シムレースの世界では、H型シフターは今でも非常にエモーショナルなアクセサリーである。マニュアルギアボックスのメカニカルな感覚を再発見するためというよりも、純粋な必要性から購入する人が多いのです。MOZA HGPシフターは、明らかにこのカテゴリーに入る。H+シーケンシャルのオールメタル製シフターは、ドライビングプレジャー、ドリフト、クラシックカー向けのセットアップに合うように設計されている。このシフターは、堅牢なフィーリング、優れた精度、MOZAエコシステムへのシンプルな統合を約束する一方で、非常にハイエンドのオプションに比べて手頃な価格を維持しています。

つまり、本物の機械式ギアボックスを扱っているような印象を本当に与えてくれるのか、そして、数回の使用でソフトになったりノイズが入ったりすることなく、集中的な使用にも耐えられるのか、ということだ。つまり、メカニカルな感触、知覚される品質、日常的な人間工学、そして最新のシムレーシング・セットアップとの互換性だ。

MOZAが目指しているのは、ピュアリストのためのエキゾチックで超レース仕様の製品ではなく、小さなアルミ製コックピットにも、より本格的なインストレーションにも組み込める、しっかりとしたプラグアンドプレイのシフターなのだ。これは典型的な "クオリティ・ミッドレンジ "製品で、ステアリングホイールやペダルで消耗した予算を吹き飛ばすことなく、長く使えるように設計されている。

設計・製造

見た目も手触りも、MOZA HGPシフターは一目で密度の高さを感じさせる。ボディは金属製で、パネルがよくフィットし、遊びがほとんどなく、アルマイト仕上げが施されている。空洞は感じられず、しっかりと握っても何も動かない。MOZAは、「おもちゃ」効果を何としても避けたかったのだと感じられる。重量と全体的な剛性は、特にアルミ製プロファイルや頑丈なコックピットに取り付ける予定なら、自信を与えてくれる。

レバー自体は金属製で、ノブは比較的シンプルな「スポーツ」タイプ。手に取ると、滑ったり痒くなったりせず、かなりニュートラルな感触なので、グローブなしでも違和感なく運転できる。ギアチェンジはすっきりとした印象で、ギアのロックも明確。乾いた100 %レーシング・シフターのような極端な硬さではなく、個性を出すのに十分な抵抗感がありながら、1時間後に手が疲れるほどではない、中庸の硬さなのだ。

本当に驚くのは、製造工程の一貫性だ。ネジ、格子模様、細かなディテールは、工業用プロトタイプではなく、完成品の印象を与える。機械的なクリック音は聞こえるが、攻撃的ではない。機械的だが、農業的ではないのだ。机の上では、とても静かな環境で少しうるさいと感じるかもしれないが、専用のコックピットでは、かなり許容できるレベルだ。

少し残念なのは、美観と二次的な仕上げだ。例えばノブは、仕事はするが、高貴なカスタムシフターの個性には欠ける。心を動かすというより、機能的にデザインされているように感じる。より高価なライバルと比較すると、デザイン的なディテールの点でやや高級感に欠けるかもしれないが、堅牢性という点では、明らかに適切なレベルにある。プラスチック製や軽量のシフターと比べれば、その堅牢さの違いは一目瞭然だ。

設定、カスタマイズ、互換性

セッティングに関しては、MOZA HGPシフターはとてもシンプルです。メニューの多い製品ではありませんが、日常的なシムレーシングに適した調整が可能です。ロッキングフォースと全体的なフィーリングは、内部メカニックによって大きく左右されます。私たちは無限の物理的設定にアクセスすることはできませんが、MOZAピットハウスソフトウェアを使ってキャリブレーションすることで、挙動をきれいに調整し、デッドゾーンや偽ニュートラルなしに各ギアを確実に検出することができます。

HGPの大きな強みは、Hパターンとシーケンシャルのデュアルモードであること。切り替えは専用機構によって行われ、シフターの半分を分解する必要はない。これは、最新のGTをシーケンシャルモードで、古いツーリングカーをHモードで交互に走らせる場合、装備を変えることなく切り替えられるという点で、本当にプラスになる。グリッドロックは十分に明確なので、間違えて一方のモードから他方のモードに切り替えてしまうこともない。

学習曲線は短い。シフターを装着し、ソフトウェアに認識されれば、あとはキャリブレーションを行い、ゲーム内でレシオを割り当てるだけだ。すでにPC周辺機器に慣れているシムレーサーにとっては、すべてが自然にできる。やる気のある初心者にとって、MOZAのインターフェイスは迷子にならない程度にわかりやすい。本当に便利な設定は、キャリブレーション、Hモードかシーケンシャルモードかの選択、そしてゲーム自体の感度の調整であろう。

互換性の面では、HGPは主にPC、特にMOZAエコシステム向けに設計されています。USBで直接接続するか、構成によってはMOZAベースを介して接続するため、統合は簡単です。適切なドライバを使用すれば、Windowsやゲーム内で複数の周辺機器を管理する準備があれば、他のブランドのハンドルやペダルとも使用できます。コンソールでは、サポートとメインホイールが外部周辺機器を扱う方法に依存する。最もシンプルに使える環境ではないことは明らかだ。

アップグレードの可能性という点では、このシフターは本格的な入門用としても、長期的なソリューションとしても使用できる。何世代ものホイールやベースに対応できる堅牢さと汎用性を備えている。このシフターは、製品レンジの初期に "投げ売り "されるものではなく、セットアップの構造的な要素であり、他の装備のアップグレードを容易にフォローするものなのだ。

危機に瀕した感覚

MOZA HGPシフターが本領を発揮するのは、路上での走行だ。コックピットが引き締まり、手の位置が決まると、ギアチェンジがとても自然になります。ギアボックスのメカニカルなフィーリングは非常に顕著で、レバーが1つのギアから離れ、次のギアに入るタイミングをはっきりと感じることができます。横方向のガイダンスも明確で、特に2-3、4-5の間の車線ミスを抑えることができる。

コーナリングでは、グリッドが横方向の圧力や体の動きを支えるのに十分な固さかどうかがすぐに感じられます。HGPでは、レバーが浮いたり過度に振動したりすることなくギアがシフトします。ラリーやドリフトのような速いシークエンスでも、手のコントロールは良好です。純粋なレーシングシーケンシャルギアボックスのような外科的な精度はありませんが、汎用性の高いHシフターとしては、ギアの読みやすさは本当に優れています。

シフターを通して「グリップ」を読み取ることは、常に間接的なものだ。それはペダルボックスやステアリングホイールではない。しかし、ギアチェンジのタイミングは、クルマに荷重をかけたりかけたりする感覚に強く影響します。MOZA HGPでは、ギアチェンジが十分に明確で再現性があるため、このタイミングがより安定します。いつギアが噛み合うかがわかるので、クラッチとスロットルの同期が取りやすくなります。クルマはより予測可能な方法で反応し、これは特に後輪駆動のコーナー出口で顕著です。

バイブレーターの主な利点は、シフターがグリッドの中で動いたり変形したりしないことです。コックピットの剛性が適切に保たれている限り、HGPは振動や揺れ、ステアリングホイールの動きを素直に受け止めます。セッション中に調整が狂ったり、フィーリングが変わったりすることはありません。この一貫性は自信を得るために重要だ。数回のホットラップでメカニックが崩壊するような印象は受けない。

長時間の使用においても、その安定性が強みのひとつです。ロッキングの力は変わらず、かみ合いポイントもずれることがなく、抵抗と柔軟性のバランスがとれているため、手の疲労も少ない。持久力や数日間にわたる反復セッションにとって、これは心強い。メカニカルな特徴に慣れれば、動くことはない。すぐに自分の方向性を見つけることができる。

例えばドリフトやラリーなどの高速補正では、何も考えずに2-3-4や3-2-1のトランジションをつなぐ能力が不可欠になります。HGPの真価が発揮されるのはそこです。グリッドは十分にクリアなので、誤ギアを増やすことなく、少しアグレッシブな動きも可能です。メカニカルロックは、グリッドのランダムな交差を防ぐ。それでも、本当にラフな動きをすれば、ときどき間違ったギアを入れてしまうだろうが、それはハードウェアに精細さがないせいではない。

いくつかの入門用ステアリングホイールに組み込まれた小さなプラスチック製シフトレバーのような、より基本的なソリューションと比べると、これは天と地ほどの差がある。金属ブロックの感触、通路の正確さ、一貫性は、マニュアル車の遊び方を一変させる。トランスミッションが何をしているのかよく理解でき、運転の仕方も変わる。より高価な最高級モデルと比較すると、MOZAは若干「シャープさ」やコンフィギュレーションに劣ると感じる人もいるだろうが、生の喜びの差は価格差に比例するものではない。MOZAが非常にお買い得であることは明らかだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

MOZA HGPシフターは、PCシムレーサーを主なターゲットとしており、必ずしも超高級な装備にこだわることなく、本格的なメカニカルシフターをセットアップに加えたいと考えています。きちんとしたベースと本格的なクランクセットに投資したばかりのやる気のある初心者は、ヒールトゥやドリフト、古いGTを発見するのに非常に良い補完物になるかもしれません。中級者や経験者は、予算を割くことなく、本格的なリーグやレースで十分な精度を発揮する信頼性の高いシフターであることに気づくだろう。コンソール側では、購入に踏み切る前に互換性の制約に注意することが重要です。

特に気に入っているのは、全体的な堅固さだ。何かを壊すことを恐れずにギアを入れることができる。デュアルH+シーケンシャル機能は、この価格帯では本当にプラスで、2つのデバイスを別々に購入する必要がない。また、MOZAエコシステムへの統合により、単一のソフトウェアパッケージ、集中管理、コックピット全体の一貫したルック＆フィールなど、生活がより簡単になります。

限界に達するのは、非常に高度なカスタマイズを求め始めたときです。機械的な調整オプションは比較的シンプルなままです。超高級シフターのように、力加減やフィーリングですべてを変えることはできません。美的感覚も、非常に視覚的に印象的なパーツが好きな人にとっては、少々地味というか「実用的」に見えるかもしれない。最後に、コンソールとマルチプラットフォームの互換性の問題は、接続に煩わされたくないとPCとコンソールを交互に使うことの多いゲーマーにとっては邪魔になるかもしれない。

知覚価値という点では、これは首尾一貫した投資である。衝動買いではないが、金属、本物のメカニック、便利な幅広いモードにお金を払っているという実感がある。Hやシーケンシャルによく乗る人にとって、価格と経験の比率は明らかに興味深い。これは典型的な、セットアップを完全に変更することなくドライビングの楽しさをワンランクアップさせてくれる製品だ。

評決

MOZA HGPシフターは、シムレーシングのセットアップに非常にリアルなものをもたらします。ガジェットのような小さなシフターに取って代わる素晴らしいもので、指先で適切なギアボックスを操作しているような感覚を味わうことができます。マニュアルギアボックスのクルマを多く運転する人にとっては、最初の数ラップから感じられるアップグレードであり、長期にわたってその恩恵を受け続けることができる。

市場において、この製品は明らかに堅実なミドルレンジ製品として位置づけられているが、フィーリングと耐久性という点ではプレミアムな野心を持っている。市販されている最高級のシフターと同じレベルのカスタマイズを必ずしも提供するわけではないが、同じ堅牢性とフィーリングを、一般的により手頃な価格で提供している。予算をオーバーすることなく、本格的な装備を整えたい人にとっては、興味深い軸となるだろう。

すでにゲームをある程度経験していて、コックピットに信頼性の高いH+シーケンシャルのソリューションを加えたいと考えているPCシムレーサーには、間違いなくお勧めできる。コンソールでパレットばかりプレイしている人にとっては、興味は限定的だろう。もしあなたが、本物の箱のフィーリングに非常に近づけることができる、ソリッドで汎用性の高いメタルシフターを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができるでしょう。