MOZA TSW Truck Wheel: lastbilsrattet, der vil spille i den store liga

MOZA TSW Truck Wheel er helt klart rettet mod en bestemt niche: entusiaster af lastbilsimuleringer, især Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator eller lastbilorienterede simuleringer. Vi taler om et stort, tungt hjul i lastbilstil med et design, der er tættere på et rigtigt industrielt rat end et GT- eller F1-hjul.

Det lover først og fremmest to ting: Fordybelse og komfort over lange sessioner med en mere realistisk tilgang til lastbilkørsel end de klassiske runde simracing-rat. Ideen er enkel: at genskabe bevægelserne og følelsen af et rigtigt lastbilsrat, samtidig med at det forbliver inden for MOZA-økosystemet.

For mit vedkommende betragtede jeg det som et specialiseret rat, ikke som en offroader. Jeg koncentrerede mig om tre aspekter: byggekvalitet, præcisionen i betjeningen (knapper, drejeknapper, padler), og hvordan det føltes at spille på lastbilsimulatorer, men også på andre mere "racende" titler for at se, hvor langt det kunne presses. Dette er et nicheprodukt, men det kan for alvor ændre oplevelsen for dem, der lever og ånder for virtuel levering til daglig.

Design og fremstilling: et rigtigt lastbilsrat, ikke et forstørret stykke legetøj

Visuelt er MOZA TSW Truck Wheel et øjeblikkeligt statement. Diameteren er generøs, og formen minder tydeligt om et moderne lastbilsrat med en bred central flade og tykke eger. I hånden er den første fornemmelse masse: Dette er ikke en let bøjle, men en tæthed, der giver selvtillid.

Materialerne er ret seriøse. Midten og strukturen, der støtter grebene, er lavet af metal og stiv komposit med meget lidt fleksibilitet, selv når kronen presses. Stivheden er, hvad du ville forvente af et rat, der er designet til at håndtere Direct Drive. Denne solide "blok"-fornemmelse giver et indtryk af holdbarhed. Du får en fornemmelse af, at du holder en seriøs komponent, der er lavet til at køre i hundredvis af timer.

Grebene er mere komfortorienterede end aggressive. Vi taler ikke om ultratekstureret racerlæder med sporty syninger, men snarere om en finish, der prioriterer holdbarhed og komfort ved lav intensitet. For en lastbil giver det mening. Grebet er hverken for tykt eller for tyndt, og man bliver ikke nervøs, når man drejer helt rundt. Til lange sessioner er det helt klart en styrke.

Der er dog et par mere nuancerede punkter. Designet er funktionelt, men ikke premium på niveau med et hyper-premium rat i fuldnarvet læder med kulstofindsats. Nogle af plastikdetaljerne på betjeningselementerne minder mere om en "robust" end en "luksuriøs" tilgang. Sammenlignet med nogle af mærkets GT-rat i metal og læder eller de direkte konkurrenters rat, ligner TSW mere et arbejdsredskab end et samlerobjekt.

Hvad angår samlingen, er justeringerne rene, der er ikke noget parasitært spil på frontpanelet, knapperne er godt justeret, og padlerne flyder ikke. Intet knirker, intet bevæger sig, når du ryster rattet. Man kan mærke, at MOZA har ønsket at levere noget, der er i overensstemmelse med det "professionelle" billede af lastbilkørsel.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: designet til MOZA-økosystemet

TSW passer naturligt ind i MOZA-økosystemet. Tilslutningen til mærkets quick release er solid og hurtig, uden mærkbar tøven. Når det er låst fast på en kompatibel base, holder det hele sammen, hvilket er vigtigt med et rat med denne diameter, især på en Direct Drive-base, der er lidt muskuløs.

Hvad angår kompatibilitet, er vi stadig i den sædvanlige verden: PC-brug frem for alt, med en afhængighed af MOZA-databaser for at få fuldt udbytte af funktioner og indstillinger. For konsolspillere vil historien i høj grad afhænge af den anvendte database og dens kompatibilitet med platformen. TSW er ikke et selvstændigt interface; det følger databasens muligheder.

Knapperne, drejeknapperne og de indbyggede enkodere er designet til lastbilkørsel: blinklys, lys, vinduesviskere, gearkassestyring og forskellige instrumentbrætfunktioner. Layoutet er logisk: Man kan få adgang til alt uden at fjerne hænderne fra kronen. Du kan kortlægge de vigtigste betjeningselementer til lastbilsimulatorer uden at skulle multiplicere de perifere enheder omkring dem.

I MOZA Pit House-softwaren er tilpasningen ret ligetil. Du kan tildele knapper, gemme profiler til forskellige spil og indstille den grundlæggende FFB i henhold til det anvendte rat. Indlæringskurven er rimelig for en person, der allerede har et minimum af erfaring med simracing. For en nybegynder vil det tage lidt tid at forstå virkningen af hver enkelt skyder, men det er ikke et hermetisk produkt.

Der, hvor det bliver interessant, er i forhold til udviklingen af opsætninger. TSW Truck Wheel er ikke en base, så det er et element, der føjes til et eksisterende økosystem. Det er mere rettet mod dem, der allerede har en MOZA-base (eller planlægger at skifte til en) og vil have et dedikeret lastbilhjul, der adskiller sig fra deres vigtigste GT- eller F1-hjul. Dette er en seriøs tilføjelse, ikke bare et gadget-tilbehør.

Fornemmelser i spil: hvor rattet virkelig kommer til sin ret

På en virtuel vej ændrer MOZA TSW Truck Wheel straks forholdet til lastbilen. Den større diameter, vægten og formen på kronen giver en anden rytme. Kørestilen er naturligvis mere progressiv med armbevægelser, der ligner dem i en rigtig lastbil. Det er let at se, hvorfor denne type rat er så eftertragtet i dette segment.

Præcisionen i feedbacken afhænger naturligvis af underlaget, men overførslen af fornemmelser er meget konsekvent. Det store rat giver indtryk af større indflydelse: Mikrokorrektioner bliver finere, mere nuancerede. Du kan mærke drejningsmomentets variationer i styretøjet og de små svingninger, der forårsages af vejen og anhængerens vægt. På et korrekt justeret Direct Drive får man virkelig fornemmelsen af, at lastbilen "vejer" noget gennem rattet.

I skarpe sving mærkes rattets inerti, men i den rigtige retning. Du drejer mere, styrer bredere og følger styringen i stedet for at rykke i den. Bymanøvrer, rundkørsler og bakning med anhænger bliver mere intuitive. Området nær midtpunktet forbliver stabilt uden for store udsving, hvilket hjælper dig med at holde linjen på motorvejen. Du vil opleve, at du foretager langsomme, men ultrakontrollerede korrektioner. Du styrer mere, end du styrer.

Med hensyn til vejgreb er tabet af vejgreb på forenden af en lastbil ikke så voldsomt som i GT, men du kan tydeligt mærke det øjeblik, hvor lasten skifter, og fronten begynder at blive bredere. TSW overdriver med sin størrelse disse overgange en smule, hvilket gør dem mere synlige. Du kan gradvist mærke, at styretøjet bliver lettere eller tungere. Du kan se, om du f.eks. presser for hårdt på en skarp stigning. Konvojens overordnede adfærd bliver tydeligere.

Fornemmelsen af vibratorer og vejens ujævnheder er bevidst mere filtreret end på et kompakt, racerorienteret rat, men det er ikke en fejl. I en lastbilsammenhæng er man ikke så meget på udkig efter kredsløbsvibratorernes mikrosvingninger, som man er efter fornemmelsen af vejoverfladen, huller, broforbindelser eller kantsten, der bliver bidt for hårdt af anhængeren. TSW gengiver disse begivenheder godt uden at blive trættende. Du mærker stødene, men du bliver ikke rystet rundt.

Det er her, rattet virkelig kommer til sin ret under lange sessioner. Det behagelige greb, fordelingen af belastningen på arme og skuldre og den store diameter betyder, at du kan køre i lange perioder uden at spænde i fingrene. Trætheden kommer mere fra kroppen som helhed end fra hænderne. Og det er præcis, hvad du ønsker, når du laver lange virtuelle leverancer. Skuldrene arbejder lidt, men flydende, uden voldsomme ryk.

Når det gælder hurtige korrektioner, taler vi naturligvis ikke om hastigheden på et lille formelrat. Du kan ikke modstyre med et knips med fingrene. Men for en lastbil er det ikke nødvendigvis et problem. Rattet er responsivt nok til at fange en trailer, der driver, eller en bane, der lukker mere end forventet. Du har stadig kontrol, men med en følelse af masse, som du stadig skal respektere. Du føler, at du kører et tungt køretøj, og det er det, der gør det så interessant.

Sammenlignet med et mindre rundt rat eller et GT-rat, der er monteret på samme base, forvandler TSW køreoplevelsen. Du mister ren livlighed, men får fordybelse i lastbilen og progressiv præcision. Sammenlignet med et lille rat med lav effekt eller en bæltedrevet base på indgangsniveau giver kombinationen TSW + MOZA Direct Drive en meget større dybde i følelsen, især med konvojens last og vægt. Vi er helt klart tættere på en oplevelse af et "arbejdsredskab" end et "spilhjul".

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA TSW Truck Wheel henvender sig primært til en bestemt profil: spillere, der bruger meget tid på lastbilsimulatorer, er motiverede, allerede har noget udstyr og ofte bruger pc'er. Det er ikke et hjul, der kan anbefales som det første og eneste hjul, der kan det hele. Det kommer virkelig til sin ret som et hjul, der er dedikeret til en bestemt disciplin: levering, tung vejkørsel eller endda visse bus- eller erhvervskøretøjssimuleringer.

Det, jeg især nød, var indlevelsen. Bare det at dreje på et rat af denne størrelse ændrer din kropsholdning, dine bevægelser og dit tempo. Man sætter sig næsten instinktivt i førerens sted. For det andet gør betjeningselementernes ergonomiske konsistens oplevelsen mere flydende: De vigtigste funktioner er lige ved hånden, så du ikke hele tiden skal lede efter dit tastatur. Endelig er komforten over tid meget god. Du kan køre i lang tid uden at føle, at rattet gør dig træt på grund af sin form eller sit greb.

Med hensyn til begrænsninger er den første indlysende: Det er et nicherat. Hvis du primært spiller racersimulationer, er TSW ikke interessant som hovedrat. Det vil være for stort, for langsomt og ikke egnet til ekstrem downforce. For det andet er finishen, selvom den er solid, ikke ultra-premium. De, der forventer et meget eksklusivt objekt med luksuriøst læder og raffinerede detaljer, vil blive lidt skuffede. For det tredje afhænger det helt af MOZA-økosystemet. Hvis du allerede er hos en anden producent, bliver investeringen dyr, da det ofte betyder, at du skal gentænke en del af opsætningen.

Med hensyn til den opfattede værdi afhænger det hele af, hvordan du bruger det. For en lejlighedsvis Euro Truck Simulator-spiller vil det sandsynligvis være et urimeligt køb. For en person, der bruger timer hver uge på at køre, og som allerede har en MOZA-base og muligvis andre rat, bliver TSW en logisk investering for at specialisere din opsætning. Det er et rat, der virkelig forvandler dit forhold til lastbilen, men kun hvis du regelmæssigt bruger denne type indhold.

Bedømmelse: et rigtigt værktøj for lastbilentusiaster

MOZA TSW Truck Wheel bringer noget meget håndgribeligt til en opsætning: Det giver endelig en grænseflade, der er skræddersyet til lastbilkørsel. Mens et GT- eller F1-rat altid føles lidt "malplaceret" i en tung lastbil, bringer TSW alt tilbage på linje. Bevægelser, amplitude, vægtfornemmelse, alt skifter i retning af en mere troværdig oplevelse.

På markedet er det et specialiseret produkt i mellem- og topklassen, der er rettet mod fordybelse snarere end tidsbestemt præstation. Det er hverken et rat på indgangsniveau eller en dekorativ luksusartikel. Det er et robust værktøj, der er designet til regelmæssig brug i en meget specifik sammenhæng. Det supplerer en seriøs Direct Drive-base, ikke erstatter den.

Jeg anbefaler det klart til dem, der allerede har et MOZA-økosystem, som virkelig godt kan lide at køre lastbil og vil have et dedikeret hjul til denne aktivitet. Hvis du er en bane-, rally- eller klassisk konkurrencepræget sim-racer, er det ikke det rigtige rat for dig. Det kan bruges som et sekundært rat til vejbrug, men det erstatter ikke et godt GT- eller single-seater-rat.

Hvis du ønsker at gøre dine Euro Truck Simulator- eller American Truck Simulator-sessioner meget mere naturlige med en ægte lastbilsratfornemmelse i dine hænder, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.</analysis