En blok af aluminium og kulstof

Når man tager det i hånden, er det første, der slår en, dets kompakte udformning. Dette Podium Porsche 911 GT3 R-sæt blev leveret i fire moduler (fælg i suédine, Podium-nav, Endurance-knapmodul og Advanced-paddle-blok), som skrues sammen på få minutter – helt efter »plug and play«-princippet. Når det er samlet, vejer det lidt over 2 kg og har en diameter på 32 cm, og det giver indtryk af at være en enkelt, massiv blok. Der er ingen uønsket slør og ingen knirken, når man trykker på rattet. Det børstede og anodiserede aluminium, frontpladen i ægte kulfiber og den gyldne monocoque-nav udstråler førsteklasses kvalitet.

Suede – en fornøjelse, man skal gøre sig fortjent til

Rattet ligner det fra den ægte 911 GT3 R, med et kompakt greb i endurance-stil, der opfordrer til præcise bevægelser frem for store, svingende bevægelser. Under suede-betrækket ligger et velafbalanceret polyurethanskum, der hverken er for hårdt eller for blødt, og som forbliver behageligt at holde på i længere tid. Grebet er fremragende med bare hænder, men vi foretrak hurtigt at tage handsker på. I fuld fart ender svedige hænder med at sætte mærker og slide belægningen. Det er bagsiden af suede – det kræver lidt vedligeholdelse og ældes mere synligt end læder. Hvis du kører ofte og hårdt, er handsker ikke nogen luksus.

Endurance-modulet lige ved hånden

Al elektronikken er samlet i Podium Button Module Endurance. Her finder man en 2,7-tommers OLED-skærm (256x64), der er perfekt læselig selv midt i et sving, ni RevLED RGB-lamper og seks FlagLED-lamper til omdrejningstal og flag. Hvad angår betjeningselementerne, er der ti knapper, to vippekontakter, en to-akset analog joystick, en FunkySwitch med syv retninger og to 12-trins vælgere, der efter behov kan omdannes til endeløse encodere. De øverste knapper kan betjenes med tommelfingeren uden at slippe rattet, mens de nederste kræver, at man flytter hånden, hvilket er logisk på et så fyldt rat. På PC giver den intelligente telemetritilstand og Fanalab mulighed for en omfattende tilpasning af skærmen og LED'erne.

Paller, der smækker

Advanced Paddle Module-enheden gør en markant forskel i køreoplevelsen. Fire magnetiske skiftepaddles med Hall-sensorer til gearskift samt to analoge paddles til koblingen eller slip-punktet – alt sammen fremstillet i kulfiber på en bearbejdet aluminiumsramme. Det magnetiske klik er tydeligt og fast, og hvert gearskift mærkes tydeligt uden at være slapt. Padlerne er placeret højt og bredt, så de forbliver tilgængelige, selv når man sætter fart på og drejer skarpt ind i svinget. På lange udholdenhedskørsler begrænser denne kombination af kompakt greb, velafbalanceret skum og godt fordelt betjening træthed.

Hvad der skal til for at få det til at køre

Et punkt, man bør tjekke inden købet: Dette rat har ikke nogen indbygget elektronik. Det kræver absolut en kompatibel Fanatec-base (DD1, DD2, DD1 PS4, ClubSport V2.5, CSL DD, Gran Turismo DD Pro, CSL Elite + eller CSL Elite V1.1). Hvad angår platforme, kommer det bedst til sin ret på PC. På PlayStation er funktionerne begrænsede, og telemetrien vises via spillet i stedet for på skærmen. Bemærk, at det ikke er kompatibelt med Xbox – en klassisk faldgrube, hvis du spiller på en Microsoft-konsol. Fanatec yder tre års garanti på produktet.

Vores konklusion

Dette Porsche 911 GT3 R Suede-ratt er helt klart rettet mod den krævende GT-kører, der allerede har et godt udgangspunkt. Finishen, skærmen, skiftepaddlerne og det omfattende udvalg af betjeningsknapper retfærdiggør dets positionering i premium-segmentet, og kvalitetsforskellen i forhold til de lavere serier mærkes med det samme. Der er dog stadig det smukke, men krævende suede-materiale samt en kompatibilitet, der udelukker Xbox-universet. For dem, der kan leve med disse punkter, er det et vellykket rat.