En block av aluminium och kol

När man tar den i handen är det första som slår en dess kompakta konstruktion. Denna Podium Porsche 911 GT3 R levererades i fyra moduler (fälg i suédine, Podium-nav, Endurance-knappmodul och Advanced-växelpaddblock) som skruvas ihop på några minuter – helt enligt plug-and-play-principen. När den är monterad väger enheten drygt 2 kg och har en diameter på 32 cm, och ger intrycket av att vara en enda massiv enhet. Inget onödigt spel, inga knarrande ljud när man trycker hårt på ratten. Det borstade och anodiserade aluminiumet, frontplattan i äkta kolfiber och den guldfärgade monokock-navet utstrålar högklassiga material.

Suédine – en njutning man måste förtjäna

Ratten är densamma som i den riktiga 911 GT3 R, med ett kompakt grepp i endurance-stil som uppmuntrar till precisa rörelser snarare än stora svängar. Under klädseln av svampskinn finns ett välavvägt polyuretanskum – varken för hårt eller för mjukt – som förblir bekvämt även under längre körning. Greppet är utmärkt med bara händer, men vi föredrog snart att ta på oss handskar. Mitt i en hård kamp lämnar svettiga händer så småningom märken och sliter på ytbeläggningen. Det är nackdelen med mocka – det kräver lite underhåll och åldras mer synligt än läder. Om du kör ofta och hårt är handskar ingen lyx.

Modulen ”Endurance” under fingrarna

All elektronik är inbyggd i Podium Button Module Endurance. Där finns en 2,7-tums OLED-skärm (256x64) som är perfekt läsbar även mitt i en kurva, nio RevLED RGB-lampor och sex FlagLED-lampor för varvtal och flaggor. När det gäller styrningen finns tio knappar, två vippbrytare, en tvåaxlig analog spak, en FunkySwitch med sju riktningar och två väljare med tolv lägen som vid behov kan omvandlas till steglösa vridreglage. De övre knapparna nårs med tummen utan att man behöver släppa ratten, medan de nedre kräver att man flyttar handen, vilket är logiskt på en ratt med så många funktioner. På PC möjliggör det smarta telemetriläget och Fanalab en omfattande anpassning av skärmen och LED-lamporna.

Pallar som smäller

Advanced Paddle Module gör en stor skillnad vid körningen. Fyra magnetiska växelpaddlar med Hall-sensorer, plus två analoga paddlar för kopplingen eller slirpunkten – allt tillverkat i kolfiber på en maskinbearbetad aluminiumram. Det magnetiska klicket är tydligt och fast, varje växling känns tydligt och utan slapphet. Paddlarna är placerade högt och brett, vilket gör att de förblir lättillgängliga även när man gasar på och svänger kraftigt in i kurvan. Under långa uthållighetspass minskar denna kombination av kompakt grepp, väl avvägd skumplast och väl fördelade reglage tröttheten.

Vad som krävs för att få det att fungera

En sak att tänka på innan du köper: den här ratten har ingen inbyggd elektronik. Den kräver absolut en kompatibel Fanatec-bas (DD1, DD2, DD1 PS4, ClubSport V2.5, CSL DD, Gran Turismo DD Pro, CSL Elite + eller CSL Elite V1.1). När det gäller plattformar kommer den bäst till sin rätt på PC. På PlayStation är funktionerna begränsade och telemetrin visas i spelet istället för på skärmen. Observera att den inte är kompatibel med Xbox, vilket är en vanlig fallgrop om du spelar på en Microsoft-konsol. Fanatec erbjuder tre års garanti på produkten.

Vår slutsats

Denna Podium Porsche 911 GT3 R Suede riktar sig helt klart till den kräsne GT-föraren som redan har en bra grundutrustning. Utförandet, skärmen, växelpaddlarna och det omfattande utbudet av reglage motiverar dess premiumposition, och skillnaden i kvalitet jämfört med lägre serier märks omedelbart. Därtill kommer suede-klädseln, som är vacker men krävande, samt en kompatibilitet som utesluter Xbox-världen. För den som uppfyller dessa krav är detta ett fulländat ratt.