Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 para Xbox - Teste e análise completa

O Volante ClubSport 320 para a Xbox está claramente posicionado como um "topo de gama versátil" no ecossistema Fanatec. Não se trata de um GT grande e cheio de botões, nem de um volante pequeno e estereotipado. É um volante redondo de 320 mm, concebido para abranger o maior número possível de disciplinas, com a compatibilidade com a Xbox como bónus graças ao módulo de controlo integrado.

No papel, promete três coisas: excelente qualidade de construção, uma aderência natural tanto para uma condução limpa como para um drifting ligeiro, e uma integração perfeita nas bases ClubSport / CSL / DD da marca. Não quer ser o mais espetacular, mas sim o mais "óbvio" para usar no dia a dia.

O meu ponto de vista é simples: sensação na mão, ergonomia em modo de corrida e coerência com o preço. Será que ganhamos realmente em termos de controlo, conforto ao longo do tempo e precisão dos comandos? E acima de tudo: vale a pena o preço em comparação com um volante P1 V2 ou um volante mais orientado para os GT da gama?

Desde as primeiras sessões, o que se destaca é um volante que não tenta exibir-se, mas que desaparece para nos deixar concentrar na condução. Rapidamente se percebe se isto é bom... ou se se esperava mais carácter.

Conceção e fabrico

Na mão, o Volante ClubSport 320 dá imediatamente uma impressão de seriedade. O próprio aro é feito de alumínio, com uma espessura equilibrada: sente-se uma certa densidade sem que pareça um tijolo. O diâmetro de 320 mm dá uma sensação muito automóvel, mais próxima de um verdadeiro automóvel desportivo de estrada ou GT do que de um volante monolugar.

Os punhos são em couro liso ou em Alcantara, consoante a versão escolhida. A versão em Alcantara tem um toque agradável, bastante suave, com boa aderência quando se calçam as luvas. Sem luvas, sente-se rapidamente que o desgaste pode ocorrer se se andar muito, mas essa é a contrapartida clássica deste material. O couro, por outro lado, é mais durável e mais fácil de limpar, com um toque menos premium ao primeiro toque, mas mais reconfortante a longo prazo.

A placa central, os botões e a estrutura geral apresentam muito pouca folga. Nada range, nada se move. As pás magnéticas de alumínio (se instaladas através de um módulo ClubSport) acrescentam uma sensação de mecânica precisa e robusta. Cada puxão das pás tem um clique limpo e nítido que inspira confiança. Sente-se que se pode passar de uma curva para outra e de uma mudança de velocidade para outra sem pensar nisso.

O que é surpreendente é a rigidez geral: o volante não flecte, mesmo com uma base Diret Drive de binário mais elevado. Não se tem aquela sensação de "torção" que por vezes se tem com jantes mais leves ou de plástico reforçado.

O que é um pouco dececionante é o design sóbrio. Sem inserções de carbono, sem floreados visuais, botões relativamente básicos. Comparado com alguns dos volantes Fanatec mais espectaculares, parece quase sensato. Comparado com um volante CSL mais acessível, é possível sentir claramente o salto na qualidade dos materiais e dos acabamentos, mas em comparação com a gama Podium, a sensação de puro luxo ainda está um pouco abaixo.

Definições, personalização e compatibilidade

O Volante ClubSport 320 integra-se no ecossistema Fanatec como qualquer outra jante moderna da marca. O módulo de controlo Xbox está integrado, permitindo o reconhecimento automático em bases compatíveis e o suporte nativo nas consolas. Liga-se à base Fanatec, liga-se e é possível navegar nos menus da consola diretamente através do volante.

Em termos de definições, tudo é feito essencialmente através da base e do software Fanatec: força total, filtragem, interpolação, linearidade. O próprio volante não acrescenta uma camada de software complexa. Isto é positivo, pois evita perder-se em menus redundantes. Os botões e o mini-manípulo são fáceis de mapear para os jogos, seja no PC ou na Xbox.

O verdadeiro interesse reside na personalização física: a possibilidade de mudar as pás, de acrescentar um módulo de pás avançado, ou mesmo de modificar os botões ou as tampas para adaptar a legibilidade. O formato redondo de 320 mm adapta-se muito bem a vários estilos de condução: GT, touring, rali, light drift. Trata-se de um volante "generalista" que pode ser utilizado numa grande variedade de formas.

A curva de aprendizagem é muito suave. Se veio de um volante Fanatec mais simples (como o P1 ou o CSL), não se vai perder. Ergonomia familiar, sem truques. Passa-se mais tempo a ajustar as definições básicas do FFB do que a compreender o volante em si.

Em termos de compatibilidade, o PC e a Xbox estão cobertos e, dependendo do chainstay utilizado, também é possível pedalar noutras plataformas através do chainstay. O ecossistema Fanatec circundante - pedais CSL/ClubSport, manípulos de mudanças, travão de mão, cockpits de terceiros - integra-se perfeitamente. Fica-se com a impressão de que este volante é mais um tijolo duradouro na sua configuração do que apenas um acessório passageiro: pode acompanhar uma base de gama alta, desde a CSL a uma base com mais binário, sem se tornar obsoleto.

Sensações em jogo

Na pista, os 320 mm de diâmetro alteram imediatamente o ritmo das entradas. Em comparação com um volante mais pequeno de F1 ou um volante compacto de tipo GT, os movimentos são um pouco mais cheios e progressivos. As correcções são mais suaves, particularmente durante o deslizamento ligeiro ou ao entrar nas curvas durante a travagem. O braço move-se um pouco mais, mas com mais controlo. Isto é muito bem-vindo em corridas de resistência ou em disciplinas em que o carro se move muito.

A precisão do force feedback depende obviamente do chainstay, mas o aro desempenha um papel na forma como os detalhes são sentidos. A rigidez do volante ajuda a transmitir o FFB sem amortecimento parasita. Sente-se as pequenas transferências de carga, as microperdas de aderência na frente, as variações de aderência em superfícies vibrantes ou em superfícies variáveis. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Em curvas rápidas, a estabilidade é muito tranquilizadora. O diâmetro maior significa que pode pousar as mãos em 9.15 ou 10.10 e deixar o carro fazer o seu trabalho. Os pequenos ajustes de ângulo são fáceis e não se "conduz em excesso". Enquanto um volante mais pequeno poderia encorajar movimentos mais nervosos, o 320 encoraja uma condução mais limpa e suave.

Nos vibradores, o volante proporciona um feedback claro sem se tornar brutal. O metal e a densidade do aro proporcionam um feedback bastante seco, mas não agressivo. Numa base de binário elevado, é possível sentir que o volante aguenta o esforço sem vacilar, pelo que não se tem a sensação de que vai escorregar das mãos durante os grandes saltos em determinados circuitos.

As correcções rápidas são um ponto forte. Ao sair de uma curva ou à chuva, quando a traseira começa a ir, a forma redonda e o diâmetro facilitam a travagem contrária. Pode deixar o volante deslizar ligeiramente nas suas mãos e depois apanhá-lo, sem qualquer bloqueio invulgar. Para os jogadores que gostam de um pouco de RWD lúdico, é muito agradável.

Durante longas sessões, o cansaço depende da superfície escolhida. Em Alcantara, com luvas, o ajuste é excelente e é possível pedalar durante muito tempo sem tensão excessiva nas mãos. O diâmetro ligeiramente maior distribui bem o esforço pelos braços e ombros. Em couro, o deslizamento ligeiro sob a mão nua pode por vezes exigir um pouco mais de pressão para manter a mesma precisão, mas também é mais fácil de viver se for sessão após sessão sem luvas.

Em comparação com uma roda mais leve e de nível básico, a principal diferença é a consistência: o FFB parece mais limpo e mais bem estruturado. Menos vibrações dispersas, mais um bloco sólido entre si e a base. Em comparação com volantes ainda mais sofisticados, não se obtém aquela sensação de "joia" com materiais exóticos, mas em termos de pura sensação de condução, o 320 mantém-se na perfeição.

Temos a sensação de que este volante foi concebido para desaparecer por detrás da física do jogo. Não grita "olha para mim", apenas te diz o que o carro está a fazer, volta após volta. É aqui que a base muda realmente a experiência: obtém-se o benefício total do que a base pode fazer, sem que a jante seja o ponto fraco.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O Volante ClubSport 320 para a Xbox destina-se principalmente a pilotos de simuladores intermédios e avançados que pretendem um volante para fazer tudo, sem terem de seguir o caminho do nível de entrada. Se gostas de GT, touring, rally e um pouco de drifting, o seu formato redondo de 320 mm faz todo o sentido. Na Xbox, torna-se rapidamente o "volante principal" ideal para quem pretende uma configuração limpa e consistente.

Para um principiante altamente motivado, é um bom investimento inicial, uma vez que não ficará limitado à medida que progride. A qualidade de construção, a rigidez, a compatibilidade Xbox/PC e a integração no ecossistema Fanatec fazem deste um produto que se pagará a longo prazo. Fica-se com a sensação de que foi concebido para ser uma parte duradoura da configuração e não um gadget a substituir ao fim de alguns meses.

O que me agrada particularmente é a sensação geral de solidez: sem flexão, sem folga, verdadeira confiança mecânica. Depois, há o diâmetro muito versátil e a forma redonda, que faz com que a roda se adapte a praticamente todos os jogos. Por fim, a compatibilidade integrada com a Xbox significa que não tens de fazer malabarismos com várias jantes para mudar de plataforma. Basta ligá-lo e jogar.

Mas também há limites. O design é bastante sóbrio, quase demasiado, especialmente se gostar de volantes muito "racing" com carbono visível e grandes rotores. O número de botões disponíveis continua a ser razoável, o que é suficiente para a maioria dos títulos, mas pode ser um pouco curto para os simus que exigem muito controlo direto. E em termos de preço, este continua a ser um produto que precisa de ser bem pensado: não é uma compra por impulso, é um investimento que precisa de ser ponderado em relação ao seu tempo de jogo efetivo e às suas ambições em termos de corridas simuladas.

Se está absolutamente à procura da melhor relação "preço mínimo / funcionalidade básica", não é este o caso. Se procura um volante versátil, robusto e pronto para melhorar a sua configuração, este é o ideal.

Veredicto

O Volante Fanatec ClubSport 320 para Xbox traz algo muito simples a uma configuração: consistência. Um volante redondo, de tamanho realista, sólido e compatível com a Xbox, capaz de acompanhar uma base que está a crescer em potência sem se tornar o elo mais fraco. Não transforma a tua experiência através de um efeito estético de "uau", mas através do conforto de utilização e da legibilidade das informações do jogo.

No mercado, está claramente posicionado como um produto de gama média/topo de gama, um "pivot" na gama, entre os volantes do tipo CSL, mais acessíveis, e os volantes Podium, muito premium. Não está a tentar competir com modelos ultra-especializados; pelo contrário, oferece um equilíbrio muito saudável entre versatilidade, qualidade de construção e sensação.

Recomendo-o aos amantes de simuladores que conduzem regularmente, que pretendem um volante para fazer tudo e que já estão ou tencionam estar no ecossistema Fanatec durante algum tempo. Para um jogador muito ocasional, ou para alguém que pretenda um estilo ultra-específico (monolugar puro, drift hardcore), existem opções mais direcionadas.

Se estás à procura de um volante redondo, robusto, versátil e compatível com a Xbox, que melhore a tua base sem atrapalhar a tua condução, este produto pode claramente fazer a diferença na tua configuração.