Un blocco di alluminio e carbonio

Quando lo si prende in mano, la prima cosa che colpisce è la solidità. Questo Podium Porsche 911 GT3 R ci è arrivato in quattro moduli (cerchio in suédine, mozzo Podium, modulo pulsanti Endurance e blocco leve Advanced) che si avvitano in pochi minuti, in modalità plug and play. Una volta assemblato, il tutto pesa poco più di 2 kg per 32 cm di diametro e dà l’impressione di un unico blocco massiccio. Nessun gioco indesiderato, nessun scricchiolio quando si esercita pressione sul cerchio. L’alluminio spazzolato e anodizzato, la piastra frontale in vero carbonio e il mozzo monoscocca dorato trasmettono tutta l’essenza di un prodotto di alta gamma.

La similpelle, un piacere che va guadagnato

Il volante riprende quello della vera 911 GT3 R, con un design compatto e tipico delle gare di endurance che invita a movimenti precisi piuttosto che a grandi rotazioni. Sotto il rivestimento in similpelle scamosciata, una schiuma di poliuretano ben calibrata, né troppo rigida né troppo morbida, garantisce un comfort duraturo. L’aderenza è eccellente a mani nude, ma ben presto si preferisce indossare i guanti. Nel pieno della battaglia, le mani sudate finiscono per lasciare segni e consumare il rivestimento. È il rovescio della medaglia della pelle scamosciata: richiede un po’ di cura e invecchia in modo più evidente rispetto alla pelle. Se guidate spesso e in modo aggressivo, i guanti non sono un lusso.

Il modulo "Resistenza delle dita"

Tutta l'elettronica è racchiusa nel Podium Button Module Endurance. Al suo interno si trovano un display OLED da 2,7 pollici (256x64), perfettamente leggibile anche in piena curva, nove RevLED RGB e sei FlagLED per il regime di rotazione e le bandiere. Per quanto riguarda i comandi, ci sono dieci pulsanti, due interruttori a levetta, una levetta analogica a due assi, un FunkySwitch a sette direzioni e due selettori a dodici posizioni che, all’occorrenza, si trasformano in encoder senza fine. I pulsanti superiori si azionano con il pollice senza lasciare il volante, mentre quelli inferiori richiedono di riposizionare la mano, il che è logico su un volante così ricco di comandi. Su PC, la modalità di telemetria intelligente e Fanalab consentono una personalizzazione approfondita del display e dei LED.

Palette che sbattono

Il modulo Advanced Paddle Module fa davvero la differenza nella guida. Quattro levette magnetiche con sensori Hall per le marce, più due levette analogiche per la frizione o il punto di slittamento, il tutto in carbonio su una gabbia in alluminio lavorata a macchina. Il clic magnetico è netto e deciso, ogni cambio di marcia si avverte chiaramente, senza alcuna esitazione. Posizionate in alto e larghe, le palette rimangono accessibili anche quando si accelera e si sterza con decisione in entrata di curva. Durante le lunghe sessioni di endurance, questa combinazione di impugnatura compatta, imbottitura dosata e comandi ben distribuiti limita l’affaticamento.

Cosa serve per farlo funzionare

Un aspetto da verificare prima dell'acquisto: questo volante non è dotato di elettronica di base. È indispensabile una base Fanatec compatibile (DD1, DD2, DD1 PS4, ClubSport V2.5, CSL DD, Gran Turismo DD Pro, CSL Elite + o CSL Elite V1.1). Per quanto riguarda le piattaforme, dà il meglio di sé su PC. Su PlayStation, le funzioni sono limitate e la telemetria viene visualizzata nel gioco anziché sullo schermo. Attenzione: non è compatibile con Xbox, una classica insidia se giocate su console Microsoft. Fanatec offre una garanzia di tre anni.

Il nostro verdetto

Questo Podium Porsche 911 GT3 R Suede è chiaramente destinato al pilota GT esigente, che disponga già di una buona base. Le finiture, lo schermo, le palette e la ricchezza dei comandi giustificano il suo posizionamento premium, e la differenza di qualità rispetto alle gamme inferiori si percepisce immediatamente. Restano da considerare la pelle scamosciata, splendida ma capricciosa, e una compatibilità che esclude l’universo Xbox. Per chi soddisfa questi requisiti, si tratta di un volante ben riuscito.