Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 for Xbox : test & urteil nach verwendung

Auf dem Papier weist das Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 for Xbox viele interessante Eigenschaften auf, die für Konsolen- oder PC-Spieler interessant sind, die eine höhere Qualität anstreben, ohne dabei zu extrem zu werden. Es ist ein recht kompaktes Lenkrad mit "Racing"-Durchmesser, das so konzipiert ist, dass es vielseitig einsetzbar ist: GT, Touring, ein bisschen Rallye, ein bisschen von allem. Es ist ein Teil der ClubSport-Reihe und liegt deutlich über den Einstiegslenkrädern der Marke, ohne jedoch in den Ultra-Premium-Wahn zu verfallen.

Was anzieht, ist die Kombi: ein seriöser R300-Reifen, ein offizielles Xbox-Modul, die breite Kompatibilität (PC, Xbox und indirekt PlayStation über kompatible Basis) und vor allem Fanatecs neue QR-Generation, die eine steifere und zuverlässigere Verbindung verspricht. Auf dem Papier haben wir ein "fertiges" Lenkrad für denjenigen, der ein sauberes, solides Setup mit dem Gesicht eines echten Rennlenkrads haben möchte.

Mein Ansatz hier ist einfach: Bietet der R300 V2 wirklich ein Mehr an Gefühl, Ergonomie und Bedienungskomfort im Vergleich zu anderen, leichter zugänglichen "All-in-One"-Lenkrädern von Fanatec, und ist er den Mehrpreis in einem ClubSport- oder sogar CSL DD-Setup wert? Im Klartext: Spaß in der Hand, Feedback im Spiel und Investitionslogik.

Design und Verarbeitung: seriös, kompakt, effizient

In der Hand vermittelt der R300 V2 sofort einen seriösen Eindruck. Der Aluminium-Rahmen ist sehr steif, ohne spürbare Biegung, selbst unter Last auf einer kräftigen Direct Drive Basis. Die Struktur strahlt Solidität aus, mit einer dicken zentralen Nabe und einer sauberen Montage. Nichts wackelt, nichts knarrt, alles ist sauber verarbeitet.

Der Bezug aus Leder (oder je nach Version aus gutem Imitat) ist angenehm. Die Dichte des darunter liegenden Schaumstoffs ist gut dosiert: fest genug, um ein gutes Feedback zu behalten, aber nicht zu hart, um lange fahren zu können, ohne dass die Hände brennen. In der Hand hat man dieses Gefühl eines kompakten "echten Lenkrads", das eher an ein modernes GT-Lenkrad erinnert als an die großen Reifen eines klassischen Rallye- oder Tourenwagens.

Die Nähte sind sauber, die Innenkanten schneiden nicht ein und die Bügel behindern den Griff nicht. Es ist nicht besonders luxuriös oder auffällig, sondern eher nüchtern und funktional. Das gebürstete Aluminium, das Xbox-Modul und die farbigen Knöpfe verleihen einen kleinen "sim rig serious" Touch, ohne in Bling zu verfallen.

Die Schaltwippen sind metallisch, mit einem klaren Klick und einem kurzen Hub. Das Gefühl ist ehrlich gesagt gelungen: Man weiß sofort, ob der Gang eingelegt ist, ohne übertriebene Geräusche oder störendes Spiel. Die Steifigkeit des Ganzen, vor allem mit der neuen QR-Generation, liegt deutlich über den früheren, leichteren CSL/ClubSport-Lenkrädern.

Was vielleicht etwas enttäuschend ist, ist die Tatsache, dass man optisch nicht auf dem Niveau eines Ultrapremium-Lenkrads in perforiertem Leder oder Alcantara Full-Custom ist. Wir haben es hier mit etwas Solidem zu tun, nicht mit einem "Wow"-Schaufenster. Im Vergleich zu einem Fanatec-Lenkrad aus der CSL-Reihe, das mehr aus Plastik besteht, macht das Lenkrad jedoch einen echten Sprung in Sachen Qualität und Robustheit. Es ist ein Lenkrad, bei dem man keine Angst haben muss, es fest anzuziehen.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Der R300 V2 for Xbox basiert auf der modularen Logik von Fanatec: Man hat den R300-Reifen, das Xbox-Steuermodul in der Mitte, die ClubSport-Paddles auf der Rückseite und natürlich den modernisierten QR. Was die Einstellungen angeht, läuft alles über die Fanatec-Basis (CSL DD, ClubSport DD, Podium usw.) und über die PC-Software, wenn man noch weiter gehen will.

Die gute Nachricht ist, dass die Ergonomie der Tasten für die Konsolenbenutzung gut durchdacht ist. Die Xbox-Tasten sind da und leicht erreichbar, und die zusätzlichen Tasten ermöglichen die Zuordnung von Schlüsselfunktionen: DRS, Scheinwerfer, Ansicht wechseln, Menü usw. Man kann sich nicht verirren, selbst wenn man von einem Controller kommt, da die Xbox-Zuordnung logisch bleibt.

In Bezug auf die Personalisierung liegt das Interesse vor allem im Ökosystem: Möglichkeit, die Schaltwippen zu wechseln (magnetisch, Doppelkupplungsshifter usw.), auf einen anderen Reifen umzusteigen und dabei die Basis beizubehalten, Mix mit Pedalen, Load-Cell-Bremsen, sequentiellen Shiftern und H zu machen. Der R300 schränkt die Entwicklung des Setups nicht ein, ganz im Gegenteil. Er lässt sich sehr gut in ein seriöses Cockpit integrieren.

Auf dem PC gibt es keine besonderen Probleme, dies wird durch den Fanatec-Treiber und die Konfigurationssoftware geregelt, in der man die FFB-Parameter, die Drehwinkelbereiche und die Empfindlichkeit der Knöpfe einstellen kann. Auf der Xbox ist die Kompatibilität gewährleistet, solange die Basisstation für die Xbox zertifiziert ist, was bei vielen Fanatec-Basisstationen der Fall ist. Die Lernkurve ist recht kurz: Wenn man sich ein wenig mit dem Fanatec-Ökosystem auskennt, ist alles vertraut. Wenn man neu ist, muss man sich ein wenig Zeit nehmen, um sich mit den Menüs der Datenbank und den FFB-Profilen vertraut zu machen, aber es gibt nichts, was einen blockieren könnte.

In der Praxis sehe ich diesen R300 V2 als dauerhaften Bestandteil eines Setups. Man kann die Basis erhöhen (von einem CSL zu einem stärkeren DD wechseln), ohne das Lenkrad zu wechseln, und es wird ohne zu murren mitziehen. Es ist nicht einfach nur ein Einstiegspunkt, sondern ein Lenkrad, das lange auf einem Rig bleiben kann.

Spielgefühl: kompakt, präzise, sehr gut lesbar

Wo sich der R300 V2 deutlich abhebt, ist das Spielgefühl, vor allem mit einer Direct Drive Basis. Der relativ kompakte Durchmesser sorgt für eine sehr reaktionsfreudige Lenkung. Kleine Korrekturbewegungen gehen sofort durch, und man hat schnell das Gefühl, das Auto "mit den Fingerspitzen" zu steuern, ohne Unschärfen oder Verzögerungen.

Die Genauigkeit des Feedbacks hängt natürlich von der Basis ab, aber das Lenkrad bremst das Signal nicht. Im Gegenteil, die Steifigkeit des Ganzen und der spielfreie QR ermöglichen es, einen sehr sauberen FFB zu spüren. Man spürt deutlich die kleinen Griffabrisse, die Mikroschwingungen des Autos bei hohen Geschwindigkeiten und die Lastverlagerung auf die Bremsen. Man versteht sehr schnell, was das Auto macht.

In den Kurven vermittelt der R300 V2 ein sehr gutes Gefühl für den Grip. Der Anstieg des Drehmoments am Lenkrad ist progressiv und deutlich. Man spürt deutlich den Moment, in dem die Vorderseite anfängt, sich zu verbreitern, oder in dem die Hinterseite beim Einfahren etwas nachgibt. Auf einer weniger starken Basis (z. B. CSL DD mit wenig Nm) bleibt das Lenkrad gut lesbar: Der moderate Durchmesser hilft, die verfügbare Kraft voll auszunutzen, und das Feedback fühlt sich lebendiger an als bei einem großen, schweren Lenkrad.

Auf den Vibrationen ist das Gefühl ehrlich, aber nicht karikaturistisch. Man spürt das Relief, die Vibrationen und die Schwingungen der Karosserie. Das Lenkrad fängt nicht an, unkontrolliert zu zittern, die Steifigkeit verhindert störende Geräusche und "weiche" Vibrationen, die die Informationen auffressen. Auf einer sehr holprigen Strecke bleibt das Gefühl nutzbar, man kämpft nicht gegen die Hardware, sondern fährt.

Bei schnellen Korrekturen - Übersteuern, leichtes Rutschen am Kurvenausgang, Gripverlust hinten - machen die Form des Lenkrads und das gut kontrollierte Gewicht die Rechts-Links-Kombinationen sehr natürlich. Man kann fast instinktiv kontern, was einem viel Selbstvertrauen gibt. Man traut sich mehr anzugreifen, weil man weiß, dass man die Hände zum Auffangen hat, wenn es abhebt.

Bei langen Sessions ist der Komfort gut. Das Leder hält gut, wird nicht zu schnell rutschig, und der darunter liegende Schaumstoff drückt nicht. Die Ermüdung kommt eher vom FFB der Basis als vom Lenkrad selbst. Die Balance zwischen Feedback und Komfort ist gut gelöst: Man behält ein gutes Detailniveau bei, ohne eine ständige Aggressivität in den Händen zu spüren.

Im Vergleich zu einem Einsteigerlenkrad, das mehr aus Kunststoff besteht oder leichter ist, gewinnt man vor allem an Kohärenz. Das Feedback ist sauberer, die Stöße werden besser kontrolliert und man hat weniger mechanische Störgeräusche. Gegenüber einem noch hochwertigeren oder typischeren Lenkrad (GT3-Nachbau, F1-Lenkrad usw.) hat das R300 V2 nicht den "Signature"- oder ultra-spezialisierten Aspekt, aber es glänzt durch seine Vielseitigkeit. Man kann von Assetto Corsa zu einem eher arcadigen Titel, von GT zu Rallye wechseln, ohne das Gefühl zu haben, völlig fehl am Platz zu sein.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Für mich richtet sich das ClubSport Steering Wheel R300 V2 for Xbox vor allem an ein mittleres bis fortgeschrittenes Profil. Ein Spieler, der bereits ein Minimum an Erfahrung im Simracing hat, der weiß, dass er Stunden damit verbringen wird, und der ein seriöseres Lenkrad als ein Einsteigermodell haben möchte, ohne unbedingt auf eine ultra-spezialisierte Nachbildung zurückgreifen zu müssen. Auf der Xbox spricht es eindeutig Simracer an, die von Controllern oder Spielzeuglenkrädern wegkommen und zu etwas Glaubwürdigem übergehen wollen. Auf dem PC macht er Sinn für ein ClubSport- oder CSL DD-Setup, das auf langfristigen Fortschritt abzielt.

Was ich am meisten schätze, ist die Steifigkeit und die allgemeine mechanische Qualität. Man merkt, dass es sich um ein Produkt handelt, das auf Belastbarkeit ausgelegt ist. Zweitens die Vielseitigkeit des Formats: nicht zu groß, nicht zu klein, für praktisch alle Arten von ernsthaften Spielen geeignet. Und schließlich die Kohärenz mit dem Fanatec-Ökosystem: moderne QR, Xbox-Kompatibilität, natürliche Integration mit Basen und Zubehör, was das Gefühl einer Investition vermittelt, die auch dann noch Sinn macht, wenn man sein Rig weiterentwickelt.

Die Grenzen sind dennoch vorhanden. Der erste Punkt ist das Fehlen eines echten visuellen oder taktilen "Premium"-Touch im Vergleich zu einigen hochwertigeren Lenkrädern: kein hochwertiges Alcantara oder ein ultra-markantes Design, sondern schlicht und einfach, was einigen angesichts des Preises vielleicht ein wenig zu brav erscheinen mag. Zweitens: Für einen reinen PC-Spieler, der bereits über ein gutes Setup verfügt und keine Xbox benötigt, können andere Fanatec-Lenkräder oder Lenkräder anderer Marken für ein ähnliches Budget mehr Persönlichkeit oder Funktionen (erweiterte Drehungen, integrierte Bildschirme usw.) bieten. Schließlich lässt das Marketing-HTML manchmal ein "universelles und ultimatives" Produkt vermuten, während es sich in der Praxis eher um ein sehr gutes Allround-Lenkrad im mittleren bis oberen Preissegment handelt, nicht um ein absolutes Monster.

Was den wahrgenommenen Wert angeht, handelt es sich hier nicht um einen Impulskauf. Es ist eine wohlüberlegte Investition in ein Fanatec-Ökosystem, die Sinn macht, wenn du vorhast, die Marke über mehrere Jahre zu behalten, die Basis zu wechseln, dein Rig aufzurüsten und das Lenkrad als zentrale Säule zu behalten.

Urteil: Ein solides Xbox/PC-Lenkrad für ein Setup, das wachsen will

Das Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 for Xbox bringt vor allem zwei Dinge in ein Setup: mechanisches Vertrauen und eine große Vielseitigkeit in einem kompakten Format. Wir verlassen eindeutig das Territorium der "netten Einsteiger-Lenkräder" und betreten ein Material, das ernsthaft mit dem Aufstieg der Direct Drive Basen mithält.

Auf dem Markt würde ich es als ein Produkt der mittleren bis oberen Preisklasse einordnen: qualitativ hochwertig genug, um eine starke Basis zu begleiten, vernünftig genug, um für einen motivierten, aber nicht professionellen Simracer zugänglich zu bleiben. Es versucht nicht, ein Replikat einer bestimmten Kategorie zu sein, sondern ein "Standard"-Lenkrad, das alles gut macht, was man von ihm verlangt.

Ich empfehle es Xbox- und PC-Spielern, die ein seriöses, robustes Lenkrad suchen, das für eine Vielzahl von Titeln geeignet ist, und die vorhaben, sich dauerhaft im Fanatec-Ökosystem zu etablieren. Für jemanden, der nur auf dem PC fährt und auf der Suche nach einer präzisen Nachbildung oder erweiterten Funktionen (Drehungen, eingebauter Bildschirm) ist, kann es sinnvoll sein, sich auch die spezialisierteren Alternativen anzusehen.

Wenn du nach einem kompakten, vielseitigen, zuverlässigen und Xbox/PC-kompatiblen Lenkrad suchst, um eine Fanatec Direct Drive Basis langfristig zu begleiten, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup machen.</final