Um posto de comando inspirado no monolugar

Estamos habituados a volantes de Fórmula 1 que apostam tudo no aspeto em carbono e se esquecem do essencial. O MOZA FSR2 segue o caminho inverso. Assim que o encaixamos na base, percebemos que foi concebido como um verdadeiro posto de comando de um carro de F1 moderno: aro retangular de 280 mm, ecrã tátil central, uma profusão de botões e controladores, seis patilhas na parte traseira. Nada está ali apenas para ficar bonito numa prateleira; tudo fica ao alcance dos dedos assim que as mãos assumem a posição correta. É essa abordagem funcional que, na prática, faz a diferença em relação aos brinquedos disfarçados de equipamento de corrida.

Carbono, alumínio e couro: o processo de fabrico cumpre o que promete

A primeira coisa que se nota ao pegá-lo na mão é a rigidez. A parte frontal é fabricada em fibra de carbono 3K twill com 5 mm de espessura, e isto não é apenas um argumento de marketing: a estrutura não cede, mesmo quando se exerce uma forte pressão. A parte traseira é em liga de alumínio de qualidade aeroespacial, o que explica o peso contido de cerca de 1,6 kg para um dispositivo tão repleto de funcionalidades. As pegas são revestidas com microfibra de couro perfurada, fina e agradável ao toque, que proporciona uma boa aderência à palma da mão, com ou sem luvas. Após várias sessões de utilização, o acabamento mantém-se intacto e a montagem continua impecável. Estamos perante um objeto que transmite seriedade industrial, em vez de ser apenas um gadget.

Há apenas um pequeno senão a assinalar em termos de design: as inscrições nos botões são impressas e não podem ser substituídas. Num volante concebido para ser configurado ao pormenor de acordo com o jogo, teríamos gostado de poder reatribuir fisicamente os rótulos. É um pormenor, mas revela uma limitação quando se alterna entre várias disciplinas.

O ecrã de 4,3 polegadas, um painel de instrumentos só para si

No centro destaca-se um ecrã tátil de 4,3 polegadas com resolução de 480p, apoiado por um processador quad-core a 1,3 GHz. No papel, a resolução parece modesta, mas na prática o ecrã é nítido e, acima de tudo, fluido: os dados de telemetria desfilam sem latência percetível e o ecrã mantém-se legível mesmo em plena ação. É possível alternar de um layout para outro em tempo real através do software Pit House da MOZA, e é aí que reside a verdadeira riqueza. É possível criar um painel de instrumentos por categoria de carro, apresentar a pressão dos pneus em provas de resistência ou um simples conta-rotações minimalista em provas de velocidade.

Em contrapartida, a aprendizagem do editor de painéis exige paciência. A curva de aprendizagem é real e, no lançamento, a biblioteca de layouts da comunidade ainda é escassa. No entanto, depois de se investir tempo a criar os próprios ecrãs, já não há volta a dar.

Seis paletas magnéticas e o ritual da partida

Na traseira, a MOZA apostou em grande com um sistema de seis patilhas com efeito Hall, rematadas por punhos de carbono de 3 mm. Duas controlam a mudança de velocidades, duas formam a dupla embraiagem e o último par é programável à vontade, normalmente para ativar o DRS ou o KERS. As patilhas de mudança de velocidades funcionam com uma precisão que proporciona um verdadeiro prazer tátil, à semelhança das melhores referências do mercado. As mudanças de velocidades sucedem-se com um movimento seco e preciso, sem imprecisões nem acionamentos duplos.

É no momento da partida que a dupla embraiagem revela todo o seu valor. Controla-se o ponto de deslizamento com as duas grandes patilhas, arranca-se assim que o semáforo fica verde e sente-se imediatamente a vantagem de ter um sistema tão intuitivo na ponta dos dedos. Para quem treina as partidas em corridas em linha, é uma vantagem concreta que se traduz em posições ganhas na primeira curva.

Na pista: ajustar sem nunca largar o volante

O verdadeiro luxo do FSR2 revela-se no calor da ação. Dispõe de dez botões retroiluminados de curso curto, dois interruptores de 7 direções para navegar nos menus, encoders rotativos com clique e rodas de rolagem para o polegar. Na prática, ajusta-se a distribuição de travagem à entrada de uma sequência rápida com um simples toque do polegar, sem mover as mãos nem desviar o olhar da trajetória. Corre-se um nível do ERS ou um valor do ABS à saída de uma curva com a mesma facilidade. Após alguns dias, a configuração dos comandos torna-se uma segunda natureza e deixamos de pensar nisso.

Montámos tudo numa base de acionamento direto MOZA, e a combinação é harmoniosa. O feedback tátil transmite-se com precisão através do aro rígido: as diferenças de superfície, como a transição do asfalto para a relva, distinguem-se claramente, e um contacto firme faz-se sentir nos braços sem qualquer amortecimento indesejado. O aro não altera o sinal, apenas o transmite.

Conforto a longo prazo: a única reserva verdadeira

É nas sessões muito longas que o FSR2 revela as suas limitações. O perfil dos punhos é bastante espesso e, com os níveis de force feedback elevados, é possível sentir algum desconforto nas palmas das mãos após cerca de trinta minutos de utilização contínua. Nada de insuperável em sprints ou corridas curtas, onde a pegada continua a ser agradável, mas os adeptos de provas de resistência de duas ou três horas seguidas terão de se adaptar a esta morfologia generosa. Além disso, o couro de microfibra requer uma limpeza regular para se manter limpo.

Compatibilidade e ecossistema: pense no PC

O FSR2 encaixa-se através do sistema de libertação rápida exclusivo da MOZA, que transmite alimentação e dados sem fios, sem o incómodo cabo em espiral. É compatível de forma nativa com toda a gama de bases MOZA, desde a R3 até à R21, passando pelas R5, R9, R12 e R16. Para o utilizar numa base de outra marca, é necessário recorrer ao Universal Hub Kit da MOZA. Trata-se de um controlador concebido para PC no ecossistema MOZA: a compatibilidade com consolas depende inteiramente da base utilizada, um aspeto que deve verificar de acordo com a sua configuração antes da compra.

Outra limitação a ter em conta: o ecrã funciona exclusivamente através do software próprio da MOZA e não é compatível com o SimHub. Para alguns pilotos habituados a esta ferramenta, trata-se de uma renúncia que pesa na balança.

O nosso veredicto após o teste

O MOZA FSR2 posiciona-se, sem dúvida, no topo da gama dos volantes de Fórmula. Fabrico de alta qualidade, ecrã inteligente e personalizável, patilhas magnéticas que proporcionam uma experiência fantástica e uma infinidade de comandos acessíveis em plena ação: o conjunto forma um posto de pilotagem coerente e gratificante. É ainda mais fácil perdoar-lhe as suas falhas (conforto melhorável em corridas de resistência, ausência do SimHub, etiquetas fixas), uma vez que rivaliza diretamente com modelos de referência mais caros. Para um piloto de PC dedicado ao universo MOZA, este é um dos volantes de Fórmula mais bem-sucedidos do momento.