Um bloco de alumínio e carbono

Ao pegá-lo nas mãos, a primeira coisa que salta à vista é a solidez. Este Podium Porsche 911 GT3 R chegou-nos em quatro módulos (jante em suédine, cubo Podium, módulo de botões Endurance e bloco de patilhas Advanced) que se aparafusam em poucos minutos, num sistema «plug and play». Uma vez montado, o conjunto pesa pouco mais de 2 kg, tem 32 cm de diâmetro e dá a impressão de ser um único bloco maciço. Sem folga indesejada, sem rangidos quando se exerce pressão sobre o aro. O alumínio escovado e anodizado, a placa frontal em carbono verdadeiro e o cubo monocoque dourado transmitem uma sensação de material de alta qualidade.

A camurça sintética, um prazer que se conquista

O volante é idêntico ao do verdadeiro 911 GT3 R, com um design compacto e típico das corridas de resistência, que incentiva movimentos precisos em vez de grandes giros. Por baixo do revestimento em camurça sintética, encontra-se uma espuma de poliuretano bem calibrada, nem demasiado firme nem demasiado mole, que se mantém confortável ao longo do tempo. A aderência é excelente com as mãos nuas, mas rapidamente preferimos calçar luvas. No meio da ação, as mãos suadas acabam por deixar marcas e desgastar o revestimento. É o reverso da moela: exige um pouco de manutenção e envelhece de forma mais visível do que o couro. Se conduzir com frequência e a alta velocidade, as luvas não são um luxo.

O módulo «Endurance» na ponta dos dedos

Toda a eletrónica está integrada no Podium Button Module Endurance. Este inclui um ecrã OLED de 2,7 polegadas (256x64), perfeitamente legível mesmo em plena curva, nove RevLED RGB e seis FlagLED para as rotações e as bandeiras. No que diz respeito aos comandos, há dez botões, dois interruptores basculantes, um joystick analógico de dois eixos, um FunkySwitch de sete direções e dois seletores de doze posições que se transformam, se necessário, em codificadores sem fim. Os botões superiores ficam ao alcance do polegar sem ser necessário soltar o aro, enquanto os inferiores obrigam a reposicionar a mão, o que faz sentido num volante tão repleto de controlos. No PC, o modo de telemetria inteligente e o Fanalab permitem uma personalização aprofundada do ecrã e dos LEDs.

Paletas que batem

O módulo Advanced Paddle Module faz toda a diferença na condução. Quatro patilhas magnéticas com sensores Hall para as mudanças de velocidade, mais duas patilhas analógicas para a embraiagem ou o ponto de derrapagem, tudo em carbono sobre uma estrutura de alumínio usinada. O clique magnético é nítido e firme, cada mudança de marcha é sentida com clareza, sem qualquer folga. Posicionadas na parte superior e afastadas, as patilhas permanecem acessíveis mesmo quando se acelera e se vira o volante com força na entrada das curvas. Em longas sessões de resistência, esta combinação de pega compacta, espuma bem dosada e comandos bem distribuídos limita a fadiga.

O que é preciso para o pôr a funcionar

Um aspeto a verificar antes da compra: este volante não inclui componentes eletrónicos básicos. É absolutamente necessário que seja utilizado com uma base Fanatec compatível (DD1, DD2, DD1 PS4, ClubSport V2.5, CSL DD, Gran Turismo DD Pro, CSL Elite + ou CSL Elite V1.1). No que diz respeito às plataformas, este volante dá o seu melhor no PC. Na PlayStation, as funções são limitadas e a telemetria é apresentada através do jogo, em vez de ser exibida no ecrã. Atenção: não é compatível com a Xbox, uma armadilha clássica se jogares numa consola da Microsoft. A Fanatec oferece uma garantia de três anos.

O nosso veredicto

Este Podium Porsche 911 GT3 R Suede destina-se claramente ao piloto de GT exigente, que já dispõe de uma boa base. O acabamento, o ecrã, as patilhas e a variedade de comandos justificam o seu posicionamento premium, e a diferença de qualidade em relação às gamas inferiores é imediatamente percetível. Resta o tecido de camurça sintética, magnífico mas caprichoso, e uma compatibilidade que exclui o universo Xbox. Para quem preenche estes requisitos, este é um volante perfeito.