MOZA RS V2-stuur: een serieus GT-stuur om simracen naar een hoger niveau te tillen

De MOZA RS V2 is duidelijk gepositioneerd als een GT-stuur in het topsegment voor Direct Drive bases, ontworpen voor sim racers die een stapje hogerop willen zonder voor een ultra-premium te gaan. Het is een prestatiegericht model, met een GT/endurance-stijl ontwerp, gericht op zowel de gewone gebruiker als de reeds goed uitgeruste virtuele racer.

Dit stuurwiel is aantrekkelijk om drie belangrijke redenen: de zeer 'professionele' uitstraling, de hoogwaardige materialen en de integratie in het MOZA-ecosysteem, dat steeds solider wordt. Op papier is dit een product dat een enorme sprong voorwaarts belooft in vergelijking met instapstuurwielen, met geavanceerde ergonomie en uitgebreide bedieningselementen.

Mijn invalshoek is simpel: levert de RS V2 echt een concrete winst op in precisie, comfort en plezier op het circuit, of is het gewoon weer een mooi accessoire? Kun je echt het verschil voelen in trajecten, gripmeting en consistentie na enkele uren rijden? En vooral, heeft dit stuur zin in de set-up van vandaag, gezien de vele alternatieven op de PC/Direct Drive-markt?

Ontwerp en productie: een stuurwiel dat serieus in de hand ligt

In de hand geeft de MOZA RS V2 meteen een serieuze indruk. De metalen velg wekt vertrouwen: hij is dicht en stijf en er is geen voelbare buiging als je hem stevig vasthoudt of omlaag duwt. Het holle gevoel van sommige instapsturen met een kunststof frame is ver te zoeken.

De handvatbekleding, in leer van goede kwaliteit of kunstleer afhankelijk van de versie, draagt echt bij aan het premium gevoel. De grip is stevig, met een dikte die goed past bij middelgrote tot grote handen. Je kunt lange periodes rijden zonder je vingers aan te spannen. De stiksels zijn netjes en gelijkmatig, zonder storende extra dikte. De algehele afwerking is duidelijk meer 'professioneel product' dan 'randapparaat voor games'.

De knoppen en draaiknoppen voelen goed aan onder je vingers. Ze klikken netjes, zonder te hard te zijn. De kleine draaiknoppen bieden precies de juiste hoeveelheid controle voor race-instellingen. Je voelt dat er goed is nagedacht over de plaatsing, zodat je kunt rijden zonder je handen van het stuur te halen, en dat verandert echt de manier waarop je de auto onder raceomstandigheden bestuurt.

De metalen koppelings- en schakelpeddels versterken deze indruk van stijfheid. De klik is droog, zeer mechanisch, met een korte slag. Je voelt duidelijk elke versnelling. Sommigen zullen ze echter wat luidruchtig vinden, afhankelijk van de afstelling en de omgeving. Het straalt degelijkheid uit, maar probeert niet gedempt te worden.

Wat misschien een beetje teleurstellend is, zijn een paar esthetische details in vergelijking met de top van het assortiment: sommige van de plastic onderdelen rond de naaf of de knoppen geven niet hetzelfde niveau van 'visuele luxe' als dure stuurwielen. Het is nog steeds serieus, maar niet ultra-geraffineerd.

De RS V2 steekt zeer gunstig af bij vergelijkbare stuurwielen van andere merken. Qua stevigheid, gevoel en kwaliteit zit hij duidelijk aan de bovenkant van zijn prijsklasse. Het voelt aan als een product dat is ontworpen om lang mee te gaan, niet alleen om er goed uit te zien op een bureau.

Instellingen, personalisatie en compatibiliteit: een stuurwiel op maat van het MOZA-ecosysteem

De RS V2 past perfect in het MOZA-ecosysteem. Het maakt gebruik van het eigen quick release-systeem van het merk, dat zeer succesvol is: de verbinding is snel en stevig, zonder waarneembare speling. Eenmaal bevestigd aan een MOZA-basis vormt het geheel een eenheid, wat sterk bijdraagt aan het solide gevoel van het stuur.

Op het gebied van aanpassen komt de grootste aantrekkingskracht van de combinatie van stuur en MOZA Pit House software. De RS V2 heeft genoeg knoppen, encoders en paddles om alles wat je nodig hebt toe te wijzen aan de hoofdsimulators. ABS, tractiecontrole, rembalans, brandstofmengsel, radio, pitlimiter: alles heeft zijn plaats. Je kunt snel begrijpen wat je nodig hebt, zonder uren te hoeven zoeken naar de juiste knop.

De softwaremenu's van MOZA blijven toegankelijk, zelfs als je geen pure technicus bent. De game-specifieke presets zijn in het begin erg handig, maar je kunt ze vervolgens fijn afstellen op basis van je eigen voorkeuren. Je kunt de intensiteit van de trillingen en de respons van de knoppen aanpassen en vooral deze combineren met de Direct Drive basisinstellingen om een samenhangend geheel te krijgen. De leercurve is niet steil: het kost wat tijd om alles te optimaliseren, maar in goede omstandigheden kun je snel rijden.

De compatibiliteit is duidelijk gericht op de PC. Met een MOZA basis worden de belangrijkste PC sim racegames ondersteund. Voor consoles is het meer een kwestie van de gebruikte basis dan van het stuur zelf, dus koop dit model niet in de hoop op universele compatibiliteit zonder de rest van de opstelling te controleren.

De RS V2 past goed in de logica van een evoluerend ecosysteem: je kunt beginnen met een matig krachtig MOZA-basisstuur en dan verder groeien zonder het stuurwiel te veranderen. Het kan worden gebruikt als het hoofdstuur voor de meeste GT/toer-georiënteerde disciplines en later worden aangevuld met een meer specifiek F1- of rallystuur. Het is niet zomaar een 'wegwerp' instap, het is een element dat lange tijd centraal kan blijven staan in de setup.

Sensaties tijdens het spelen: precisie, controle en vertrouwen terwijl je de klok rondgaat

Waar de MOZA RS V2 echt tot zijn recht komt, is op het circuit, gemonteerd op het Direct Drive-chassis van het merk. Het eerste wat opvalt is de precisie van de velg en de manier waarop het vliegwiel koppelvariaties doorgeeft. De stijfheid van het chassis van het vliegwiel voorkomt parasitaire vervorming: wat het onderstel uitzendt, voel je direct in je handen.

In bochten geeft het stuurwiel een duidelijke indicatie van de belasting die op de vooras wordt overgebracht. Bij het insturen voel je wanneer de banden beginnen te werken en wanneer je de gripgrens nadert. Vergeleken met een meer 'speelgoed' stuurwiel of een riemvoet met een lichte rand, is de feedback veel duidelijker. Je begrijpt sneller wanneer je overdrijft, wanneer je te laat remt of wanneer je een beetje te optimistisch instuurt.

Op de vibrators is het gevoel duidelijk. De korte randen van het spoor produceren korte, zuivere, goed gescheiden trillingen. Op agressievere vibrators is de feedback massiever, fysieker, maar het stuurwiel blijft controleerbaar, zonder de indruk te wekken dat het zweeft. De rand verdraait niet, hij stuurt gewoon terug wat het basisstation genereert. Het is zuiver. Dit is waar het hele ding de ervaring echt verandert: de velgen worden een echte rij- aanwijzing, niet alleen achtergrondgeluid.

Grip lezen is een van onze sterke punten. Op een technisch circuit, met een vrij snelle GT, voel je microgripverlies nog voor je spint. De achterkant begint gewicht te verliezen, de voorkant wordt iets breder: alles gaat via het stuur. Dit geeft je extra manoeuvreerruimte, zodat je in een vroeg stadium kunt corrigeren in plaats van ze te moeten opvangen.

Als het aankomt op snelle correcties, is de RS V2 een grote hulp. De peddels zijn goed geplaatst, de grip verschuift niet en je kunt hard tegensturen zonder het contact met de velg te verliezen. Een stijf, goed uitgebalanceerd stuur betekent dat je de auto met meer vertrouwen kunt starten en opvangen. Je durft gemakkelijker de grens op te zoeken omdat je het gevoel hebt dat je ruimte hebt om te corrigeren.

De consistentie is goed gedurende lange sessies. Dankzij de vorm van de velg en de dikte van de grip kun je een stabiele handpositie behouden zonder overmatige vermoeidheid, vooral als de basiskracht intelligent is ingesteld. Dit is van nature geen 'vermoeiend' stuur. Je handen blijven stevig op hun plaats en alle belangrijke knoppen zijn gemakkelijk bereikbaar, zodat je ze niet onnodig hoeft te manipuleren.

Vergeleken met een pakket met een minder krachtig onderstel en een eenvoudiger stuurwiel, is er een echt verschil in beleving en feedback. Alles voelt meer verbonden met de auto. Vergeleken met veel krachtigere onderstellen beperkt de RS V2 de ervaring niet: hij absorbeert, geeft door en volgt het niveau van het onderstel zonder de zwakke schakel te worden.

Over het geheel genomen levert dit stuur precies wat je mag verwachten van een goed GT-stuur voor Direct Drive: een duidelijk begrip van het chassis, nauwkeurige besturing in krappe sequenties en een gevoel dat fijn genoeg is om te werken aan trajecten en stuurinputs. Je voelt je snel 'verbonden' met de auto.

Voor wie is het? Wat we leuk vinden, wat we niet leuk vinden

De MOZA RS V2 is duidelijk gericht op de serieuze PC-gebaseerde simracer die een veelzijdig en duurzaam GT-stuur wil. Voor een zeer gemotiveerde beginner die direct voor een Direct Drive basis gaat, kan het een uitstekend startpunt zijn, mits je je de investering kunt veroorloven. Voor een gemiddelde gebruiker die van een instap/stuur uit het middensegment komt, is het echt een coherente upgrade. Voor een ervaren coureur die veel aan GT, endurance of toerwagenraces doet, zou het wel eens zijn of haar hoofdstuur kunnen worden.

Wat ik het meest waardeer is de combinatie van stijfheid, gevoel in de hand en de rijkdom aan bedieningselementen. Het is een stuur dat vertrouwen wekt, niet beweegt en waarmee je alles vanaf de velg kunt bedienen. De integratie van de MOZA snelspanner versterkt deze indruk van een solide geheel. De algehele ergonomie, met goed geplaatste knoppen en prettige peddels, zorgt voor een strakke rit zonder sleutelen of compromissen. Tot slot geeft de consistentie met de rest van het MOZA ecosysteem de indruk van een product dat is ontworpen om te passen in een complete setup, niet alleen om er mooi uit te zien.

Er zijn grenzen. Openheid voor consoles hangt grotendeels af van de gebruikte basis, wat de interesse beperkt voor degenen die een enkele multi-platform setup willen zonder de hoofdpijn. Het visuele aspect, hoewel serieus en succesvol, bereikt niet het niveau van verfijning van bepaalde zeer eersteklas modellen: sim racers die op zoek zijn naar een ultra-luxueus object om puur esthetische redenen kunnen enigszins teleurgesteld achterblijven. Tot slot positioneert de prijs dit stuur duidelijk als een investering: je kunt de kwaliteit voelen, maar het is geen 'budget' product. Je hebt een minimale toewijding aan sim racen nodig om er het meeste uit te halen.

In termen van waargenomen waarde verdedigt de RS V2 zichzelf heel goed. Je betaalt een bepaalde prijs, maar je krijgt een stuur dat meerdere jaren het middelpunt van je setup kan blijven, de groei van de basis kan bijhouden en de meerderheid van de gesloten auto-georiënteerde disciplines aankan. Voor een simracer die zijn setup als een progressieve investering ziet, is het een coherente keuze.

Conclusie: een solide, consistent GT-stuur dat lang meegaat

De MOZA RS V2 maakt echt een verschil voor het gevoel van een setup zodra je afstapt van eenvoudige of ietwat 'speelgoed' stuurwielen. Het biedt echte velgstijfheid, een serieuze grip en een set besturingselementen die compleet genoeg zijn om een moderne sim raceauto compromisloos aan te kunnen. Je gaat van een ruwe rit naar een fijnere, duidelijkere, meer geëngageerde rit.

In de huidige markt zou ik hem plaatsen in het hogere middensegment/eerste segment voor Direct Drive GT-wielen. Het is geen speelgoed, noch een ultrazeldzaam verzamelobject, maar een volwaardig sim racegereedschap, ontworpen voor regelmatig, veeleisend gebruik.

Ik zou het vooral aanraden aan PC-gebruikers die uitgerust zijn (of binnenkort uitgerust worden) met een MOZA-basis, die voornamelijk GT-, toer- of endurance-auto's rijden en die een serieus, duurzaam hoofdstuur willen. Voor een pure consolegamer, of voor iemand die op zoek is naar de breedst mogelijke compatibiliteit zonder vragen te stellen, zijn er meer universele opties, ook al bieden ze niet dezelfde pure sensaties.

Als je op zoek bent naar een GT-stuur dat stevig is, goed afgewerkt, lekker in de hand ligt en volledig gebruik kan maken van een MOZA Direct Drive-basis, dan kan dit product duidelijk het verschil maken in jouw setup.