Egy az együléses versenyautó mintájára kialakított vezérlőpult

Szokásunk már, hogy a versenyautós kormányok mindent a karbon megjelenésre helyeznek, és elhanyagolják a lényeget. A MOZA FSR2 éppen ellenkező irányba halad. Amint az alapra rögzítjük, azonnal látszik, hogy egy igazi, modern F1-es pilótafülkéhez hasonlóan tervezték: 280 mm-es téglalap alakú keret, középen érintőképernyő, gombok és forgógombok sora, hátul hat váltókar. Semmi sem azért van ott, hogy jól mutasson a polcon; minden kéznél van, amint a kezek a helyükre kerülnek. Ez a funkcionális megközelítés az, ami a használat során megkülönbözteti a versenyfelszerelésnek álcázott játékoktól.

Szénszál, alumínium és bőr: a gyártás beváltja az ígéreteket

Amikor a kezünkbe vesszük, az első dolog, ami feltűnik, a merevség. Az elülső burkolat 5 mm vastag 3K twill szénszálból van kialakítva, és ez nem csupán marketingfogás: a szerkezet nem hajlik meg, még akkor sem, ha erősen meghúzzuk. A hátsó burkolat űrhajózási minőségű alumíniumötvözetből készült, ami magyarázza a körülbelül 1,6 kg-os, viszonylag alacsony súlyt egy ilyen sűrű felszereltségű eszköz esetében. A fogantyúk vékony, kellemes tapintású, perforált mikroszálas bőrrel vannak bevonva, amely kesztyűvel vagy anélkül is jól tapad a tenyérhez. Több használat után sem változik a felület minősége, és az összeszerelés továbbra is kifogástalan. Ez egy olyan tárgy, amely inkább az ipari komolyságot sugározza, mint egy egyszerű kütyüt.

Egyetlen tervezési hiányosságot érdemes megemlíteni: a gombok feliratai nyomtatottak, és nem cserélhetők ki. Egy olyan kormánynál, amelyet úgy terveztek, hogy játékonként aprólékosan beállíthassuk, jó lett volna, ha a feliratokat fizikailag is át lehetne címkézni. Ez ugyan csak egy apróság, de jól mutatja a korlátokat, amikor több játékstílus között váltogatunk.

A 4,3 hüvelykes kijelző: egy saját műszerfal

Középen egy 4,3 hüvelykes, 480p felbontású érintőképernyő található, amelyet egy 1,3 GHz-es négymagos processzor támogat. Papíron a felbontás szerénynek tűnik, a gyakorlatban azonban a kijelző éles és főleg folyékony: a telemetriai adatok észrevehető késleltetés nélkül peregnek, és a kijelző még teljes akció közben is jól olvasható. A MOZA Pit House szoftver segítségével menet közben is könnyedén válthatunk az egyes elrendezések között, és éppen ebben rejlik a rendszer igazi értéke. Összeállíthatunk egy műszerfalat autókategóriánként, megjeleníthetjük a gumiabroncsnyomást az endurance versenyeken, vagy egy egyszerű, letisztult fordulatszámmérőt a sprintversenyeken.

Ennek ellenpárja, hogy a műszerfal-szerkesztő használatának elsajátítása türelmet igényel. A tanulási görbe valóban meredek, és a bevezetéskor a közösségi elrendezés-könyvtár még szűkös. Ha azonban egyszer már időt szántunk a képernyők összeállítására, többé már nincs visszaút.

Hat mágneses paletta és az indulás rituáléja

Hátul a MOZA nagyot álmodott: egy hat Hall-effektusú váltókarból álló rendszert szerelt be, amelyeken 3 mm-es szénszálas markolatok találhatók. Kettő a sebességfokozatok váltását irányítja, kettő a kettős tengelykapcsolót alkotja, az utolsó pár pedig szabadon programozható, jellemzően a DRS vagy a KERS aktiválására. A váltókarok olyan pontossággal kattanak, ami igazi tapintható élményt nyújt, a piac legjobb termékeihez hasonlóan. A fokozatok váltása egy határozott, tiszta mozdulattal történik, elmosódás és kettős működtetés nélkül.

A kettős tengelykapcsoló éppen az induláskor mutatja meg igazán, mire képes. A két nagy váltókar segítségével pontosan beállíthatjuk a csúszáspontot, a zöld lámpánál elindulunk, és azonnal érezzük, milyen előnyös egy ilyen precízen kezelhető rendszer. Azok számára, akik az országúti versenyeken a rajtoláson dolgoznak, ez egy kézzelfogható előny, amely az első kanyarban megszerzett helyezésekben is megmutatkozik.

Indulás: állítsd be a kormányt úgy, hogy egy pillanatra se engedd el!

Az FSR2 igazi luxusa a cselekvés hevében tárul fel. Tíz rövid úthosszú, háttérvilágításos gomb, két 7 irányú kapcsoló a menükben való navigáláshoz, kattintható forgógombok és hüvelykujj-görgők állnak rendelkezésre. Konkrétan: egy gyors manőversorozat kezdetén a fékerő-elosztást egy egyszerű hüvelykujj-nyomással állíthatjuk be, anélkül, hogy elmozdítanánk a kezünket vagy elvennénk a tekintetünket a pályáról. Ugyanígy könnyedén módosíthatjuk az ERS fokozatát vagy az ABS értékét a kanyar kijáratánál. Néhány nap után a kezelőszervek használata már annyira természetessé válik, hogy nem is gondolunk rá.

Az egészet egy MOZA közvetlen meghajtású alapon működtettük, és a kombináció jól működik. Az erővisszacsatolás tisztán érződik a merev keréktárcsán keresztül: a felületi különbségek, például az aszfaltról a fűre való átmenet, egyértelműen megkülönböztethetők, és az erőteljes érintkezés zavaró csillapítás nélkül érezhető a karokban. A keréktárcsa nem torzítja a jelet, hanem továbbítja azt.

Hosszú távú kényelem: az egyetlen igazi tartalék

Az FSR2 éppen a nagyon hosszú játékmenetek során mutatja meg határait. A markolatok profilja meglehetősen vastag, és magas erővisszacsatolási beállítások mellett körülbelül harminc perc folyamatos játék után kellemetlen érzés jelentkezhet a tenyérben. Ez nem jelent komoly problémát rövid távú versenyeken vagy sprintfutamokban, ahol a fogás továbbra is kényelmes marad, de azoknak, akik két-három órás folyamatos versenyeket kedvelnek, meg kell tanulniuk együtt élni ezzel a nagyméretű kialakítással. A mikroszálas bőr egyébként rendszeres tisztítást igényel, hogy szép állapotban maradjon.

Kompatibilitás és ökoszisztéma: gondolj a PC-re!

Az FSR2 a MOZA saját fejlesztésű gyorsrögzítő rendszerén keresztül csatlakozik, amely vezeték nélkül biztosítja az áramellátást és az adatátvitelt, így nincs szükség csúnya spirálkábellel. Alapértelmezés szerint kompatibilis a MOZA összes alapmodelljével, az R3-tól az R21-ig, beleértve az R5, R9, R12 és R16 modelleket is. Ha más márkájú bázison szeretnéd használni, akkor a MOZA Universal Hub Kit-jét kell használnod. Ez a MOZA ökoszisztémán belül a PC-hez tervezett vezérlőegység: a konzolokkal való kompatibilitás teljes mértékben a használt bázistól függ, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a saját konfigurációdat.

Egy másik fontos korlátozás: a képernyő kizárólag a MOZA saját szoftverén keresztül működik, és nem kompatibilis a SimHub-bal. Azok számára, akik már megszokták ezt az eszközt, ez egy komoly hátrány, amit figyelembe kell venni.

A teszt után kialakult véleményünk

A MOZA FSR2 vitathatatlanul a Formula-kormányok élvonalába tartozik. Kiváló kivitelezés, okos és testreszabható kijelző, élvezetes mágneses váltókarok és rengeteg, akció közben is könnyen elérhető vezérlőgomb: mindez együtt egy koherens és kielégítő pilótafülkét alkot. Hibáit (az endurance versenyeken javítható kényelem, a SimHub hiánya, a rögzített címkék) annál is könnyebben megbocsátjuk, mivel közvetlenül versenyez drágább referenciamodellekkel. A MOZA-világba elmélyült PC-s pilóták számára ez jelenleg az egyik legkiforrottabb Formula-kormánykerék.