Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2: a minha opinião após o teste

O volante Fanatec CSL Flat 2 V2 posiciona-se como um volante "plano" acessível, concebido principalmente para entusiastas de carros de corrida GT, proto e modernos. Não tem como objetivo o prestígio absoluto da gama Clubsport ou Podium, mas promete uma combinação interessante de forma de corrida, materiais sérios, ampla compatibilidade e um preço que ainda é razoável dentro do ecossistema Fanatec.

Este volante é apelativo porque promete algo simples: ter uma forma de volante de corrida real, sólida e consistente com uma transmissão direta, sem estourar o orçamento. Será apelativo para os simuladores que pretendem passar de um volante redondo de entrada de gama para algo mais próximo de um verdadeiro volante GT ou LMP, mantendo-se plug & play se já tiver uma base Fanatec.

Pela minha parte, avaliei-o sob três pontos de vista: a sensação na mão (aderência, rigidez, ergonomia), a sua qualidade de construção em relação ao preço e a sua adequação a diferentes perfis de jogo, desde o jogador sério mas casual até ao piloto virtual mais assíduo da liga. A ideia é ver se este Flat 2 V2 é apenas mais um "volante" da gama, ou se é realmente uma boa escolha para construir uma configuração coerente em torno de uma base Fanatec CSL ou Clubsport.

Conceção e fabrico

Na mão, o CSL Steering Wheel Flat 2 V2 dá imediatamente uma sensação mais "racing" do que um volante redondo convencional. A forma plana, os raios metálicos e o recorte ao estilo GT dão uma impressão clara: trata-se de uma ferramenta de condução e não de um volante ligeiramente refeito para o público em geral. O diâmetro mantém-se razoável, o que o torna igualmente adequado para GT e monolugares virtuais.

Os materiais são tão bons como seria de esperar desta gama. O prato central de metal inspira confiança, o aro é adequadamente rígido e não há nenhuma flexão desconfortável quando sob carga, mesmo com uma forte transmissão direta. Os punhos estão cobertos com um revestimento que se sente bem na mão, com uma sensação bastante firme. Está longe de ser a pele ultra-premium de um volante topo de gama, mas também não parece plástico barato. É limpo, funcional e claramente orientado para o desempenho.

Uma agradável surpresa é a sensação de densidade. Para um volante com o selo "CSL" e, por conseguinte, mais acessível do que o topo de gama, fica-se com a impressão de um produto concebido para durar, com ajustes bem mantidos, sem folgas suspeitas e de construção séria. Os botões ficam bem debaixo dos dedos e o clique é limpo, não esponjoso. Parece que se pode passar de uma sessão para outra sem se preocupar em partir nada.

O que desilude um pouco é o lado do "acabamento premium". Os materiais permanecem abaixo do que encontraria nas jantes Clubsport ou Podium: um toque ligeiramente mais seco, visuais ligeiramente mais simples e uma impressão geral que é mais utilitária do que luxuosa. Nada de dramático, mas se vier de uma jante realmente topo de gama, sentirá a diferença.

Em comparação com outros volantes do mesmo segmento da Fanatec, estamos claramente acima dos volantes de entrada de gama em termos de rigidez e seriedade geral, mas um pouco abaixo em termos de requinte em comparação com jantes mais caras. É um compromisso deliberado, que se enquadra bem no seu posicionamento.

Definições, personalização e compatibilidade

O Flat 2 V2 beneficia diretamente do ecossistema Fanatec, e esse é um dos seus principais trunfos. Uma vez montado numa base CSL DD, DD Pro ou Clubsport, encontrará os menus habituais através da base ou do software Fanatec: FFB, rotação, amortecimento, NDP, definições NFR, etc. O volante em si não revoluciona os menus, apenas se adapta perfeitamente a um ambiente já familiar.

A personalização é sobretudo uma questão de adaptação ao estilo de condução. A forma plana incita naturalmente a reduzir um pouco o ângulo de rotação para as disciplinas de tipo GT ou fórmula. Com uma base suficientemente potente, a afinação da filtragem, a força máxima e a reconstrução dos efeitos adquirem todo o seu significado: o aro rígido transmite o que a base lhe envia, sem dissipar a informação.

A curva de aprendizagem mantém-se razoável. Se já estiver familiarizado com a Fanatec, não se vai perder. Se é novo na marca, precisará de algum tempo para se familiarizar com as definições e compreender o que realmente afecta a sensação quando está a conduzir, mas o Flat 2 V2 não complica as coisas. A sua ergonomia clara também o ajuda a concentrar-se na condução e não nos menus.

No que diz respeito à compatibilidade, seguimos a estrutura habitual da Fanatec: pode ser utilizado num PC e numa consola, dependendo da base utilizada. A roda em si não torna uma base compatível ou não, ela adapta-se a ela. O importante é a base que já tem: CSL DD, DD Pro, Clubsport DD... a Flat 2 V2 completa tudo isso sem qualquer problema.

O ecossistema continua a ser um dos seus pontos fortes. Pode utilizá-lo com o pedaleiro CSL ou Clubsport, adicionar uma alavanca de mudanças, um travão de mão e construir uma configuração completa sem mudar de marca. Em termos de possibilidade de atualização, pode ser visto como um aro sério, capaz de acompanhar uma mudança básica de gama alta. Se amanhã passar de um CSL para um Clubsport DD mais potente, esta jante continuará a ser relevante. É claramente algo que pode ser integrado numa configuração a longo prazo, e não apenas uma jante inicial que se muda ao fim de dois meses.

Sensações em jogo

O volante CSL Flat 2 V2 é realmente útil nas pistas de corrida, especialmente em GT3, LMP e carros de turismo de alta cilindrada. A forma plana e o pequeno diâmetro dão uma impressão imediata de reatividade. Pequenos movimentos do pulso para ajustar a trajetória são muito bem recebidos, sem que se tenha a impressão de ter de "apanhar" um volante grande e redondo feito para carros de estrada.

Em termos de feedback, a jante faz bem o seu trabalho. Com uma base de transmissão direta, é possível sentir que a rigidez do volante permite a transmissão de micro-variações de binário. O início da perda de aderência, as transferências de massa à entrada das curvas, as pequenas oscilações do carro nos solavancos: tudo isto é visível. Não se ganha magicamente em FFB graças à jante, mas esta não abafa o que a base quer transmitir, e é exatamente isso que se quer que ela faça.

Nas curvas, é possível sentir realmente o ponto em que a extremidade dianteira começa a escorregar. Não é a jante mais "reveladora" do mercado (isso deve-se principalmente à base e à folga), mas em comparação com uma jante mais macia ou mais larga de nível de entrada, é muito mais clara. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer, mesmo em sequências rápidas com alterações na força descendente. É aí que a forma plana faz realmente sentido, especialmente se conduzir regularmente em pista.

Nos vibradores, a sensação é bastante seca, no bom sentido da palavra. Os golpes em vibradores agressivos, os lancis ligeiramente altos e as transições relva/asfalto dão uma boa sensação nas mãos, sem dar a impressão de estar a vibrar à toa. Com as definições corretas, é possível obter algo muito informativo sem ser cansativo. A jante não interfere com os efeitos, o que é essencial.

Durante longas sessões, o conforto depende muito da posição de condução e do cockpit. A aderência mantém-se agradável e a forma dos punhos garante uma fixação segura sem tensão excessiva. Para hotlap intensivos ou corridas longas, parece um volante concebido para ser segurado com firmeza sem qualquer desconforto particular. A única limitação é o facto de o revestimento ser um pouco menos "macio" do que o couro topo de gama. Sentir-se-á isso ao longo de várias horas, especialmente se conduzir sem luvas.

O volante reage rapidamente a correcções rápidas, em especial quando se sobreviragem na reaceleração ou na saída das curvas. O aro não é nem demasiado pesado nem demasiado leve, proporcionando um bom equilíbrio entre precisão e controlo. Com uma base menos potente (como uma pequena base de transmissão direta ou do tipo correia), a principal vantagem é uma melhor ligação com o automóvel do que com um volante mais básico. Com uma base mais potente, pode ver-se que o Flat 2 V2 aguenta o esforço sem torcer, mas começa-se a sentir os limites do revestimento e a sensação de "luxo" em comparação com jantes mais sofisticadas.

Em termos de imersão pura, o volante parece sério e coerente. Sente-se realmente como se estivesse num carro de corrida moderno, especialmente se estiver a jogar na vista do cockpit. Não se trata de impressionar visualmente com ecrãs integrados ou uma explosão de LEDs, mas sim de oferecer uma ferramenta eficaz. Para alguém que valoriza mais as sensações de condução do que os truques, este é um ponto muito positivo.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O volante Fanatec CSL Flat 2 V2 destina-se claramente aos pilotos de simuladores que pretendem um volante credível sem os preços absurdos. Perfil típico: jogador intermédio a experiente, mais orientado para PC ou consola com uma base Fanatec, que conduz principalmente em circuitos. Os principiantes motivados também podem encontrar algo do seu agrado se já souberem que querem investir na disciplina e construir uma configuração progressiva.

O que mais aprecio é a consistência geral. A jante é rígida e bem construída, e pode suportar até os motores mais potentes sem vacilar. Em segundo lugar, a forma plana e o diâmetro fazem uma verdadeira diferença na sensação de condução de GT, proto ou monolugares virtuais: as reacções são mais diretas e o controlo em curva é mais instintivo. Por último, a sua compatibilidade com toda a gama de bases Fanatec significa que pode ser visto como um investimento que acompanhará a evolução da sua configuração. Não está a comprar um volante descartável, mas sim uma parte central do seu ecossistema.

A primeira limitação é claramente a sensação do acabamento. Está acima do nível de entrada, mas abaixo dos volantes Clubsport em termos de materiais e toque. Aqueles que gostam de volantes muito premium sentirão rapidamente a diferença. Segundo ponto: está muito orientado para a pista de corridas moderna. Para quem pratica muito rali, drifting ou adora carros clássicos, um volante redondo ou mais versátil será muitas vezes mais confortável. Terceiro aspeto: a relação qualidade/preço depende muito do facto de já se fazer parte do ecossistema Fanatec. Se tiver de comprar a base + o volante, o investimento global continua a ser substancial em comparação com outras soluções mais "tudo-em-um".

Em termos de valor percebido, para alguém já equipado com uma base Fanatec, a Flat 2 V2 faz sentido: melhora claramente a sua sensação e consistência no jogo em comparação com uma roda mais simples, sem subir de preço para jantes muito sofisticadas. Para uma configuração séria mas acessível, vale bem a pena dar uma vista de olhos.

Veredicto: deve comprar o volante Fanatec CSL Flat 2 V2?

O Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 traz uma coisa acima de tudo a uma configuração: uma jante de corrida credível e eficaz, perfeitamente adequada às disciplinas de circuito, que lhe permite tirar realmente partido de uma base de transmissão direta moderna sem se aventurar nos orçamentos dos volantes ultra-premium. Não transforma magicamente uma pequena configuração num simulador profissional, mas leva-o um passo mais longe em termos de precisão e sensação do que um volante mais básico.

No mercado, posiciona-se como um produto sólido de gama média no ecossistema Fanatec: mais sério, mais rígido e mais desportivo do que as opções de entrada de gama, mas deliberadamente menos luxuoso do que os volantes topo de gama. É um ponto de viragem interessante para aqueles que querem subir de gama sem atravessar a barreira das rodas muito caras.

Recomendo-o claramente aos simuladores que conduzem principalmente GT, LMP e monolugares e que já têm uma base Fanatec ou estão a pensar seriamente em entrar neste ecossistema. Se procura um volante ultra-versátil para rali, drifting, carros antigos e camiões, esta pode não ser a melhor escolha. Mas se o que procura são circuitos modernos, vibradores de ataque e corridas apertadas, este volante faz claramente todo o sentido.

Se procura um volante de corrida sério, rígido e consistente para combinar com uma base Fanatec moderna sem estourar o seu orçamento, o CSL Steering Wheel Flat 2 V2 pode claramente fazer a diferença na sua configuração.