Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede: test og anmeldelse af et rat i den absolutte topklasse

Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede henvender sig til en meget specifik niche inden for simracing: dem, der vil have et ultratrofast rat i GT3-stil, designet til Direct Drive, med en fornemmelse tæt på et rigtigt moderne racerrat. Dette er et førsteklasses produkt, som er mere fokuseret på indlevelse og kontrolkvalitet end "bare" Porsche-looket.

På papiret lover det tre ting: racerergonomi, en finish, der ligger langt over CSL/ClubSport-serien, og dybtgående kompatibilitet med Fanatec-økosystemet, især Podium-baserne. Det er et hjul, der klart peger i retning af det 'seriøse' segment.

Min vinkel på dette rat: Betjeningens præcision, materialernes kvalitet, komforten under lange sessioner og overensstemmelsen med, hvad vi forventer af et moderne GT3-rat. Det er ikke en drøm, der sælges her: Jeg kigger først og fremmest på, om prisen afspejler sig i følelsen og den daglige brug.

Design og fremstilling

I hånden er det første indtryk et af tæthed. Podium Porsche 911 GT3 R Suede giver indtryk af en solid blok uden parasitært spil eller knirken. Frontpladen i metal, de velintegrerede knapper, de solide rotorer: alt sammen emmer af topmoderne simracing, ikke af dekorativt tilbehør.

Diameteren og formen er typisk GT3 med et kompakt greb, der tilskynder til præcise bevægelser snarere end store bevægelser. Skummet under ruskindet er velafbalanceret: hverken for blødt eller for hårdt. Man får hurtigt en fornemmelse af, at man kan "lægge hænderne ned" og glemme rattet for at koncentrere sig om banen.

Selve ruskindet er behageligt og gribevenligt, men det kræver helt klart handsker, hvis du planlægger at køre ofte eller med meget FFB. Med bare hænder fungerer det, men du kan mærke, at det med tiden vil blive slidt hurtigere og vise tegn på sved. Det er det klassiske kompromis med ruskindshjul: fantastisk følelse, mere krævende vedligeholdelse.

De magnetiske pagajer er et ægte højdepunkt. Klikket er skarpt og klart med et kort slag. Hvert gearskifte mærkes uden at være for hårdt. Nogle af de bedste rat har en tendens til at være for aggressive i forhold til "on/off", men her er balancen helt rigtig.

Hvad angår mindre skuffelser, kan vægten komme som en overraskelse, hvis du kommer fra et lettere hjul af CSL-typen. På en low-power base føler man, at inertien er større. På en Podium-base forbedrer vægten derimod realismen og stabiliteten. Det andet punkt er, at der på trods af den høje pris stadig er et par synlige plastikdele på bagsiden, som er veludførte, men som bryder "fuldmetal"-looket lidt.

Sammenlignet med et mere traditionelt ClubSport-rat er vi helt klart gået et gear op med hensyn til generel stivhed, knapfornemmelse og indtrykket af en racerkomponent. Vi er langt foran med hensyn til den generelle følelse, men også med hensyn til opsætningskrav og budget.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede er fuldt integreret i Fanatecs økosystem. De sædvanlige indstillinger er tilgængelige via basismenuen (FFB, filter, dæmper osv.) og pc-softwaren. Den generelle ergonomi er den, vi alle kender fra Fanatec: Når du først har forstået logikken bag profilerne, er det ret flydende, men den første kontakt kan tage lidt tid, hvis du lige er begyndt.

På selve rattet er layoutet af knapper og drejeknapper tydeligt designet til GT3-kørsel: Alt er tilgængeligt uden at man behøver at fjerne hænderne fra rattet. Der er masser af plads til at kortlægge de vigtigste funktioner: TC-styring, ABS, brændstofblanding, radio, pitbegrænser osv. Man forstår hurtigt, hvordan det skal bruges, og alle kan tilpasse det, så det passer til deres foretrukne sim.

Rotatorer og enkodere er særligt nyttige, når man kører ræs. Deres indgreb er præcise, faste nok til at undgå fejl, men ikke trættende. Der, hvor jeg synes, at rattet er meget gennemtænkt, er i dets evne til at styre mange funktioner uden at fare vild under kørslen. Det hjælper dig virkelig med at føle dig "hjemme" i bilen, især i en moderne GT-bil med så mange indstillinger.

Med hensyn til kompatibilitet er dette klassisk Fanatec: PC intet problem, konsoller afhængigt af den anvendte base. Selve rattet begrænser ikke kompatibiliteten: Det er basen, der tæller. På en Podium-base kan du udnytte dets fulde potentiale. På en ClubSport- eller CSL DD-base fungerer det, men det er tydeligt, at produktet primært er designet til kraftige Direct Drives.

Økosystemet virker også til dets fordel: Fanatec-pedaler, gearskiftere, håndbremser ... alt integreres naturligt. For mig er dette rat ikke en "indgang" til simracing. Det er mere som en del, du tilføjer til en opsætning, der allerede er bygget, for at give den et hak opad med hensyn til indlevelse og kontrol.

Fornemmelser på spil

Det er her, dette rat virkelig retfærdiggør sin placering. Når det er monteret på en Direct Drive-base, får præcisionen i force feedbacken en helt ny dimension. Du får en rigtig god fornemmelse af vejen, men endnu vigtigere er det, at du mærker mikrovariationer i greb og tryk. Rattet skubber ikke bare ind i dine hænder, det informerer.

I hurtige sving gør geometrien og diameteren det nemt at bevare et stabilt referencepunkt. Belastningsovergange er nemme at aflæse: Du ved, hvornår forhjulet begynder at glide, og hvornår baghjulet letter, uden at du behøver at overdrive bevægelserne. Det hele handler om fin kontrol, snarere end det spektakulære.

Når det gælder vejgreb, er forskellen med et rat i den lavere ende en nuance. Du er mere opmærksom på, hvornår du er på kanten af grebet, når du træder lidt for tidligt på speederen, når bagenden langsomt begynder at skifte. Rattet trækker ikke i dine arme, det sender klar information. Det er det, der skaber selvtillid: Du tør presse på, fordi du kan læse, hvad bilen gør.

Vibrationer er godt gengivet. Med et godt Direct Drive er slag på kanterne rene, men ikke destruktive. Det er nemt at skelne mellem en flad vibrator, en aggressiv vibrator, en aflevering på græsset eller andet. Rattet føles ikke som et trykluftsbor, hvilket man sætter pris på under lange sessioner.

Ved hurtige korrektioner gør GT3-formatet underværker. Formen giver dig mulighed for at kompensere for afdrift eller overstyring uden overdrevne bevægelser. Bevægelsesområdet er ret lille, men meget effektivt. Når bilen letter, reagerer rattet hurtigt, og ruskindsgrebet hjælper dig med at bevare kontrollen, selv med en ret stærk FFB.

Over lange sessioner er der flere faktorer, der spiller ind på komforten: formen, vægtfordelingen og ruskindets kvalitet. Du bliver ikke så træt, som du ville blive med et rundt hjul, der er for bredt, eller et greb, der er for hårdt. Med handsker på kan du cykle i lang tid uden at få ondt i hænderne. Uden handsker bliver ruskindets tekstur en smule varm, men det er stadig til at holde ud, hvis FFB'en ikke kører for fuld udblæsning.

Sammenlignet med et lettere, enklere rat på bæltebasis er forskellen klar: Du vinder i læsbarhed, stabilitet og følelsen af 'soliditet' i opsætningen. Sammenlignet med et andet ulicenseret rat i topklassen fokuserer Podium Porsche først og fremmest på sin meget gennemførte ergonomi og kvaliteten af betjeningselementerne. Det mangedobler ikke nødvendigvis FFB's råstyrke, men det udnytter bedre, hvad basen sender ud.

I sidste ende giver dette rat indtryk af at være meget mere end et simpelt Porsche-tilbehør. Det er et ægte GT-køreværktøj, som gør korrektioner mere naturlige, hurtige omgange mere gentagelige og fejl lettere at aflæse. Man forstår hurtigt, hvad bilen gør, og det er præcis, hvad vi forventer i dette segment.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Dette rat er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som allerede har en seriøs Fanatec-base, ideelt set med Direct Drive. Motiverede begyndere kan købe det fra starten, men de vil ikke få det fulde potentiale ud af det på en lille base og vil måske finde investeringen lidt uforholdsmæssig i starten. På en pc kan du få mest muligt ud af dens muligheder; på en konsol afhænger det hovedsageligt af basen, men rattet bevarer al sin ergonomiske tiltrækningskraft.

Det, jeg sætter mest pris på, er den overordnede kvalitet: stivhed, samling, magnetiske paler, ingen "legetøjsfølelse". Så er der racerergonomien: Hver knap og hvert drejehjul giver mening i GT3, alt falder på plads under dine fingerspidser, og det ændrer virkelig den måde, du styrer bilen på i et løb. Endelig er der fornemmelsen af spillet: Præcisionen i svingene, evnen til at aflæse vejgrebet og gentage de rigtige baner giver følelsen af et værktøj, der er lavet til at angribe, ikke bare til at køre.

Med hensyn til begrænsninger placerer prisen helt klart dette rat i kategorien for seriøse investeringer. Du skal være godt inde i simracing for at kunne retfærdiggøre det. Ruskind giver også visse begrænsninger: Man skal helst have handsker på, det kræver regelmæssig vedligeholdelse, og sliddet er mere synligt. For nogle vil et læderrat være mere praktisk til hverdagsbrug. Et sidste punkt: På en model med lav effekt eller på indgangsniveau går noget af magien tabt. Vægten og designet er designet til et stærkt Direct Drive, ikke til at "vække" en lille base.

Hvad angår den opfattede værdi, kan prisen forsvares, hvis din opsætning allerede er solid, og du leder efter et gennemført GT3-rat. Du kan virkelig mærke kvalitetsforskellen i forhold til de lavere serier. Hvis dit setup stadig er under opbygning, giver det nogle gange mere mening at investere i basen eller pedalerne først og derefter gå videre til denne type rat.

Dom

Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede ændrer ikke bare udseendet af et setup, det ændrer også måden, du kører på. Det giver præcise kontroller, GT3-ergonomi og en solid fornemmelse, der forvandler en god Direct Drive-pakke til et klart raceorienteret setup.

På markedet ligger det i den allerøverste ende af udvalget af dedikerede GT-rat, langt fra basispakkerne og over de mere generelle hjul. Du betaler for Porsche-licensen, men først og fremmest for byggekvaliteten, finishen og integrationsniveauet med Podium-baserne.

Jeg vil anbefale det til dem, der kører meget GT/GT3, som allerede har en seriøs Fanatec-base, og som lægger lige så stor vægt på følelsen i hånden som på force feedback. For en lejlighedsvis spiller, en komplet nybegynder eller en person med en meget beskeden base vil det ikke være det bedste første køb.

Hvis du er på udkig efter et GT3-rat i topklasse, som er solidt, præcist og virkelig designet til Direct Drive, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.