダウンフォースの局面では、クルマの挙動を非常にクリアに読み取ってくれる。

グリップの読みは、最近のシングルシーターでは特に優れている。フロントでグリップが微小に失われる瞬間、タイヤが「スリップ」してから再び持ち直す瞬間を感じることができる。柔らかいステアリングホイールや剛性の低いステアリングホイールでは、こうしたニュアンスは吸収されがちだ。ここでは、すべてが通過する。エントリーレベルのベルトドライブ式ステアリングホイールから乗り換えた人にとって、視認性の向上は明らかだ。フロントに負荷がかかりすぎていることがすぐにわかるので、すぐに修正できる。

バイブレーターでは、FSR2はクリーンでクリアな信号を出します。よくマークされたトラックエッジは見やすく、少し切り返しすぎているのか、高いバイブレーターを噛んでいるのかが感じられる。ステアリングホイールが機械的にねじれたり、フィルターがかかったりする感じはなく、アグレッシブなドライビングには欠かせない。コース限界ギリギリにクルマを下ろしても、ホイールに次ぐホイールに、暗闇にいるような感覚はない。

長時間のセッションでは、グリップの握り心地の良さが際立つ。グリップは、リレーに次ぐリレーをこなしているときでも、握り心地は変わらない。手になじむ形状で、コンタクトゾーンが過度に疲労することもない。負荷はステアリングホイールそのものからというより、ベーストルクから来る。数時間のドライビングでは、これは細かいことではありません。デザインの悪いフォーミュラ・ステアリング・ホイールはすぐに苦痛になるが、ここなら運転に集中できる。

素早い修正-特に緩やかなカーブを曲がるとき、リアエンドが前に出ようとするとき-も簡単にこなせる。ステアリングホイールがコンパクトで見やすいので、反応も速い。低慣性＋優れた剛性」の組み合わせは、リアエンドのシフトチェンジをとても気持ちよくコントロールする。重厚なステアリングホイールや剛性の低いステアリングホイールとの違いはここにある。

それほど強力でないベースに取り付けられたフライホイールに比べ、FSR2はそのメッセージの明瞭さにおいて何よりも輝いている。ステアリングホイールが外乱を "浄化 "し、有用なものを通過させてくれるのだ。大半のシムレーサーが使用しているよりも強力なベースによって、ステアリングホイールは平然と追従し、変形することなく荷重を受け止める。

全体的な没入感という点では、スクリーン＋LED＋ボタンが手の届くところにあるという組み合わせは本当にプラスだ。コースに集中し、画面のオーバーレイを制限し、バブルの中にとどまることができる。ステアリングホイールからクルマを操作し、デルタを注視し、グリップに手を置いたままでいられる。競技に近いコンディションでドライビングするときには、これは本当に有利だ。まるで "ビデオゲームモード "ではなく、"レースモード "にいるような気分だ。

全体的に、FSR2はミドルからハイエンドのダイレクト・ドライブ・ベースを完璧に補完するものだ。あまりパワフルでないベースでも、すでにその剛性と精度の恩恵を受けているが、トルクが増すと、より多くのものを与えてくれると感じる。リミテッド・ベースよりも強力なダイレクト・ドライブとの相性がいいステアリング・ホイールだ。

誰のため？MOZA FSR2の長所と短所

このホイールの理想的なプロフィールは、主にPC上でF1、LMP、フォーミュラ、モダンシングルシーターをドライブする中級から上級のシムレーサーです。すでにダイレクトドライブ・ベースを持っているか、購入を計画している人で、本格的なレースに対応できる完全なフォーミュラ・ホイールが欲しい人。全くのビギナーにとっては、予算が問題ではなく、パフォーマンス重視のセットアップを目指すのでなければ、少し野心的すぎる投資かもしれません。

私たちが最も高く評価しているのは、剛性とソリッド感です。ハードなドライビングを恐れる必要はなく、ステアリングホイールはそれを受け止めてくれる。そして、ボタン＋ローター＋パドルという包括的な構成で、カーマネジメント、戦略、燃料、すべてを前方からコントロールできる。最後に、効果的に使用される一体型スクリーンは、体験を大きく変える。ゲーム・ディスプレイを過負荷にする必要はなく、必要な情報はステアリングホイールで直接読むことができる。

その一方で、いくつかの点を確認する必要がある。ひとつは、典型的な形状である。フォーミュラのステアリングホイールは、すべてに理想的というわけではない。ラリーやドリフト、あるいは曲がりくねったGTカーにとっては、最も快適な形式とは言えない。第二に、MOZAのエコシステムはコンソールよりもPCの方がより自然である。主にコンソールでプレイするのであれば、購入前にベースの互換性をチェックする必要があるだろう。最後に、FSR2の価格は明らかに本格的な投資の範疇に入る。技術や仕上げには対価を払うが、エントリーレベルの気まぐれではなく、検討した上での購入である。

つまり、集中的なフォーミュラ走行、長いスティント、ラインレース、セットアップ作業など、その長所を定期的に活用するのであれば、ホイールはその価格を正当化する。もしあなたがGT、ロード、ドリフトで80 %の時間を費やすのであれば、その長所を十分に生かせず、あなたのドライビングスタイルに合わないコンセプトの代償を払う危険性がある。

評：MOZA FSR2はそれだけの価値があるか？

最新のシム・レーシング・セットアップにおいて、FSR2はシングルシーターやプロトタイプが好きな人にとって明らかに重要なコンポーネントだ。FSR2は、ダイレクトドライブベースの完成度を高め、正確で本格的なドライビングインターフェースを提供する。単なるアクセサリーではなく、セットアップを構成するステアリングホイールなのです。

市場では、「プラスチック製ファンタスティック」やエントリーレベルのステアリングホイールよりは上だが、一部の超高級モンスターよりは下という、手の届きやすいプレミアムセグメントに属する。必ずしもコレクターの罠にはまることなく、高性能ツールに投資する準備ができているシムレーサー愛好家を対象としている。

PCでF1やLMP、モダンなシングルシーターをメインにドライブする人、MOZAベース、あるいはこのエコシステムに参入する意思のある人には、はっきり言ってお勧めできる。たまにゲームをする人、主にコンソールで使う人、ラリー／ドリフト／オープンロードを交互に走ることが多い人には、より汎用性の高いGTやクラシックな丸型ステアリングホイールをお勧めする。

もしあなたが、ダイレクトドライブ・ベースと相性の良い、スクリーン一体型の高剛性で精密なフォーミュラホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。