Ascher Racing B24-SC: Das "kleine" GT-Lenkrad, das in der Liga der Großen mitspielt

Das Ascher Racing B24-SC gehört eindeutig in die Kategorie der Premium-Lenkräder für Direct Drive PC. Es ist ein typisches GT-/Proto-Lenkrad, das für Hi-Fi-Grundlagen entwickelt wurde, mit einem klaren Fokus auf eSport und Ernsthaftigkeit auf der Rennstrecke, anstatt auf schrille Effekte. Kurz gesagt: Keine Spielereien, nur Funktionalität.

Was es verspricht, ist einfach: eine ultradirekte Schnittstelle zwischen deinen Händen und deiner Base, mit einer steifen Konstruktion, einer Ergonomie, die darauf ausgelegt ist, schnell und lange zu fahren, und einer Zuverlässigkeit, die fast "indus" ist. Es ist ein Nischenprodukt, das aber aus einem Grund viele fortgeschrittene Simracer anzieht: Es ist in erster Linie als Leistungswerkzeug gedacht.

Ich für meinen Teil habe meine Aufmerksamkeit vor allem auf drei Punkte gerichtet: die allgemeine Steifigkeit des Lenkrads, die Qualität der Ergonomie (Platzierung der Knöpfe, Gefühl der Schaltwippen) und die Beständigkeit im Spiel bei langen Sessions. Bringt das B24-SC wirklich ein Plus an Präzision und Selbstvertrauen, oder ist es nur ein weiteres schönes CNC-Spielzeug auf dem Markt?

Design & Herstellung: Ein Metallblock, der für die Rennstrecke geschliffen wurde

In der Hand vermittelt das Ascher B24-SC sofort einen Eindruck von Dichte und Seriosität. Der Lenkradkörper ist aus Aluminium gefräst, mit sauberen Ausschnitten und einer Verarbeitung, die Qualitätskontrolle ausstrahlt. Nichts klingt hohl, nichts wackelt, selbst wenn man es ein wenig forciert: Die Steifigkeit ist auf dem Niveau, das man in diesem Premiumsegment erwartet.

Die Griffe sind mit einem gummiartigen Griff überzogen (je nach Version auch mit hochdichtem Schaumstoff), der einen guten Grip bietet, ohne aufzureiben. Man merkt, dass sie für lange Fahrten gedacht sind, ohne die Hände zu verkrampfen. Der Querschnitt der Griffe ist wohldosiert: nicht zu dünn, nicht zu massiv. Man kämpft nicht gegen das Lenkrad an, sondern hält es ganz natürlich.

Was am Anfang am meisten überrascht, ist das Gefühl eines "monolithischen Blocks". Sobald man anfängt, darauf einzuwirken, verformt sich das Lenkrad nicht und verdreht sich nicht. Auf einer Direct Drive-Basis ist das genau das, was man will: kein Verlust zwischen dem Motor und den Händen. Man versteht sofort, was das Auto macht.

Die magnetischen Paddles hingegen sind klar und deutlich. Das Klickgeräusch ist trocken, präzise, aber nicht brutal. Man hat nicht den Eindruck eines zu lauten "metallischen Klatschens", den manche aggressiven Lenkräder erzeugen können. Die Einstellung des Hubs und der Position ermöglicht es, bei Bedarf Anpassungen vorzunehmen, aber bereits in der Standardeinstellung ist es sehr gut nutzbar.

Die mögliche kleine Enttäuschung kommt eher von der "minimalistischen" Seite. Keine RGB-Beleuchtung, keine Bildschirme, keine endlosen Drehungen überall: Für manche Setups, die auf eine "Cockpit-Show" ausgerichtet sind, kann das ein wenig nüchtern wirken. Gegenüber optisch aufgeladeneren Lenkrädern wirkt der B24-SC fast schon klinisch.

Was die Qualität angeht, sind wir eindeutig auf dem Niveau der besten Referenzen auf dem Markt, die auf ernsthaftes Sim-Racing ausgerichtet sind. Im Vergleich zu Lenkrädern für den Massenmarkt ist der Unterschied bei der Steifigkeit und der Sauberkeit der Montage sofort spürbar.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität: seriös, aber PC-orientiert

Bei den Einstellungen handelt es sich um eine sehr PC-ähnliche Simracer-Schnittstelle. Der B24-SC ist hauptsächlich für den Einsatz am Computer gedacht, mit einem direkten Anschluss an die Basisstation (SC-Version, also Simucube) oder über USB, je nach Konfiguration. Es ist eindeutig ein Produkt, das sein ganzes Potenzial in einem PC-Ökosystem mit Sims vom Typ ACC, iRacing, rF2 usw. zeigt.

Bei den Anpassungen gibt es zwei Hauptachsen, die wirklich wichtig sind: die Konfiguration der Knöpfe/Encoder in Spielen und die Einstellung der Schaltwippen. Es gibt genügend Knöpfe und Regler, um alles, was mit Motor, TC, ABS, Pit, Radio usw. zu tun hat, problemlos zu verwalten. Nichts ist Overkill, aber es fehlt nichts für den ernsthaften Einsatz in GTs oder Protos.

Die Menüs und Voreinstellungen werden auf der Basis- und Spielseite verwaltet, nicht vom Lenkrad selbst. Das B24-SC fügt keine schwere Software-Schicht hinzu: Es verhält sich wie ein klares Peripheriegerät mit gut erkannten Eingaben. Die Lernkurve hängt also vor allem von der Konfiguration der Binds im Spiel ab. Konkret bedeutet das, dass man am Anfang ein wenig Zeit damit verbringt, alles sauber abzubilden, und dann kaum noch darauf zurückkommt.

Die physische Anpassung der Schaltwippen ist ein echter Pluspunkt. Die Einstellung von Distanz, Hub und manchmal auch Härte ermöglicht es, das Lenkrad an den eigenen Griffstil und die Größe der Hände anzupassen. Bei einer starken Basis verhindert die richtige Einstellung der Schaltwippen Miss-Shifts während eines Angriffs, was einen echten Unterschied macht.

In Bezug auf die Kompatibilität muss man klar sagen, dass es sich um ein Produkt handelt, das für High-End-PC-Ökosysteme konzipiert ist. Auf Konsolen bleibt diese Art von Lenkrad auf einige sehr spezielle Setups beschränkt und wird nicht plug & play sein wie ein Set, das eher für die breite Masse gedacht ist. Mit einem steifen Cockpit, einem seriösen Pedalsystem und einem modernen Direct Drive fügt sich das B24-SC perfekt ein und spielt seine Rolle als "Gehirn" des Setups.

Es handelt sich also eher um ein langlebiges Produkt als um einen Einstiegspunkt. Dieses Lenkrad wird gekauft, um im Laufe der Zeit mehrere Direct Drive Basen zu begleiten, und nicht, um beim nächsten schnellen Upgrade ausgetauscht zu werden.

Spielgefühl: Lesen des Griffs und volle Kontrolle

Auf der Rennstrecke zeigt der Ascher B24-SC wirklich, warum er einen so guten Ruf hat. Das erste, was auffällt, ist die saubere Kraftübertragung. Das Lenkrad verbiegt sich nicht, filtert nicht. Alles, was die Basis ausgibt, kommt in deinen Händen an, ohne störende Artefakte, die mit dem Lenkradrahmen zusammenhängen.

In Kurven macht diese Steifigkeit einen großen Unterschied beim Lesen des Grips. Man spürt genau, wann die Vorderachse zu rutschen beginnt und dann wieder auflegt. Die Mikrovariationen der Last sind extrem gut ablesbar, was dabei hilft, das Auto auf Kurs zu bringen, vor allem bei Kurveneinfahrten mit langem Anpressdruck. Man spürt genau, was die Reifen machen.

Auf den Vibrationen ist das Feedback klar, trocken, aber kontrolliert. Wo manche "leichteren" Lenkräder ein etwas weiches oder gedämpftes Gefühl vermitteln, gibt der B24-SC ein sehr ehrliches Signal zurück. Auf einer gut eingestellten Direct Drive Basis kann man problemlos zwischen einem flachen und einem aggressiven Vibrieren oder einem Wechsel des Belags unterscheiden. Das Lenkrad bleibt sauber und gut lesbar, selbst wenn man angreift.

Bei schnellen Korrekturen wirkt sich die Kompaktheit des Durchmessers ebenfalls positiv auf die Kontrolle aus. Man braucht keine großen Bewegungen, um einen Rutsch wieder einzufangen: Schläge aus dem Handgelenk reichen aus, und das Lenkrad folgt ohne übermäßige Trägheit. Wenn man von einem größeren oder weicheren Lenkrad kommt, spürt man sofort, dass das Auto "direkter" auf das reagiert, was man tut.

Lange Sessions sind ein guter Test für diese Art von Produkt. Beim B24-SC kommt die Ermüdung eher von der Intensität des FFB als von der Form des Lenkrads selbst. Der Griff bleibt komfortabel, die Materialien werden nicht aggressiv, und das Fehlen von mechanischem Spiel vermeidet parasitäre Mikrobewegungen, die auf Dauer die Handgelenke schmerzen lassen.

Im Vergleich zu einem Lenkrad der Einstiegs- oder Mittelklasse ist der Unterschied vor allem in drei Punkten spürbar: die Klarheit des Feedbacks, die Konstanz über die Zeit und das Vertrauen, das man in die Unterstützung hat. Man ertappt sich dabei, wie man später bremst und mehr Geschwindigkeit in den Kurven hält, einfach weil das, was man in den Händen hält, stabil, reproduzierbar und logisch ist.

Angesichts noch extremerer und komplexerer Lösungen mit integrierten Bildschirmen, Dutzenden von Drehreglern und einer ultra-spezifischen Ergonomie bleibt der B24-SC einfacher, aber auch universeller. Man hat nicht das Gefühl, "das Lenkrad zu bedienen", sondern fährt das Auto.

Das Gesamtgefühl ist das eines sehr kohärenten Setups: starke Immersion, hohe Kontrolle und vor allem viel Vertrauen. Hier macht die Basis wirklich den Unterschied, und die B24-SC lässt sie zum Ausdruck kommen, ohne sie zu verfälschen.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Das Ascher B24-SC richtet sich eindeutig an ein Publikum von bereits engagierten Simracern: Direct Drive-Nutzer, eher auf dem PC, die regelmäßig fahren und ein kompaktes, zuverlässiges und leistungsstarkes GT-Lenkrad suchen. Ein sehr motivierter Anfänger kann hier eine langfristige Investition finden, aber es ist weit entfernt von einem ersten Lenkrad, um das Simracing zu entdecken. Auf Konsolen wird es nur in sehr genauen Setups interessant sein, daher ist es nicht seine Hauptzielgruppe.

Was ich am meisten schätze, ist dieses Trio: tadellose Steifigkeit, effiziente Ergonomie und sehr gut kalibrierte Magnetpaddel. Das Gefühl der Ernsthaftigkeit ist konstant: Alles, was du mit dem Lenkrad machst, ist sauber und kontrolliert, ohne Kompromisse. Das kompakte Format macht es auch sehr vielseitig für alle Disziplinen wie GT3, LMP, GT4 und sogar einige moderne Einsitzer. Man hat das Gefühl, dass es sich um ein Werkzeug handelt, das in erster Linie für die Perfomance entwickelt wurde. Das Verhältnis von Präzision, Komfort und Vielseitigkeit ist eindeutig seine Stärke.

Auf der Seite der Grenzen ist der erste Punkt ästhetisch und "spaßig": kein Bildschirm, keine integrierte Telemetrie, keine visuellen Effekte. Für einige Nutzer, die ein sehr "lebendiges" Cockpit mögen, wird das fehlen. Zweitens kann die Ausrichtung auf PC / High-End-Direct-Drive-Ökosystem ein Hindernis für diejenigen sein, die sich ein universelleres Lenkrad wünschen, das überall leicht nutzbar ist. Und schließlich hat das hohe Niveau der Verarbeitung und Steifigkeit seinen Preis: Man sollte dieses Lenkrad als eine Investition sehen, nicht als einen Spontankauf.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert bleibt es stimmig: Man zahlt für ein präzises, langlebiges Stück Hardware, das nicht schon bei der nächsten Generation von Bases veraltet. Für einen Simracer, der viel fährt, ist die Investition eher gerechtfertigt als für einen Gelegenheitsspieler.

Urteil: Ein vertrauenswürdiges GT-Lenkrad für ein anspruchsvolles Direct Drive Setup

Das Ascher Racing B24-SC revolutioniert nicht die Form eines GT-Lenkrads, und genau das ist seine Stärke. Es versucht nicht, mit Tricks zu glänzen, sondern mit dem, was bei einem ernsthaften Direct Drive Setup am meisten zählt: Steifigkeit, Ergonomie und Konstanz. In einem bereits soliden Cockpit mit einer guten Basis und einer Pedalanlage auf gleichem Niveau verriegelt es die Kette und eliminiert das schwächste Glied auf der Lenkradseite.

Auf dem Markt ordne ich es eindeutig der rein leistungsorientierten Premium-Kategorie zu. Es ist weder ein Show-Off-Lenkrad noch ein "All-Inclusive"-Produkt für Anfänger. Es ist ein Werkzeug für fortgeschrittene bis erfahrene Simracer, die ihre Bedürfnisse kennen und ein kompaktes GT-Lenkrad wollen, das über einen längeren Zeitraum zuverlässig ist. Für jemanden, der wenig spielt oder hauptsächlich auf Konsolen mit einem geschlossenen Ökosystem fährt, gibt es einfachere und geeignetere Optionen.

Wo das B24-SC die Erfahrung wirklich verändert, ist das Vertrauen in den Angriff. Man weiß, was das Auto macht, man weiß, was die Basis macht, und das Lenkrad fügt weder Unschärfen noch Parasiten hinzu. Man gewöhnt sich schnell daran und kann es lange behalten.

Wenn du nach einem kompakten, sehr steifen GT-Lenkrad suchst, das so konzipiert ist, dass es das Beste aus einer Direct Drive-Basis auf einem PC herausholt, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.