Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 för Xbox : test och fullständig recension

På marknaden för simracingrattar spelar Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 for Xbox ett mycket exakt kort: en platt ratt i GT/endurance-stil som är utformad för Fanatec-baser i toppklass, samtidigt som den behåller inbyggd Xbox-kompatibilitet. Den försöker inte imponera med sitt extravaganta utseende, utan snarare erbjuda ett seriöst, effektivt och mångsidigt körverktyg.

Den här modellen riktar sig helt klart till spelare som vill ha en ren, funktionell, prestandainriktad hjul utan krusiduller som alltför blingade hjul. Den utlovar bra ergonomi, seriös styvhet och sömlös integration i Fanatecs ekosystem, med den extra bonusen att Xbox-gränssnittet kan nås via den centrala hubben.

Min analysvinkel här är enkel: handkänsla, byggkvalitet, ergonomi i spelet och överensstämmelse med pris och kategori. Kort sagt: är det en verklig uppgradering i en Fanatec-installation, eller bara ytterligare en "fin" ratt i katalogen? För när det gäller en ratt handlar allt om de första 2-3 varven: om du inte får grepp om den kommer du inte att förlåta den. Och om allt tvärtom faller naturligt för dina fingrar, får du omedelbart förtroende.

Design och tillverkning

ClubSport-ratten Flat 1 V2 för Xbox bygger på Fanatec-filosofin: en kombination av aluminium, syntetmaterial och läder- eller konstläderöverdrag (beroende på version) med en klar och tydlig struktur. Det första som slår dig är dess platta format: fälgen har mycket lite camber, vilket ger den den där "GT / prototyp"-känslan och en omedelbar känsla av direkt kontroll, utan något överflödigt avstånd mellan händerna och kolonnen.

I handen ger ratten ett intryck av kontrollerad täthet. Det är ingen fjädervikt, men det är inte heller något städ. Styvheten är bra: du känner ingen parasitär vridning när du trycker hårt på den robusta Direct Drive-basen. Metallarmarna, i kombination med det centrala Xbox-navet, ger den en seriös känsla. Det känns som om du håller i ett riktigt verktyg, inte en dekorativ leksak. När FFB slår stora slag på en kraftfull bas rör sig inget, inget knakar, allt förblir stabilt.

Överlag är finishen ren, med korrekta justeringar, välintegrerade skruvar och sobra logotyper. Greppet på handtagen är hyfsat, även under långa sessioner. Vi är inte riktigt på samma nivå som en 100 % handsydd läderratt i toppklass, men för en simulerad racingratt är det övergripande paketet sammanhängande. Det som verkligen sticker ut är balansen mellan komfort och stöd: greppen är varken för tjocka eller för tunna.

Den lilla besvikelsen, enligt min mening, kommer mindre från kvaliteten än från den "något kloka" sidan av designen. Estetiskt ser den väldigt seriös och funktionell ut, men den saknar något visuellt "wow". Jämfört med några av de mer avancerade Clubsport- eller Podium-rattarna ser den här mer utilitaristisk ut. Å andra sidan tilltalar detta diskreta utseende dem som inte gillar flashiga designer.

Jämfört med plast- eller instegsrattar är skillnaden i styvhet och seriositet tydlig. Jämfört med Fanatec-rattarna, som är ännu mer premium, känner vi att vi ligger strax under målet när det gäller vissa detaljer i material och förfining, men förhållandet mellan soliditet och pris är fortfarande trovärdigt.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 för Xbox är baserad på Fanatecs ekosystem. Anpassningsdelen omfattar därför främst den bas som används (Clubsport, CSL, DD ...) och inställningarna i Fanatec-drivrutinen eller via basens skärm / OSD.

De knappar och reglage som är integrerade i Xbox-hubben är välplacerade: Xbox-knapparna, spakarna och funktionsknapparna passar alla bekvämt under fingrarna. Ärligt talat är det en barnlek att navigera i konsolens menyer, konfigurera assistenter och hantera knappomvandlingar. Logiken är tydlig: du har allt du behöver för att styra ett Xbox- eller PC-spel utan att behöva ta fram tangentbordet eller handkontrollen varje gång.

Den verkliga anpassningen uppnås genom att tilldela knappar till de aktuella funktionerna (DRS, ERS, strålkastare, radio, pit limiter etc.). Tack vare antalet tillgängliga knappar kan du verkligen skapa en konfiguration som passar GT, modern F1, multiklass eller till och med asfaltrally. Det platta formatet lämpar sig väl för discipliner där du håller händerna i en fast position, med små, exakta korrigeringar.

Inlärningskurvan är rimlig: om du redan är bekant med Fanatec kommer du att hitta samma logik. Om du inte är van vid märket tar det lite tid att memorera var alla kommandon finns, särskilt på Xbox med systemfunktionerna. Men när du väl har fått kläm på det tänker du inte, du gör det.

När det gäller kompatibilitet innebär den integrerade Xbox-hubben att den kan användas på de senaste Xbox-konsolerna, och naturligtvis även på PC via en Fanatec-kompatibel bas. På PlayStation är det inte ratten som avgör kompatibiliteten utan basen, så du måste ha det i åtanke. I ett Fanatec-ekosystem integreras den här ratten sömlöst: Fanatec-pedaler, växelspakar, handbroms, styv cockpit, allt går ihop.

När det gäller uppgraderingsmöjligheter är det här en produkt som tydligt kan följa med en grundläggande förflyttning upp på marknaden. Det är inte bara en instegsprodukt: monterad på en kraftfull Direct Drive-bas kan den hänga med utan problem. Det är inte ett övergångshjul som du byter ut vid minsta lilla uppgradering, utan det kan sitta kvar i en seriös setup under lång tid.

Känslor på spel

Där den här ratten verkligen kommer till sin rätt är på banan. Det platta formatet förändrar verkligen hur du känner bilen. Du känner dig mer "limmad" vid ratten, med mindre avstånd mellan gest och reaktion. På en GT- eller prototypbana ger den här geometrin mycket exakt kontroll i snabba sekvenser.

När det gäller FFB lägger fälgen inte till ett onödigt filter. Det som basen sänder ut får vi ganska direkt. I snabba kurvor är den ökande belastningen på ratten tydligt synlig. Övergångarna från grepp till understyrning eller överstyrning är tydliga. Du kan känna när fronten börjar slira och du måste lyfta foten något eller justera ratten. "Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Greppavläsningarna är särskilt rena på Direct Drive-baser: ratten vibrerar inte i alla riktningar utan anledning, utan överför mikroinformation väl: små förluster av grepp under acceleration, bakfjädring som lättar på en vibrator, greppvariationer mellan insidan och utsidan av banan. På en mindre kraftfull bas (bältestyp) är känslan fortfarande bra, men oundvikligen lite "mjukare". Ratten förändrar inte subtilt en genomsnittlig FFB, den följer helt enkelt vad du ger den.

Vibratorerna är väl återgivna. Det är lätt att skilja mellan en platt vibrator av F1-typ, en stor aggressiv vibrator eller en något bruten kant. Ratten förblir stel: det finns inget intryck av flex eller vridning, även när du kör hårt över kanterna. Du känner stöten, men det finns ingen parasitär vibration på grund av själva materialet. Det är det som ger den rena, kontrollerade känslan. "Du känner banan, inte plasten.

För snabba korrigeringar hjälper det platta formatet mycket. På en glidning, en bakre stall eller en chicane attackerade lite för hårt, känns förmågan att korrigera snabbt och exakt. Ratten är inte för djup eller för tjock. Handtagen med 9,15-grepp är ergonomiskt utformade för att motverka överstyrning på en bråkdel av en sekund. Rattens tröghet förblir begränsad och du känner ingen tyngd när du manövrerar snabbt.

Under långa sessioner håller komforten bra. Händerna blir inte överdrivet trötta, så länge du justerar basens FFB på ett rimligt sätt. Handskar är inte obligatoriska, men på mycket kraftfulla baser är de ett plus för grepp och handskydd. Underlaget blir inte halt, inte ens om man svettas lite. Du kan köra i 30 minuter, sedan 1 timme, utan att känna något särskilt obehag från själva ratten.

När det gäller övergripande fördjupning gör ratten jobbet bra. Det platta utseendet, de lättillgängliga knapparna och den direkta känslan ger dig känslan av att befinna dig i en modern GT eller proto, särskilt med en bra styv cockpit och en stor eller tredubbel skärm. Jämfört med en rundare ratt för vägkörning vinner du i precision i bromszoner och när du snabbt lägger på tryck. Jämfört med en ännu mer extrem ratt i toppklassen förlorar du lite i "lyxkänsla", men du behåller det väsentliga: kontroll och finläsning av bilen.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 för Xbox riktar sig främst till medelgoda till avancerade simförare som redan har en Fanatec-bas eller överväger att byta till en, och som kör mycket GT, LMP, moderna eller multiklassbilar. Det är fortfarande tillgängligt för motiverade nybörjare som vet att de vill ha en installation som kan utvecklas och hålla, men det kan vara överdrivet för någon som ibland spelar i arkadläge.

Det jag uppskattar mest är styvheten och den övergripande solida känslan. På en Direct Drive-bas behöver du inte vara rädd för att sätta på FFB: hjulet hanterar det utan att darra. Sedan har vi det platta formatet, som är mycket effektivt för seriös körning: precision, snabba korrigeringar, direkt känsla framifrån. Slutligen är Xbox-integrationen ett verkligt plus om du spelar på en konsol: du behöver inte jonglera med handkontrollen och ratten, allt hanteras från navet.

När det gäller begränsningar kan designen verka lite för sober för dem som gillar sina rattar väldigt "racing" visuellt, med massor av rotorer, färger och lysdioder överallt. Knappergonomin, som generellt sett är bra, är en kompromiss: allt är tillgängligt, men vissa mycket kräsna spelare kommer att föredra layouter som är mer specifika för F1, rally eller ren GT. Och naturligtvis är det här en produkt som representerar en betydande investering: det upplevda värdet finns där, men du känner att du betalar för Xbox-kompatibilitet, byggkvalitet och ekosystemet.

När det gäller värde för pengarna ser jag det som ett hjul som försvarar sig väl om du tänker stanna kvar hos Fanatec under lång tid och utnyttja en seriös bas. För en engångsinstallation eller ett första köp utan långsiktig vision kan det verka lite dyrt. För en simracer med en långsiktig vision är det mycket mer meningsfullt.

Utlåtande

Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 för Xbox revolutionerar inte en installation på egen hand, men den stärker den tydligt. Den förvandlar en hyfsad bas till ett mycket mer seriöst paket och gör att en avancerad bas kan uttrycka sin fulla potential utan att begränsas av ratten. Det är en komponent som drar din installation uppåt, särskilt om du ofta tävlar i GT eller uthållighet.

På marknaden skulle jag placera den i segmentet "rimlig premium": mer seriös och mer robust än en instegshjul eller mellanklasshjul, men utan att nå den ultraspecialiserade extravagansen hos mycket avancerade hjul. Dess verkliga styrka är dess balans: tillräckligt robust för kraftfulla baser, tillräckligt mångsidig för att täcka flera discipliner, tillräckligt ergonomisk för konsol- och PC-användning.

Jag skulle rekommendera den till spelare som vill ha ett platt, styvt, Xbox-kompatibelt hjul och som kör regelbundet med ett minimum av allvar. För någon som ibland spelar på en arkadkonsol är det inte det bästa valet - det finns enklare och billigare alternativ. För en simracer som vill ha ett pålitligt, rent hjul som kan hålla jämna steg med en utveckling av nivå och utrustning är det ett mycket intressant val.

Om du letar efter ett platt, prestandainriktat hjul som passar perfekt in i en Fanatec-installation på Xbox och PC, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.