Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 para Xbox: teste e feedback após utilização

No papel, o Volante Fanatec ClubSport R300 V2 para a Xbox preenche uma série de requisitos interessantes para os jogadores de consola ou de PC que pretendem um nível superior sem exagerar. Trata-se de um volante de "corrida" de diâmetro bastante compacto, concebido para ser versátil: GT, turismo, um pouco de rali, um pouco de tudo. Faz parte da gama ClubSport, claramente acima dos volantes de entrada de gama da marca, mas sem exagerar.

O que atrai é a combinação: um aro R300 sério, um módulo Xbox oficial, ampla compatibilidade (PC, Xbox e, indiretamente, PlayStation através de uma base compatível) e, acima de tudo, o QR de nova geração da Fanatec, que promete uma ligação mais rígida e fiável. No papel, este é um volante "pronto para tudo" para aqueles que querem uma configuração limpa e sólida com o aspeto de um verdadeiro volante de corrida.

O meu ponto de vista é simples: será que esta R300 V2 melhora realmente a sensação, a ergonomia e o conforto de utilização em comparação com outras rodas "tudo-em-um" Fanatec mais acessíveis, e será que vale a pena o custo adicional numa configuração ClubSport ou mesmo CSL DD? Em termos simples: prazer na mão, feedback no jogo e lógica de investimento.

Conceção e fabrico: sério, compacto, eficaz

Na mão, a R300 V2 dá uma impressão imediata de seriedade. O aro de alumínio é rígido, sem qualquer flexão percetível, mesmo quando carregado num chainstay Diret Drive de alta resistência. A estrutura exala solidez, com um cubo central espesso e uma montagem limpa. Nada se move, nada range, é maquinado de forma limpa.

Os estofos em pele (ou imitação de pele de boa qualidade, consoante a versão) são agradáveis. A densidade da espuma subjacente é bem equilibrada: suficientemente firme para proporcionar um bom feedback, mas não tão dura que permita conduzir durante muito tempo sem que as mãos ardam. Na mão, parece um "verdadeiro volante" compacto, mais próximo de um volante de um GT moderno do que dos grandes aros de um carro clássico de rali ou de turismo.

A costura superior é limpa, os rebordos interiores não se cortam uns aos outros e as hastes não atrapalham. Não é particularmente luxuoso ou vistoso, mas sim sóbrio e funcional. O alumínio escovado, o módulo Xbox e os botões coloridos dão um toque de "equipamento simulado sério" sem exagerar.

As patilhas são metálicas, com um clique claro e um curso curto. A sensação é muito boa: sabe-se imediatamente se a mudança foi efectuada, sem qualquer ruído ou jogo exagerado. A rigidez do conjunto, especialmente com a nova geração de QRs, é muito superior à dos volantes CSL/ClubSport mais leves de antigamente.

O que pode ser um pouco dececionante é o facto de, visualmente, não estarmos ao nível de um volante ultra-premium em pele perfurada ou Alcantara totalmente personalizado. Estamos a falar de algo sólido, não de um fator "uau". No entanto, em comparação com um volante Fanatec mais plástico da gama CSL, há um verdadeiro salto em frente em termos de qualidade e robustez. Este é um volante que não tem de se preocupar em apertar com força.

Definições, personalização e compatibilidade

O R300 V2 para a Xbox baseia-se na lógica modular da Fanatec: temos o aro do R300, o módulo de controlo da Xbox no centro, as pás ClubSport na parte de trás e, claro, o QR atualizado. No que diz respeito às definições, tudo passa pela base Fanatec (CSL DD, ClubSport DD, Podium, etc.) e pelo software para PC quando se pretende ir mais longe.

A boa notícia é que a ergonomia dos botões foi bem pensada para a utilização da consola. Os botões da Xbox estão lá, facilmente acessíveis, e os botões adicionais permitem-te mapear as funções principais: DRS, farol, mudança de vista, menu, etc. Não te vais perder, mesmo vindo de um comando, porque o mapeamento da Xbox continua a ser lógico.

Em termos de personalização, o interesse reside principalmente no ecossistema: a possibilidade de mudar as patilhas (magnéticas, de dupla embraiagem, etc.), mudar para outro aro mantendo a base, misturar pedais, travões de célula de carga, mudanças sequenciais e H. A R300 não limita a evolução do setup, pelo contrário. Adapta-se muito bem a um cockpit sério.

Num PC, não há qualquer problema particular; é gerido pelo controlador Fanatec e pelo software de configuração, onde se ajustam os parâmetros da FFB, as gamas de ângulos de rotação e a sensibilidade dos botões. Na Xbox, a compatibilidade é garantida desde que a base seja certificada pela Xbox, o que é o caso de muitas bases Fanatec. A curva de aprendizagem é bastante curta: se conheceres um pouco o ecossistema Fanatec, tudo é familiar. Se é novo no sistema, vai precisar de algum tempo para se familiarizar com os menus da base de dados e os perfis FFB, mas nada o impede.

Na prática, vejo o R300 V2 como uma parte durável de uma configuração. Pode passar para uma base superior (de um CSL para um DD mais potente) sem mudar a roda, e esta acompanha-o sem hesitar. Não é apenas um ponto de entrada, é uma roda que pode permanecer num equipamento durante muito tempo.

Sentido do jogo: compacto, preciso, muito legível

Onde o R300 V2 se destaca claramente é na sensação do jogo, especialmente com uma base Diret Drive. O seu diâmetro relativamente compacto permite uma direção altamente reactiva. Os pequenos movimentos de correção são feitos instantaneamente e rapidamente se tem a impressão de que se está a controlar o carro "com a ponta dos dedos", sem qualquer desfasamento ou atraso.

A precisão do feedback depende obviamente da base, mas o volante não prejudica o sinal. Pelo contrário, a rigidez do conjunto e o QR sem folgas dão uma sensação de FFB muito limpa. É possível sentir os pequenos desvios de aderência, as micro-oscilações do carro a alta velocidade e as transferências de carga para os travões. Percebe-se rapidamente o que o carro está a fazer.

Nas curvas, o R300 V2 dá uma sensação muito boa de aderência. O aumento do binário na roda é progressivo e claro. Sente-se claramente quando a roda dianteira começa a alargar-se ou quando a roda traseira abranda um pouco na entrada. Numa base menos potente (como um CSL DD com poucos Nm), o volante continua a ser fácil de ler: o diâmetro moderado ajuda a explorar ao máximo a potência disponível e o feedback parece mais vivo do que num volante maior e mais pesado.

Nos vibradores, as sensações são claras, mas não caricaturais. Sente-se o relevo, as vibrações e as oscilações do corpo. O volante não treme descontroladamente e a rigidez do carro evita os ruídos indesejáveis e as vibrações "musgosas" que consomem informação. Numa pista muito acidentada, a sensação ainda é utilizável, não se está a lutar contra o hardware, está-se a conduzir.

Durante as correcções rápidas - sobreviragem, ligeira derrapagem à saída da curva, perda de aderência traseira - a forma do volante e o seu peso bem controlado tornam as transições direita-esquerda muito naturais. É possível contrariar quase instintivamente, o que nos dá muita confiança. Atreve-se a atacar mais, porque sabe que, se empatar, terá as mãos para o apanhar.

Durante longas sessões, o conforto é bom. A pele aguenta-se bem, não escorrega demasiado depressa e a espuma subjacente não esmaga. A fadiga provém mais da base FFB do que do próprio volante. O equilíbrio entre feedback e conforto é bem gerido: mantém-se um bom nível de detalhe sem se sentir uma agressividade permanente nas mãos.

Em comparação com um volante de entrada de gama mais leve ou mais plástico, a principal vantagem é uma maior consistência. O feedback é mais limpo, os impactos são mais bem controlados e o ruído mecânico é menor. Comparado com um volante ainda mais sofisticado ou mais típico (réplica de GT3, volante de F1, etc.), o R300 V2 não tem a "assinatura" ou a sensação ultra-especializada, mas brilha pela sua versatilidade. É possível passar do Assetto Corsa para um título mais arcade, do GT para o rali, sem sentir que se está a perder totalmente o interesse.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Na minha opinião, o ClubSport Steering Wheel R300 V2 para a Xbox destina-se principalmente a jogadores intermédios e avançados. Um jogador que já tenha um mínimo de experiência em corridas de simuladores, que saiba que vai passar horas a jogar e que pretenda um volante mais sério do que um modelo de entrada de gama, sem necessariamente optar por uma réplica ultra-especializada. Na Xbox, destina-se claramente aos amantes de simuladores que querem afastar-se do joystick ou dos volantes de "brinquedo" e passar para algo credível. No PC, faz sentido para uma configuração ClubSport ou CSL DD que tem como objetivo uma progressão a longo prazo.

O que mais aprecio é a rigidez e a qualidade mecânica geral. Parece um produto que foi concebido para aguentar. Depois, a versatilidade do formato: não é nem demasiado grande nem demasiado pequeno e pode ser utilizado em praticamente todos os tipos de jogos sérios. Por fim, a coerência com o ecossistema Fanatec: QR moderno, compatibilidade com a Xbox, integração natural com bases e acessórios, dando a impressão de um investimento que faz sentido se atualizar o seu equipamento.

Mas há limites. O primeiro ponto é a falta de um verdadeiro toque visual ou tátil "premium" em comparação com alguns dos volantes mais sofisticados: não há Alcantara de alta qualidade ou design ultra-distintivo, apenas sobriedade, o que pode parecer um pouco sensato para alguns, dado o preço. Em segundo lugar, para um jogador de PC puro, já equipado com uma boa configuração e sem necessidade da Xbox, os outros volantes Fanatec ou de outras marcas podem oferecer mais personalidade ou caraterísticas (rotores avançados, ecrãs integrados, etc.) por um orçamento semelhante. Por último, o marketing do HTML dá por vezes a impressão de ser um produto "universal e definitivo", quando na prática se trata mais de um excelente volante de gama média/alta, e não de um monstro absoluto.

Em termos de valor percebido, não se trata de uma compra por impulso. É um investimento bem ponderado num ecossistema Fanatec, o que faz todo o sentido se planear manter a marca durante vários anos, mudar a base, atualizar o seu equipamento e manter o volante como pilar central.

Veredicto: um volante Xbox/PC sólido para uma configuração que quer crescer

O volante Fanatec ClubSport R300 V2 para Xbox traz duas coisas em particular a uma configuração: confiança mecânica e grande versatilidade num formato compacto. Estamos claramente a afastar-nos do território dos volantes "agradáveis para principiantes" e a entrar em equipamentos que acompanham seriamente as bases Diret Drive de gama alta.

No mercado, colocá-lo-ia como um produto pivot de gama média/topo de gama: qualidade suficientemente elevada para acompanhar uma base forte, suficientemente razoável para permanecer acessível a um simulador motivado mas não profissional. Não pretende ser uma réplica de uma categoria específica, mas sim o volante "padrão" que faz tudo bem.

Recomendo-o aos jogadores da Xbox e do PC que pretendam um volante sério e robusto que possa ser utilizado numa grande variedade de títulos e que tencionem dar um contributo duradouro para o ecossistema Fanatec. Se fores um jogador de PC que procura uma réplica precisa ou funções avançadas (rotários, ecrã integrado), talvez queiras procurar alternativas mais especializadas.

Se procura uma roda compacta, versátil, fiável e compatível com a Xbox/PC para acompanhar uma base Fanatec Diret Drive a longo prazo, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.</final