Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle: en rigtig indgang til Direct Drive

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle til pc (5 Nm) er rettet mod en meget specifik niche: at tilbyde en komplet Direct Drive-oplevelse, klar til brug, uden at sprænge budgettet eller drukne spilleren i teknologi. Det er en pakke, der er designet til dem, der kommer fra et remdrevet eller gearet rat og ønsker at gå videre til noget mere seriøst uden at gå direkte til toppen af markedet.

På papiret lover denne pakke "nøglefærdig" adgang til Direct Drive: 5Nm CSL DD base, visuelt meget rent BMW rat, sammenhængende entry-level pedaler, solid pc-kompatibilitet og frem for alt Fanatecs økosystem bagved. Ideen er enkel: Du sætter stikket i, indstiller nogle få parametre, og så er du i gang. Du behøver ikke at sammensætte din opsætning stykke for stykke.

Mit mål med at teste denne pakke: at se, om den virkelig holder som en første seriøs simracingopsætning, at vurdere kvaliteten af force feedback-fornemmelserne sammenlignet med mere basale løsninger og at bedømme, i hvor høj grad denne pakke kan støtte en spiller, der gør fremskridt, uden at begrænse dem efter et par uger. Målet er ikke bare "wow-effekten" af Direct Drive, men evnen til at køre i lang tid, rent og med tillid til, hvad du føler bag rattet.

Design og fremstilling: en seriøs blanding af metal og plast

På trods af sin kompakte størrelse er CSL DD-basen visuelt imponerende. Aluminiumskroppen med køleribberne giver straks et indtryk af tæthed og stivhed. Man får virkelig indtryk af, at man står med en rigtig teknisk enhed i hånden, ikke bare et stykke legetøj. Placeret på et cockpit eller et solidt underlag er der intet, der bevæger sig, intet, der knækker. Direct Drive er logisk nok ledsaget af en mere seriøs konstruktion, og det kan mærkes.

BMW-rattet i pakken er mere behersket end nogle af mærkets topmodeller, men det er stadig meget behageligt at holde ved. Belægningen er korrekt, grebet behageligt og diameteren velegnet til allround-brug (bane, GT, lejlighedsvis rally). Knapperne er nemme at bruge, og den overordnede placering er intuitiv. Man farer ikke vild, når man leder efter en funktion, selv midt i en handling.

Den opfattede kvalitet er god for dette segment. Det er ikke et Clubsport- eller Podium-rat, men det ligger et godt stykke over, hvad man normalt finder i "mainstream"-pakker. Plastikken er godt samlet, rotorerne klikker rent, og intet føles hult, når du først samler det op. Man får en fornemmelse af, at pakken er designet til at holde mere end et par måneder.

Kranksættet er den del, der viser sine visuelle og taktile begrænsninger mest. Enkel konstruktion, hovedsageligt presset metal og plastik, uden belastningscelle til bremsen i denne grundlæggende konfiguration. Det gør jobbet, men det er helt klart den mindst eksklusive del af samlingen. Når man bremser, virker den, men man får en umiddelbar fornemmelse af, at det er et område, der skal opgraderes, hvis man bliver rigtig krævende, når det gælder bremsning.

Sammenlignet med et sæt bælte- eller tandhjulsdrevne svinghjul på indgangsniveau er denne pakke et skridt op i generel seriøsitet. Det er et produkt, der indgyder tillid på lang sigt, forudsat at det er monteret på en stiv base. Monteret på et letvægtsbord er basen så stiv, at det er stativet, der bliver grænsen.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: tilgængelig, men omfattende

Fanatec har gjort et ret godt stykke arbejde med at indramme oplevelsen i form af indstillinger. På basen giver skærmen og knapperne dig mulighed for hurtigt at justere et par nøgleparametre: samlet kraft, filtrering, force feedback-linearitet osv. De integrerede forudindstillinger til visse spil hjælper dig med at komme i gang uden at gå i stå. De indbyggede forudindstillinger til visse spil hjælper dig i gang uden at gå i stå. De grundlæggende indstillinger er helt rigtige, og du kan køre meget hurtigt.

Fanatecs pc-software giver adgang til finere indstillinger: FFB-intensitet, styrestivhed omkring midten, yderligere effekter, signaludjævning. Det er muligheder, der giver dig mulighed for at skræddersy adfærden til din stil: mere rå til dem, der vil mærke alt, mere filtreret til dem, der foretrækker komfort og mindre parasitære vibrationer. Indlæringskurven er rimelig: Du kan få styr på det i løbet af et par testsessioner, selv hvis du ikke er ingeniør.

Tilpasningen af knapperne på rattet afhænger meget af spillet, men layoutet er stadig tilstrækkeligt standard til at dække alle de sædvanlige funktioner: pitbegrænser, radio, brændstofblanding, traction control, HUD-sideskift osv. Vi taler ikke om et super-charged rat som de meget GT3-orienterede modeller, men for en pakke med flere formål er balancen god.

Med hensyn til kompatibilitet er denne pakke klart pc-orienteret. Større sim-racerspil håndteres godt, genkendelsen er ren, og det meste af tiden registreres og mappes hardwaren uden problemer. For konsoller skal du tjekke kompatibiliteten af basen og den nøjagtige model, men denne pakke fokuserer virkelig på pc-brug.

Fanatecs økosystem spiller en stor rolle her. Ekstra rat, skiftere, håndbremser, mere avancerede kranksæt: alt kan tilføjes omkring denne base. Det er her, vi begynder at se aspektet "bæredygtig indgang". Du kan starte med denne pakke og derefter gradvist opgradere kranksættet, tilføje et gearskifte, ændre rattet til en mere specifik brug, mens du beholder den samme CSL DD-base. Fra dette synspunkt kan 5Nm-kædestaget forblive i centrum af en opsætning på mellemniveau i lang tid.

Fornemmelser i spil: Direct Drive er tilgængeligt, men allerede seriøst

Troværdigheden af denne pakke ligger i køreoplevelsen. At skifte til Direct Drive, selv 'kun' med 5 Nm, ændrer tydeligt opfattelsen af bilen. Det, der er slående med det samme, er signalets renhed. Rattet "klaprer" ikke, vibrerer ikke uden grund og føles ikke som en elastik, som det ofte er tilfældet med remtræk.

Præcisionen omkring midtpunktet er særlig behagelig. Du kan tydeligt mærke de små korrektioner af banen, effekten af banens relief og mikrovariationer i vejgrebet. I et hurtigt sving er det nemt at se, om bilen flyder lidt, om bagenden begynder at tabe sig, eller om forenden leder efter greb. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen.

På vibratorer er følelsen skarp og ren, men ikke hård. Du mærker aflastningen, teksturen, uden at den brækker dine håndled. Ved 5 Nm taler vi ikke om fysisk vold, men nok intensitet til at få et ægte sportsligt afkast. Når du kører omgang efter omgang på en meget ujævn bane, er rattet stadig let at aflæse: Du kan se ujævnhederne i banen, vibrationerne, tabet af vejgreb, uden at det hele smelter sammen til en stor brouhaha.

Feedback om vejgreb er et stærkt punkt på dette niveau i serien. Du får en god fornemmelse af, hvornår bilen begynder at miste grebet, uanset om det er foran under opbremsning eller ved acceleration ud af en kurve. Hurtige korrektioner foretages helt naturligt, da basen straks sender information tilbage om bagendens bevægelse. Modstyringen er mere præcis og kontrolleret. Der er mindre følelse af at "overkorrigere" uden at vide, hvor man er på vej hen.

Over lange sessioner er konsistens dagens orden. Ingen mærkbar overophedning, ingen ændring i adfærd efter et stykke tid. De 5 Nm forbliver til stede og stabile. Trætheden kommer mere fra sessionens intensitet end fra selve udstyret. Ved regelmæssig brug er det en god ting: Du kan køre flere ture i træk, uden at rattet bliver ubehageligt.

Sammenlignet med en mindre kraftfuld base, som f.eks. et bælte- eller geardrev på indgangsniveau, ligger det kvalitative spring lige så meget i finesse som i råstyrke. Det er ikke bare stærkere, det er også renere og klarere. Rattet returnerer præcis det, som spillet sender ud, uden mellemkomst af et bælte, der glatter alt ud. Man føler sig mere forbundet med bilen.

Sammenlignet med en mere kraftfuld base (8 Nm, 10 Nm eller mere) kan du tydeligt mærke grænsen på 5 Nm, når du begynder at ville køre meget tungt i endurance eller meget krævende simulationer. Den maksimale drejningsmomentmargin er mere begrænset, især hvis du kan lide at køre med høje kræfter. Men for de fleste pc-spillere, der kører GT, touring eller lette formelbiler, er kraften stadig mere end tilstrækkelig. Du kan køre engageret uden at føle, at hardwaren begrænser oplevelsen, så længe du ikke forsøger at simulere et ultratungt GT3-rat.

Alt i alt fungerer pakken rigtig godt. Rattet udstråler selvtillid, og man tør bremse senere og komme tættere på grænserne, fordi man bedre kan aflæse chassisets reaktioner. Der er også en tilfredsstillende følelse af at have "seriøst" udstyr i hænderne, selv om vi stadig befinder os i et overkommeligt segment af Direct Drive-verdenen.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Denne pakke er helt klart rettet mod pc-spilleren, der ønsker at tage et klart skridt op fra et entry-level-hjul uden at foretage en uforholdsmæssig stor investering. Uanset om du er en motiveret nybegynder, en mellemleder, der allerede er hooked på GT/F1/endurance-simulationer, eller en lejlighedsvis racerkører, der vil have et troværdigt setup til aftenkørsel: Den ideelle profil er en person, der tager simracing alvorligt, men ikke har brug for en 10+ Nm base for at være glad.

Det, jeg især kan lide ved denne pakke, er dens overordnede konsistens. For det første tilbyder Direct Drive 5 Nm et rigtig godt kompromis mellem intensitet og kontrol: kraftig nok til at give en sporty fornemmelse, men ikke så kraftig, at den bliver udmattende eller kræver et stålbeklædt cockpit. For det andet er feedbackens præcision virkelig tilfredsstillende i denne prisklasse: aflæsningen af grebet, klarheden omkring midtpunktet og vibratorernes troværdighed giver en renere kørsel. Endelig giver Fanatec-økosystemet dig et reelt udviklingsperspektiv: Du kan beholde denne base og gradvist udvikle resten af din opsætning (pedaler, rat, gearstang) uden at starte helt fra bunden.

Alligevel er der grænser, man skal huske på. Det kranksæt, der følger med i pakken, er godt, men ikke på højde med de andre. Manglen på en vejecelle på bremsen reducerer finessen i proportioneringen, især hvis du vil arbejde på din bremsekontrol. Den er brugbar, men man får en fornemmelse af, at en opgradering vil være på listen før eller siden. Krafteffekten på 5 Nm kan også virke lidt lav for dem, der kan lide meget høje kræfter, eller som sigter mod et meget avanceret niveau, især i udholdenhed eller meget avancerede simuleringer. Det er ikke en base, der vil tilfredsstille ultrakrævende rene power-ryttere i lang tid. Et sidste punkt: PC-aspektet begrænser i nogen grad alsidigheden for dem, der leder efter en hybrid PC + konsolopsætning. Til ren pc-brug er det ikke et problem, men ellers skal du tjekke kompatibiliteten, før du køber.

Med hensyn til den oplevede værdi er dette en solid investering for en spiller, der ønsker at tage simracing alvorligt. Prisen er stadig høj sammenlignet med massemarkedspakker, men gevinsterne i form af følelse, præcision og opgraderingsmuligheder retfærdiggør klart forskellen for en person, der virkelig har tænkt sig at bruge sin opsætning regelmæssigt.

Bedømmelse: et fremragende springbræt til seriøs sim-racing

Fanatec CSL DD Ready2Race BMW Bundle til pc (5 Nm) ændrer noget grundlæggende i en opsætning: Den erstatter det "forbedrede legetøj" med et rigtigt køreværktøj uden at bevæge sig ind på et ekstremt hardwareterritorium. Direct Drive 5 Nm-basen fungerer som en troværdig rygrad for en opsætning på mellemniveau, og resten af pakken giver dig mulighed for at køre med det samme med en sammenhængende pakke.

På markedet befinder denne pakke sig klart i mellemklassen: mere seriøs og renere end remdrevne løsninger på indgangsniveau, mindre radikal og billigere end de store premium Direct Drives. Det er et interessant balancepunkt for en person, der ønsker at gå videre end den simple lejlighedsvise hobby.

Jeg vil anbefale den til pc-gamere, som vil have deres første rigtige Direct Drive-opsætning med henblik på at udvikle sig og eventuelt opgradere visse dele (især kranksættet) senere. Hvis du allerede er en meget erfaren rytter, og du ved, at du vil have en masse moment og et kranksæt i topklasse, er det bedre at gå direkte efter en kraftigere base og et mere avanceret kranksæt.

Hvis du ønsker at tage Direct Drive alvorligt med en pakke, der er sammenhængende, skalerbar og sjov at bruge på daglig basis, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.