Fanatec ClubSport Shifter SQ V 1.5: håndtaget, der vil føles som den ægte vare

Fanatec ClubSport Shifter SQ V 1.5 er helt klart en "seriøs" shifter til krævende sim-racere. Den er en tand bedre end de små indgangsskiftere, men uden at gå ind i galskaben med ultraspecifikke skiftere, der koster over 500 euro. Fanatec lover et robust, realistisk produkt, der kan bruges til både H-box og sekventielle skift, samtidig med at det passer fint ind i et allerede veletableret økosystem.

Det, der gør den så tiltalende, er dens dobbelte rolle: at kunne køre en moderne GT i sekventiel tilstand og derefter skifte til en gammel touringcar i H-tilstand uden at skifte udstyr. Alt dette med en mekanisk fornemmelse, der skal være tættere på den rigtige bil, langt fra plastikklikkene.

Min vinkel er enkel: mekanisk fornemmelse, præcision i skiftene, glæde ved daglig brug og konsistens med et moderne setup. For et gearskifte kan se godt ud på bordet ... og være skuffende på den virtuelle bane. Her er jeg lige så interesseret i, hvordan det føles, som i hvor praktisk det er, og det vigtigste spørgsmål er: Retfærdiggør det sin "ClubSport"-position i Fanatecs sortiment?

Design og fremstilling

Når du tager ClubSport Shifter SQ V 1.5 ud af kassen, er hovedindtrykket tæthed. Kroppen er udelukkende lavet af metal med et massivt chassis, der udstråler stivhed. Ingen blød plast eller dele, der lyder hule: Du kan med det samme se, at dette er et produkt, der er designet til at modstå mange års hård kørsel.

I hånden er håndtaget kort og fast med en knop, der minder mere om en sportsvogn end en bybil. Den indvendige mekanisme giver en ligefrem mekanisk fornemmelse: Den klikker og glider langs et veldefineret spor. Du behøver ikke at kæmpe mod parasitært spil. Man indser hurtigt, at målet er at give indtryk af at håndtere en rigtig mekanisk gearkasse, ikke bare en kontakt forklædt som gearskifter.

Den overordnede finish er ren med de rigtige skruer og bolte, seriøse justeringer og lakering eller anodisering, der ikke ser billig ud. Det er helt klart et niveau over "legetøjsagtige" plastikskiftere. På et aluminiums- eller stålcockpit passer det visuelt ind uden en falsk tone.

Det er overraskende, hvor kompakt det hele føles i forhold til dets robusthed. Det er en ret kompakt pakke, men en, der giver dig selvtillid til at gå i gang. På den anden side kan nogle af detaljerne være lidt skuffende: Den originale drejeknap er funktionel, men ikke særlig premium, og gitterpladerne mangler raffinementet fra nogle af de mere eksklusive skiftere, især med hensyn til metal-til-metal-fornemmelsen.

Sammenlignet med andre skiftere i denne kategori er vi meget konkurrencedygtige, når det gælder den overordnede robusthed, og lidt mindre, når det gælder aspektet "fint stykke urmageri". Det vigtige er, at ingen dele føles skrøbelige, og det er, hvad man kan forvente af et produkt, der skal udsættes for hårdt arbejde ved hver træning.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Shifter SQ V 1.5 tilbyder enkle, men nyttige mekaniske justeringer. Du kan justere gearskiftets hårdhed via spændeskruer, hvilket virkelig ændrer fornemmelsen af cyklen. Du går fra et ret glat gearskifte til noget mere virilt, der kræver ægte engagement i hvert gear. For dem, der kan lide at føle, at de skal "ind i" gearet, er dette mærkbart.

H/sekventiel tilstand ændres med et mekanisk håndtag på siden. Det sker med det samme, kræver ingen afmontering og giver reel fleksibilitet til daglig brug. I sekventiel tilstand bliver håndtaget til et simpelt træk/skub '+/-' med en kortere vandring og en ret tydelig mekanisk skraldefornemmelse.

Med hensyn til ergonomi er der ingen komplekse menuer: "Indstillingerne" foretages direkte på gearskifteren. På pc'en kan du via Fanatecs økosystem finjustere genkendelsen og sikre, at hvert gear registreres korrekt. Læringskurven er kort: Bare sæt stikket i, kalibrer og kør. For en person, der aldrig har sat et gearskifte op, vil det kræve lidt forsøg og fejl i starten, især for at forstå, hvordan man justerer stivheden, så den passer til monteringen i cockpittet.

Med hensyn til kompatibilitet er skifteren designet til at fungere bedst med Fanatec-baser ved at blive tilsluttet direkte til dem. På pc'er kan du også bruge en USB-adapter, hvis det er nødvendigt. På en konsol afhænger brugen meget af den Fanatec-base, du bruger: I mange tilfælde "ser" konsollen kun skifteren via basen, så du er nødt til at holde dig inden for økosystemet, for at alt kan genkendes korrekt.

Hvad angår resten af opsætningen, passer den godt sammen med et Fanatec-pedalbræt og et stift cockpit. På et lettere chassis eller et bordstativ har du brug for en seriøs montering, fordi momentet, der udøves, når du skifter gear, hurtigt kan få det hele til at bevæge sig. Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette ikke et engangsprodukt: Dette er en shifter, der kan blive på plads, selv om du opgraderer din base til et stærkere Direct Drive.

Fornemmelser på spil

Det er her, ClubSport Shifter SQ V 1.5 skal retfærdiggøre sin eksistens. Det, der virkelig skilte sig ud for mig, var den overordnede konsistens i H-følelsen. Neutral er veldefineret, gearbanerne er tydelige, og du kan mærke hvert hak, når du skifter gear. Der er en ægte mekanisk vej at følge, så man undgår følelsen af "forklædt joystick".

Når du kører, især på ældre motorer eller GT'er med manuelle gearkasser, ændrer det fuldstændig måden, du kører på. Du kan virkelig styre opskiftene, forudse hæl-tå bevægelsen og mærke, hvornår du er i det rigtige gear. Når tempoet øges, følger gearstangen med: Der er ingen irriterende registreringsfejl, så længe kalibreringen er veludført, og samlingen er stiv.

Håndtagets modstand bidrager enormt til følelsen af realisme. Over lange sessioner bliver fjederen ikke blødere, og følelsen forbliver konstant. Det vigtige er, at du kan ramme gearene uden at frygte for dit udstyr. Du vover at geare hårdt ned, du vover at ramme 3 ud af et snævert hjørne, og gearskifteren tager det. For indlevelsen er det et stort plus. Du føler virkelig, at du 'arbejder' med bilen.

Når det drejer sig om at aflæse "greb", taler et gearskifte naturligvis ikke som et Direct Drive-rat, men det påvirker den måde, du føler bilen på under opbremsning og acceleration. Når du styrer en H-gearkasse, har det rigtige gear på det rigtige tidspunkt direkte indflydelse på bilens stabilitet. Med denne ClubSport betyder præcisionen i gitteret, at du ved præcis, hvilket gear du er i. Ingen tvivl, ingen "jeg tror, jeg er i 4... åh nej". Det giver dig selvtillid.

På vibratorer er det ikke en komponent, der overfører information direkte som et rat eller pedaler. På den anden side giver den mekaniske soliditet dig mulighed for at angribe uden tilbageholdenhed. Når bilen går lidt i stå, når du modstyrer og gearer ned i en fart, er gearstangen der. Kontrollen under hurtige korrektioner er god: ingen lock-up, ingen ubehagelige mekaniske hikke.

I sekventiel tilstand ændres adfærden. Slaglængden er kortere, og rykkene er skarpere. "Klak-klak"-fornemmelsen er ganske behagelig, selv om det stadig er et skridt ned fra de ultraaggressive rent sekventielle gearskiftere. Til rally eller moderne GT'er fungerer det rigtig godt. Du kan skifte op og ned uden at tænke over det, næsten i farten.

Sammenlignet med en simpel plastikskifter på indgangsniveau ligger forbedringen primært i konsistensen af skiftene og følelsen af indgreb. Du føler ikke længere, at du rører ved en kontakt, men snarere en seriøs mekanisk del. Sammenlignet med nogle ultra-high-end gearskiftere, der er endnu hårdere og mere støjende, er ClubSport lidt mere "civiliseret". Det er en god balance mellem realisme og hverdagskomfort, især hvis du bruger mange timer i ligaen.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Jeg ser ClubSport Shifter SQ V 1.5 som et produkt, der er designet til mellemliggende til avancerede sim-racere, der kører regelmæssigt og ønsker en komplet opsætning. For en motiveret nybegynder kan det være en rigtig god investering på mellemlang sigt, især hvis du allerede ved, at du kan lide biler med manuelt gear. På konsoller er det primært rettet mod dem, der allerede er en del af Fanatecs økosystem. På pc har det mere frihed, men forbliver ideelt integreret i en brandbase.

Det, jeg især godt kan lide ved den, er dens oplevede robusthed. Man får en fornemmelse af, at den er bygget til at tage imod tæsk, hvilket giver en lyst til virkelig at "komme ind i" gearene. For det andet giver den dobbelte H + sekventielle funktion ægte alsidighed uden behov for flere perifere enheder. Endelig er den overordnede mekaniske fornemmelse tilfredsstillende: Håndtaget har karakter, gearlåsene er tydelige, og glæden ved at skifte gear er der. Der er den der "du kører, ikke bare klikker"-fornemmelse igen.

Der er dog et par begrænsninger, man skal huske på. Den første er, at den på trods af sin kvalitet ikke fuldt ud kan konkurrere med nogle ultra high-end gearskiftere med hensyn til ultimativ finish eller følelsen af en meget hård, ultra-metallisk racerboks. Den er solid, men ikke ekstrem. For det andet er knappen og nogle få æstetiske detaljer ret standard. Det fungerer, men fans af fint forarbejdede dele vil måske gerne opgradere knappen eller tilpasse udseendet lidt. Endelig kan afhængigheden af Fanatecs økosystem være en bremse for dem, der ønsker at bryde med dette mærke eller blande hardware mere frit, især på konsoller.

Med hensyn til investering taler vi helt klart om et produkt, der har en omkostning, men som forsvarer sig godt med hensyn til oplevet værdi. Hvis du kører meget i H og sekventielt, bliver gevinsten i form af glæde og realisme hurtigt indlysende. For en person, der bruger 90 % af sin tid på paller, er fordelen mere tvivlsom.

Dom

Fanatec ClubSport Shifter SQ V 1.5 bringer noget meget håndgribeligt til et setup: fornemmelsen af virkelig at "arbejde" med bilen med din højre (eller venstre, afhængigt af dit setup) hånd. Den er det perfekte supplement til en Direct Drive-base og et godt pedalboard og tilføjer det mekaniske lag, der mangler, når du kun kører med paddles.

På markedet er den klart positioneret som en tilgængelig mellemklasse/topmodel. Mere seriøs og holdbar end entry-level shifters, mindre ekstrem end nogle hyper-specialiserede modeller. Det er et godt omdrejningspunkt: Premium nok til at tilfredsstille en krævende simracer, uden at det går ud over budgettet eller begrænsningerne.

Jeg vil anbefale den til almindelige kørere, der kan lide manuelle gearkasser og vil have et gearskifte, der kan gøre alt ordentligt, fra H til sekventielt. For den lejlighedsvise gamer, der sværger til paddles, vil det ikke være det bedste investeringsvalg. For en fan af mekanisk simracing giver den derimod god mening.

Hvis du er på udkig efter et solidt, alsidigt gearskifte med en overbevisende følelse, der er godt integreret i et Fanatec-setup, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.