MOZA ES Formula Wheel Mod: min mening efter brug

MOZA ES Formula Wheel Mod er typisk den slags tilbehør, der undervurderes ved første øjekast. Det er "bare" et mod, der omdanner det grundlæggende ES-hjul til et hjul af single-seater-typen, men i en opsætning ændrer det meget mere, end prisen antyder. Det er klart rettet mod brugere af MOZA-økosystemet, som allerede kører med et rundt ES-hjul, og som ønsker noget, der er mere egnet til F1, moderne GT eller langdistanceracing.

Dets rolle er enkel: at tilbyde et mere logisk greb til racerbiler, bedre håndstøtte og mere kontrol i hurtige passager uden at skulle investere i et meget dyrere rat med fuld formel. Det er attraktivt, fordi det lover en glidende overgang fra et "entry-level"-rat til en mere seriøs fornemmelse uden at skulle lave hele opsætningen om.

For mit eget vedkommende så jeg på det fra to vinkler: byggekvalitet i forhold til pris og den reelle indvirkning på banen med hensyn til kontrol, træthed og ensartethed i følelsen sammenlignet med mere avancerede formelhjul. Ideen er at se, om denne Mod er en virkelig nyttig opgradering eller bare et flot kosmetisk look.

Design og fremstilling: et reelt fremskridt i forhold til det nøgne ES-hjul

Visuelt forvandler Mod ES-rattet fuldstændigt. Vi går fra et ret konventionelt rundt rat til et mere kompakt format af typen single-seater/GT med en flad bund og mere markante greb. I hånden er forskellen øjeblikkelig: Du kan mærke, at grebet er mere seriøst, mere sikkert.

Pladerne, der udgør Mod, er lavet af metal, med et rent snit og et meget anstændigt indtryk af stivhed. Intet bevæger sig, intet knirker. Når den er samlet, får du ikke fornemmelsen af, at du har tilføjet en skrøbelig eller sammenflikket del: ES + Formula Mod-samlingen bliver en sammenhængende helhed. Det er en god ting, når det gælder tillid, især hvis du bruger en Direct Drive-base, der har et lidt højt drejningsmoment.

Grebene, i imiteret eller struktureret gummi afhængigt af versionen, giver et godt greb. Teksturen griber godt fat i hænderne, selv uden handsker. Tætheden er ikke på niveau med førsteklasses alcantara- eller ægte læderrat, men til den pris, du sigter efter, er det stadig helt acceptabelt. Det er tydeligt, at målet er at give form og støtte, ikke at spille i samme liga som rat, der koster tre gange så meget.

Der, hvor det er lidt skuffende, er på den lidt "lette" side, der mærkes, hvis du kommer fra et mere massivt formelhjul. Strukturen er ikke spinkel, men man får en fornemmelse af, at det oprindelige hjul ikke er et topklasse-chassis, så selv om Mod forbedrer helheden, forvandler du ikke på magisk vis dette hjul til et fuldt kulfiberhjul. Sammenlignet med andre indgangs-/mellemklassehjul på markedet er det et skridt op fra et simpelt plastikhjul, men et skridt ned fra metalmodeller med tykke håndtag og førsteklasses materialer.

Alt i alt gør Mod jobbet med hensyn til oplevet kvalitet/pris: Det giver virkelig indtryk af at opgradere dit ES-rat og ikke bare sætte en kosmetisk forlængelse på.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: en meget plug & play-opgradering

MOZA ES Formula Wheel Mod er designet til at være nem at leve med. Tilpasningen sker hovedsageligt i monteringsfasen: Du monterer pladerne, tjekker justeringen, og når du har spændt dem ordentligt, rører du dem ikke igen. Der er ingen komplekse mekaniske justeringer: Det hele handler om formen og grebet.

På softwaresiden kører alt gennem MOZA Pit House-økosystemet. Vi taler ikke om Mod-specifikke muligheder her, men ES-hjulets ergonomi forbliver den samme: Knapperne er stadig tilgængelige, ligesom joysticks og encodere. Den nye form kan ændre lidt på dine vaner med at nå visse knapper i enderne, men de fleste ryttere vil få styr på det i løbet af et par sessioner. Læringskurven er kort: Den største ændring er håndpositionen, ikke kontrollogikken.

Med hensyn til kompatibilitet holder vi os inden for MOZA-rammen: Den henvender sig til dem, der allerede har en MOZA-base og et ES-hjul. På pc'en er der ingen grund til bekymring; alt genkendes som det originale hjul, da Mod'en ikke tilføjer nogen elektroniske komponenter. For konsollen er det den samme regel som sædvanlig hos MOZA: Kompatibiliteten afhænger af basen og de planlagte gateways, ikke af selve Mod'en.

Med hensyn til det overordnede økosystem er det ret smart: Denne Mod giver dig mulighed for at opgradere et entry/mid-range setup uden at investere i et helt nyt formula-ratt. Du kan koncentrere dit budget om en bedre base, pedalboard eller cockpit og beholde denne Mod som en "bro" mellem faserne i din opsætning. Det er klart, at det mere er en indgang til en mere raceragtig fornemmelse end en endelig løsning for purister, der i sidste ende vil sigte efter et topmoderne formelrat. Men som et mellemstadie er det meget sammenhængende.

MOZA ES Formula Wheel Mod i spil: Hvad ændrer det egentlig?

På banen giver Mod ikke ekstra styrke, men den ændrer den måde, du udnytter drejningsmomentet og feedbacken fra din base på. Det er her, det bliver interessant.

Den første effekt er præcision i sving. Med formelformen er hænderne naturligt placeret ved 9:15. Armgrebet er kortere, og den nyttige rotationsvandring virker mere kontrollerbar, især i hurtige passager som chikaner, hurtige S'er eller store kurver med små justeringer. Man får en bedre fornemmelse af, hvornår bilen begynder at bevæge sig, uden at skulle lave for store vinkelbevægelser. På en mindre kraftfuld base giver det en følelse af større kontrol. På en mere momentstærk base giver det dig mulighed for at tæmme kraften uden at skulle anstrenge dig fysisk, som du ville gøre på et stort, rundt rat.

Når det gælder aflæsning af grebet, kommer ændringen primært fra støttens fasthed. Små tab af greb, mikrokorrektioner ved høj hastighed og afslutningen af en opbremsning med støtte er lettere at håndtere, fordi dine hænder er mere låst på grebene. Du bevæger dine arme mindre, dine håndled og fingre mere. FFB-informationen virker klarere, selv om den ikke har ændret sig: Det er den måde, du filtrerer den på med din krop, der ændrer sig. Det er lettere at forstå, hvad bagenden af bilen gør.

Vibratorer kommer også forskelligt ud. På et rundt hjul har man en tendens til at absorbere nogle af rystelserne i skuldre og arme. Med denne Mod-formel er følelsen mere koncentreret i håndleddene og underarmene, hvilket gør vibratorerne og kanterne "skarpere" uden nødvendigvis at gøre dem mere voldsomme. Du får en god fornemmelse, når du skræver over vibratoren, når du skærer den lidt for tæt på, eller når du kommer tilbage på banen. Det er meget nyttigt til at angribe strengens punkter.

Over lange sessioner er den store gevinst kontrolleret træthed. Formlen tilskynder dig til at køre med armene lidt tættere på hinanden, længere nede og mindre anspændte. Efter et stykke tid vil dine skuldre og din øvre ryg takke dig. Især på en mellemklasse Direct Drive-base, hvor drejningsmomentet allerede er stort: Du mister mindre energi ved at holde i rattet og bevarer mere til at være præcis. På en mere beskeden base gør det mindre forskel for kraftrelateret træthed, men det gør stadig kropsholdningen mere naturlig til F1- eller LMP-lignende discipliner.

Ved hurtige korrektioner kan du tydeligt se forskellen i forhold til et stort, rundt rat. Når du kommer ud af et sving med let overstyring eller i et uventet skred, er modstyringen kortere og skarpere. Du behøver ikke at fange rattet igen ved at dreje meget. Du spiller fra en snævrere vinkel med kortere bevægelser. Resultat: mere selvtillid, når du kører på grænsen. Du tør nærme dig grebets bristepunkt mere, fordi du ved, at du kan korrigere det uden at kæmpe med rattet.

Sammenlignet med et dedikeret high-end formula-hjul vil MOZA ES Formula Wheel Mod ikke på magisk vis forvandle din køreoplevelse til en oplevelse på "pro-niveau". Massen, materialerne og den generelle stivhed i et premium-hjul giver det stadig en finessefordel. Men sammenlignet med standard ES-hjulet er springet klart: Vi går fra et almindeligt "forbruger"-hjul til en virkelig race-orienteret form. Det er i disse små detaljer, at oplevelsen ændres: håndplacering, opfattet rotationsamplitude, den måde, FFB absorberes på. Du styrer mere med dine fingre og håndled end med dine skuldre, og det har en umiddelbar indvirkning på præcisionen.

Hvem er den til? Og hvad vi kan lide/ikke kan lide

MOZA ES Formula Wheel Mod er klart rettet mod simulatorer, der allerede er i MOZA-økosystemet, især dem, der kører på pc'er med en entry-level eller mid-range Direct Drive-base, og som stadig bruger det originale ES-hjul. For en motiveret nybegynder, der begynder at bevæge sig seriøst ind i F1, GT3 eller endurance racing, er dette en fremragende måde at opfylde behovene i disse kategorier uden at sprænge budgettet. For en mellemliggende bruger er det den logiske opgradering, før man går videre til et rigtigt specialiseret formelrat. For en meget erfaren kører med en topklassebase kan det fungere som et sekundært rat, men det vil ikke være hovedrattet.

Det, jeg sætter mest pris på, er den øjeblikkelige forbedring af køreegenskaberne: Hændernes position er mere naturlig, når man kører, kontrollen er mere intuitiv, og man føler, at man får mere finesse uden at skulle "genlære", hvordan man skal køre. Så er der følelsen af sammenhæng i MOZA-økosystemet: Mod passer perfekt ind, tilføjer ikke kompleksitet og giver dig mulighed for at få lidt mere værdi ud af ES-hjulet, som mange anser for bare at være et starthjul. Endelig er forholdet mellem pris og nytte meget godt: For en relativt lille investering får du en håndgribelig ændring i den måde, du kører på, ikke bare et mere raceragtigt look.

Men der er grænser. Den første er, at basen forbliver ES-rattet: Hvis du leder efter premium-materialer, tykt læder eller alcantara og en ultra-massiv følelse, vil du hurtigt nå grænserne for, hvad denne Mod kan sublimere. For det andet ændrer Mod'en ikke på nogen af knapperne, padlerne eller elektronikken: Hvis du allerede er frustreret over disse aspekter, er det ikke en mirakelløsning. Den tredje er, at den kun henvender sig til MOZA-brugere: Det er umuligt at bruge den uden for dette økosystem, så med hensyn til videresalg eller levetid på flere platforme er den mere begrænset end et selvstændigt hjul.

Med hensyn til oplevet værdi er dette et intelligent tilbehør: Det erstatter ikke behovet for at købe et rigtigt topklasse formelrat, men det udskyder dette behov og giver ES-rattet et nyt liv. For mange opsætninger, hvor hver en euro tæller, er det en smart investering snarere end et indfald.

Bedømmelse: Et simpelt mod, der virkelig ændrer den måde, du kører på.

MOZA ES Formula Wheel Mod er måske ikke noget at drømme om, når det gælder tekniske specifikationer, men når det gælder rattet, er det et stort skridt fremad. Det forvandler dit ES Wheel fra det "standardrat, der følger med basen" til et værktøj, der er mere egnet til moderne racerbiler. De største gevinster ligger i kontrol, bevægelsespræcision og komfort over tid. På en mellemklasseopsætning er effekten større, end prisen måske antyder.

På markedet er denne mod et velplaceret tilbehør i mellemklassen: Det er ikke premium, men det er heller ikke bare en kosmetisk gadget. Det er et rimeligt omdrejningspunkt mellem en startopsætning og en mere seriøs konfiguration, ideelt for dem, der ønsker at bevæge sig op i markedet i etaper uden at sprænge hele deres budget på én gang.

Jeg vil klart anbefale det til MOZA-brugere, der stadig bruger ES-hjul, og som kan lide F1, GT og prototypeløb. For en purist, der allerede er udstyret med en meget kraftig base og førsteklasses rat, vil interessen være mere begrænset, undtagen som reservehjul. For nogen uden for MOZA-økosystemet giver det simpelthen ingen mening.

Hvis du ønsker at gøre dit ES-hjul mere præcist, mere i overensstemmelse med moderne racerbiler og få mere kontrol uden at sprænge dit budget, kan denne MOZA ES Formula Wheel Mod helt klart gøre en forskel for dit setup.