Kierownica Fanatec ClubSport Flat 1 V2 dla Xbox: test i pełna recenzja

Na rynku kierownic do symulatorów wyścigowych, Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 dla Xbox odgrywa bardzo precyzyjną rolę: płaska kierownica w stylu GT/endurance zaprojektowana dla najwyższej klasy podstawek Fanatec, zachowując jednocześnie wbudowaną kompatybilność z Xbox. Nie stara się zaimponować ekstrawaganckim wyglądem, ale raczej zaoferować poważne, wydajne i wszechstronne narzędzie do jazdy.

Model ten jest wyraźnie skierowany do graczy, którzy chcą czystej, funkcjonalnej, zorientowanej na wydajność kierownicy bez zbędnych dodatków w postaci nadmiernie wybajerzonych kół. Obiecuje dobrą ergonomię, dużą sztywność i płynną integrację z ekosystemem Fanatec, z dodatkowym bonusem w postaci interfejsu Xbox za pośrednictwem centralnego koncentratora.

Mój kąt analizy jest prosty: czucie w dłoni, jakość wykonania, ergonomia w grze oraz spójność z ceną i kategorią. Krótko mówiąc: czy jest to prawdziwe ulepszenie w konfiguracji Fanatec, czy tylko kolejna "ładna" kierownica w katalogu? Ponieważ w przypadku kierownicy chodzi o pierwsze 2-3 okrążenia: jeśli nie złapiesz wprawy, nie wybaczysz tego. A jeśli wręcz przeciwnie, wszystko naturalnie spada na palce, natychmiast zyskujesz pewność siebie.

Projektowanie i produkcja

Kierownica ClubSport Flat 1 V2 do konsoli Xbox opiera się na filozofii Fanatec: połączeniu aluminium, materiałów syntetycznych i skóry lub imitacji skóry (w zależności od wersji) z przejrzystą, uporządkowaną strukturą. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest jej płaski format: obręcz ma bardzo małe pochylenie, co daje wrażenie "GT / prototypu" i natychmiastowe wrażenie bezpośredniej kontroli, bez zbędnej odległości między dłońmi a kolumną.

W dłoni kierownica sprawia wrażenie kontrolowanej gęstości. Nie jest lekka jak piórko, ale nie jest też kowadłem. Sztywność jest dobra: nie czuć żadnego pasożytniczego skręcania, gdy mocno naciskasz na solidną podstawę Direct Drive. Metalowe ramiona w połączeniu z centralną piastą Xbox nadają jej poważnego charakteru. Czujesz się, jakbyś trzymał prawdziwe narzędzie, a nie dekoracyjną zabawkę. Kiedy FFB zadaje duże ciosy na potężnej podstawie, nic się nie porusza, nic nie skrzypi, wszystko pozostaje solidne.

Ogólnie rzecz biorąc, wykończenie jest czyste, z prawidłową regulacją, dobrze zintegrowanymi śrubami i stonowanymi logo. Przyczepność chwytów jest przyzwoita, nawet podczas długich sesji. Nie jesteśmy na poziomie najwyższej klasy ręcznie szytej skórzanej kierownicy 100 %, ale jak na kierownicę wyścigową, całość jest spójna. To, co naprawdę się wyróżnia, to równowaga między komfortem a wsparciem: uchwyty nie są ani zbyt grube, ani zbyt cienkie.

Lekkie rozczarowanie, moim zdaniem, wynika mniej z jakości niż z "nieco mądrej" strony projektu. Estetycznie wygląda bardzo poważnie, bardzo funkcjonalnie, ale brakuje jej czegoś wizualnie "wow". W porównaniu do niektórych bardziej rasowych kierownic Clubsport czy Podium, ta wygląda bardziej utylitarnie. Z drugiej strony, ten dyskretny wygląd przemawia do tych, którzy nie lubią krzykliwych wzorów.

W porównaniu z kierownicami plastikowymi lub podstawowymi, różnica w sztywności i powadze jest wyraźna. W porównaniu z kierownicami Fanatec, które są jeszcze bardziej premium, czujemy, że brakuje nam tylko pewnych szczegółów, jeśli chodzi o materiał i dopracowanie, ale stosunek solidności do ceny pozostaje wiarygodny.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Kierownica ClubSport Flat 1 V2 dla konsoli Xbox jest oparta na ekosystemie Fanatec. Część "dostosowywania" obejmuje zatem głównie używaną bazę (Clubsport, CSL, DD...) i ustawienia w sterowniku Fanatec lub za pośrednictwem ekranu / OSD bazy.

Przyciski i elementy sterujące zintegrowane z koncentratorem Xbox są dobrze rozmieszczone: klawisze Xbox, drążki i przyciski funkcyjne wygodnie mieszczą się pod palcami. Szczerze mówiąc, poruszanie się po menu konsoli, konfigurowanie asyst i zarządzanie remapami przycisków jest dziecinnie proste. Logika jest jasna: masz wszystko, czego potrzebujesz, aby kontrolować grę na Xbox lub PC bez konieczności wyciągania klawiatury lub kontrolera za każdym razem.

Prawdziwą personalizację uzyskuje się poprzez przypisanie przycisków do funkcji w grze (DRS, ERS, reflektory, radio, pit limiter itp.). Dzięki liczbie dostępnych przycisków można naprawdę stworzyć konfigurację dostosowaną do GT, nowoczesnej F1, wielu klas, a nawet rajdów asfaltowych. Płaski format dobrze nadaje się do dyscyplin, w których trzymasz ręce w stałej pozycji, z małymi, precyzyjnymi korektami.

Krzywa uczenia się jest rozsądna: jeśli jesteś już zaznajomiony z Fanatec, znajdziesz tę samą logikę. Jeśli jesteś nowy w marce, zapamiętanie, gdzie znajdują się wszystkie polecenia, zajmuje trochę czasu, szczególnie w przypadku Xbox z funkcjami systemowymi. Ale kiedy już to opanujesz, nie myślisz, tylko działasz.

Jeśli chodzi o kompatybilność, zintegrowany koncentrator Xbox oznacza, że można go używać na najnowszych konsolach Xbox, a także oczywiście na komputerach PC za pośrednictwem bazy kompatybilnej z Fanatec. W przypadku PlayStation to nie kierownica decyduje o kompatybilności, ale podstawa, więc należy o tym pamiętać. W ekosystemie Fanatec ta kierownica integruje się płynnie: pedały Fanatec, manetki, hamulec ręczny, sztywny kokpit, wszystko do siebie pasuje.

Jeśli chodzi o możliwości rozbudowy, jest to produkt, który może wyraźnie towarzyszyć podstawowemu przejściu na wyższy poziom. Nie jest to tylko produkt klasy podstawowej: zamontowany na potężnej podstawie Direct Drive, może nadążyć bez najmniejszego problemu. Nie jest to kierownica przejściowa, którą wymienia się przy najmniejszej podstawowej aktualizacji; może pozostać w poważnej konfiguracji przez długi czas.

Stawką są doznania

Kierownica ta naprawdę sprawdza się na torze. Płaski format naprawdę zmienia sposób odczuwania samochodu. Czujesz się bardziej "przyklejony" do kierownicy, z mniejszą odległością między gestem a reakcją. Na torze typu GT lub prototypowym geometria ta zapewnia bardzo precyzyjną kontrolę w szybkich sekwencjach.

Jeśli chodzi o FFB, obręcz nie dodaje niepotrzebnego filtra. To, co wysyła baza, odbieramy dość bezpośrednio. Na szybkich zakrętach wyraźnie widać rosnące obciążenie kierownicy. Przejścia od przyczepności do podsterowności lub nadsterowności są wyraźne. Można wyczuć, kiedy przód zaczyna się ślizgać i trzeba lekko unieść stopę lub wyregulować kierownicę. "Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Odczyty przyczepności są szczególnie czyste na bazach Direct Drive: kierownica nie wibruje we wszystkich kierunkach bez powodu, ale dobrze przekazuje mikro-informacje: niewielkie straty przyczepności przy przyspieszaniu, rozjaśnianie tylnego zawieszenia na wibratorze, różnice przyczepności między wewnętrzną i zewnętrzną częścią trajektorii. Na mniej wydajnej bazie (typu pasowego) odczucia są nadal dobre, ale nieuchronnie nieco "miększe". Kierownica nie przekształca subtelnie przeciętnego FFB, po prostu podąża za tym, co jej dajesz.

Wibratory są dobrze odwzorowane. Łatwo odróżnić płaski wibrator typu F1, duży agresywny wibrator lub lekko złamaną krawędź. Kierownica pozostaje sztywna: nie ma wrażenia ugięcia ani skręcania, nawet podczas ostrej jazdy po krawędziach. Czujesz uderzenie, ale nie ma pasożytniczych wibracji spowodowanych samym materiałem. To właśnie daje to czyste, kontrolowane odczucie. "Czujesz tor, a nie plastik.

Płaski format bardzo pomaga w szybkich korektach. W przypadku poślizgu, przeciągnięcia tyłu lub szykany zaatakowanej nieco zbyt mocno, odczuwalna jest zdolność do szybkiej i precyzyjnej korekty. Kierownica nie jest zbyt głęboka ani zbyt gruba. Uchwyty 9.15 są ergonomicznie zaprojektowane, aby przeciwdziałać nadsterowności w ułamku sekundy. Bezwładność kierownicy pozostaje opanowana, a podczas szybkiego manewrowania nie odczuwa się jej ciężkości.

Podczas długich sesji komfort jest bardzo wysoki. Ręce nie męczą się nadmiernie, o ile odpowiednio dostosujesz FFB bazy. Rękawiczki nie są obowiązkowe, choć w przypadku bardzo mocnych podstawek są dodatkowym atutem, jeśli chodzi o przyczepność i ochronę dłoni. Powierzchnia nie staje się śliska, nawet przy niewielkim poceniu się. Można jeździć 30 minut, potem godzinę, nie odczuwając szczególnego dyskomfortu związanego z samą kierownicą.

Pod względem ogólnej immersji kierownica dobrze spełnia swoje zadanie. Płaski wygląd, łatwo dostępne przyciski i bezpośrednie wyczucie dają poczucie bycia w nowoczesnym GT lub proto, zwłaszcza z dobrym sztywnym kokpitem i dużym lub potrójnym ekranem. W porównaniu z bardziej zaokrągloną, szosową kierownicą, zyskujesz na precyzji w strefach hamowania i podczas szybkiego wywierania nacisku. W porównaniu z jeszcze bardziej ekstremalną kierownicą z najwyższej półki, tracisz trochę na "luksusowym" odczuciu, ale zachowujesz to, co najważniejsze: kontrolę i precyzyjne czytanie samochodu.

Dla kogo to jest? Co nam się podoba / Co nam się nie podoba

Kierownica ClubSport Flat 1 V2 na konsolę Xbox jest przeznaczona przede wszystkim dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych symulatorów wyścigowych, którzy mają już bazę Fanatec lub rozważają przejście na nią i którzy jeżdżą wieloma samochodami GT, LMP, nowoczesnymi lub wieloklasowymi. Nadal jest dostępna dla zmotywowanych początkujących, którzy wiedzą, że chcą konfiguracji, która może ewoluować i trwać, ale może być przesadą dla kogoś, kto od czasu do czasu gra w trybie arcade.

Najbardziej doceniam sztywność i ogólne solidne wyczucie. Na bazie Direct Drive nie boisz się założyć FFB: koło radzi sobie z tym bez wzdrygnięcia. Do tego dochodzi płaski format, który jest bardzo skuteczny podczas poważnej jazdy: precyzja, szybkie korekty, bezpośrednie wyczucie z przodu. Wreszcie, integracja z Xbox to prawdziwy plus, jeśli grasz na konsoli: nie musisz żonglować kontrolerem i kierownicą, wszystko jest zarządzane z centrum.

Jeśli chodzi o ograniczenia, projekt może wydawać się nieco zbyt stonowany dla tych, którzy lubią swoje kierownice bardzo "wyścigowe" wizualnie, z mnóstwem wirników, kolorów i diod LED wszędzie. Ergonomia przycisków, choć ogólnie dobra, jest kompromisem: wszystko jest dostępne, ale niektórzy bardzo wybredni gracze będą preferować układy bardziej specyficzne dla F1, rajdów lub czystego GT. I oczywiście jest to produkt, który stanowi znaczącą inwestycję: postrzegana wartość jest tam, ale czujesz, że płacisz za kompatybilność z Xbox, jakość wykonania i ekosystem.

Jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, postrzegam ją jako kierownicę, która dobrze się broni, jeśli zamierzasz pozostać z Fanatec przez długi czas i wykorzystać poważną bazę. W przypadku jednorazowej konfiguracji lub pierwszego zakupu bez długoterminowej wizji może wydawać się trochę droga. Dla symulatora z długoterminową wizją ma to o wiele więcej sensu.

Werdykt

Kierownica Fanatec ClubSport Flat 1 V2 do konsoli Xbox sama w sobie nie rewolucjonizuje konfiguracji, ale wyraźnie ją wzmacnia. Przekształca przyzwoitą podstawę w znacznie poważniejszy pakiet i pozwala wysokiej klasy podstawie wyrazić swój pełny potencjał bez ograniczania przez kierownicę. Jest to element, który ciągnie twoją konfigurację w górę, zwłaszcza jeśli często ścigasz się w GT lub endurance.

Na rynku umieściłbym go w segmencie "rozsądnego premium": poważniejszy i solidniejszy niż koła klasy podstawowej lub średniej, ale bez osiągania ultra-specjalistycznej ekstrawagancji kół z bardzo wysokiej półki. Jej prawdziwą siłą jest równowaga: wystarczająco solidna dla potężnych podstaw, wystarczająco wszechstronna, aby objąć kilka dyscyplin, wystarczająco ergonomiczna do użytku z konsolą i komputerem.

Poleciłbym ją graczom, którzy chcą płaskiej, sztywnej kierownicy kompatybilnej z konsolą Xbox i którzy regularnie jeżdżą z minimalną powagą. Dla kogoś, kto od czasu do czasu gra na konsoli arcade, nie będzie to najlepszy wybór - są prostsze i tańsze opcje. Dla symulatora, który chce niezawodnej, czystej kierownicy, która może nadążyć za progresją poziomu i wyposażenia, jest to bardzo interesujący wybór.

Jeśli szukasz płaskiej, zorientowanej na wydajność kierownicy, która idealnie pasuje do konfiguracji Fanatec na Xbox i PC, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.