Fanatec CSL Universal Hub V2 : meine Meinung nach Gebrauch

Der Fanatec CSL Universal Hub V2 positioniert sich als das Herzstück für alle, die "echte" Lenkräder (GT, Drift, Rallye, F1 Style) nutzen wollen und dabei in der CSL-Reihe bleiben, also erschwinglicher als die High-End-Hubs der Marke. Es verspricht vor allem eines: Jede kompatible Felge in ein auf Fanatec-Basis nutzbares Lenkrad zu verwandeln, ohne dabei auf Knöpfe, Schaltwippen und Konsolenkompatibilität verzichten zu müssen.

Was anzieht, ist diese Mischung aus Modularität und dem Qualitätsversprechen von Fanatec. Man kann es sich wie ein Lego des Sim-Racing vorstellen: Du wählst deine Felge, du wählst deine Kettenstrebe, du klickst, du fährst. Auf dem Papier ist es das perfekte Produkt für alle, die nicht für jede Disziplin ein komplettes Lenkrad neu kaufen wollen.

Mein Analysewinkel ist einfach: Ergonomie, Spielgefühl und echter Mehrwert im Vergleich zu den grundlegenden Fanatec-Bundles. Ich schaue mir an, was sich beim Fahren konkret ändert, wie der Hub im Rennen vergessen wird (oder auch nicht) und ob es die Investition für ein Setup wert ist, das sich weiterentwickeln möchte, ohne das Budget zu sprengen.

Design und Herstellung: seriös, mit einigen Kompromissen

Optisch wirkt das CSL Universal Hub V2 sehr wie ein "Arbeitsgerät". Wir haben es hier nicht mit einem Vitrinenlenkrad zu tun, sondern mit einem funktionalen Stück. Der Metall-Kunststoff-Mix ist offensichtlich: Die Hauptstruktur und die Befestigungsplatte strahlen Steifigkeit aus, während einige Schalen und externe Elemente die CSL-Reihe verraten, die zugänglicher als die ClubSport-Linie ist.

In der Hand ist der erste Eindruck positiv. Der Hub hat eine gute Dichte, ohne ein Ziegelstein zu sein. Er ist sehr vertrauenserweckend und man hat das Gefühl, dass er Tausende von Lenkradumdrehungen auf einer Direct Drive-Basis ohne zu murren verkraften kann. Die Tasten fallen ordentlich unter die Finger, die Encoder haben ein klares "Klick" und die Schaltwippen vermitteln ein eher ehrliches mechanisches Gefühl, ohne übermäßiges Spiel.

Wo es leicht enttäuscht, ist bei einigen Details der Verarbeitung. Einige Kunststoffe wirken etwas hohl und lassen das "Premium"-Feeling der teureren Hubs der Marke vermissen. Nichts Dramatisches, aber wenn du von einem ClubSport-Lenkrad oder einem höherwertigen Produkt kommst, siehst du sofort den Unterschied in den Materialien.

In Bezug auf die Steifigkeit bleibt das Ganze, wenn eine Felge einmal montiert ist, solide. Es gibt keinen besorgniserregenden Flex, auch nicht bei größeren Felgen. Bei mäßigem Direct Drive hält es sehr gut. Im Vergleich zu den Plastiklenkrädern der Einstiegsklasse ist das Gefühl der Seriosität und der wahrgenommenen Haltbarkeit deutlich höher. Im Vergleich zu hochwertigeren Hubs merkt man, dass der Schwerpunkt eher auf Funktionalität als auf Luxus gelegt wurde.

Letztendlich tut das Design des CSL Universal Hub V2 genau das, was man von ihm erwartet: robust, modular, nicht auffällig. Man schaut es sich einmal an und benutzt es dann.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das Herzstück dieses Produkts ist die individuelle Anpassung. Mit dem Hub kannst du eine Standard-6-Loch-Felge befestigen und die Knopfmodule neu positionieren, um sie an deinen Fahrstil anzupassen. Die Freiheit ist nicht total wie bei einigen 100 % Custom Kits, aber es gibt genug Spielraum, damit jeder eine bequeme Konfig findet.

Die Menüs und Funktionsweisen sind einfach zu verstehen, wenn du dich bereits im Fanatec-Ökosystem zurechtgefunden hast. Die Tasten lassen sich in Spielen wie bei jedem Lenkrad zuordnen, und die wichtigsten Bedienelemente liegen bei den meisten Felgen gut in den Fingern. Die Lernkurve hängt eher mit deiner Felge als mit dem Hub selbst zusammen: Wenn du deine Knöpfe einmal kennst, denkst du nicht mehr darüber nach.

Bei den nützlichen Einstellungen liegt das Interesse vor allem in der physischen Konfiguration: Abstand der Schaltwippen, Position der Tastenblöcke, allgemeine Ausrichtung. Alles, was man braucht, um den Hub an ein GT-, Rallye- oder Drift-Lenkrad anzupassen, ist vorhanden. Auf einer Direct Drive-Basis profitiert man voll von der steifen Montage, ohne Abstriche bei der Modularität machen zu müssen.

Was die Kompatibilität angeht, bleibt der Hub der Fanatec-Logik treu: PCs sind kein Problem, Konsolen hängen von der Basis ab, an die er angeschlossen wird. Wichtig zu wissen: Nicht der Hub macht dein Setup konsolenfähig, sondern die Basis. Wenn deine Basis kompatibel ist, folgt der Hub.

Das Ökosystem drumherum ist natürlich sehr reichhaltig: Pedale, Shifter, Handbremse - alles lässt sich in ein Setup integrieren, das bereits von Fanatec stammt. Der CSL Universal Hub V2 spielt eindeutig die Rolle des Dreh- und Angelpunkts in einem evolutionären Setup. Du kannst mit einer einfachen Felge beginnen und später eine GT- oder Drift-Felge hinzufügen, ohne den Rest zu verändern.

Es ist nicht nur ein Einstiegspunkt. Es ist ein Element, das du lange in einem Setup behalten kannst, das nach oben geht, solange du innerhalb des Fanatec-Ökosystems bleibst.

In-Game Sensations: Der Hub, der sich zurückhalten kann

Der CSL Universal Hub V2 wird erst dann richtig interessant, wenn du ihn mit einer guten Direct Drive Base und einer für deine Disziplin geeigneten Felge koppelst. Der Hub selbst erzeugt kein Gefühl, aber er bestimmt, wie du es aufnimmst und verwendest.

Für die Genauigkeit des Feedbacks ist die Steifigkeit des Ganzen von entscheidender Bedeutung. Mit diesem Hub kommen die von der Basis übertragene Kraft und die Vibrationen klar und sauber an. Es gibt keinen parasitären Flex, der das Feedback verwischt. Mikrobewegungen, Lastübertragungen und kleine Strömungsabrisse sind klar erkennbar. Man versteht sofort, was das Auto macht.

In Kurven, vor allem bei scharfen Simulationen, stärkt diese "solide" Seite das Vertrauen. Leichte Kurskorrekturen erfolgen auf natürliche Weise, die Felge bewegt sich nicht im Hub, die Paddles bleiben auch beim Gegenlenken fest unter den Fingern. Man kämpft nicht gegen das Material, sondern arbeitet mit ihm.

Beim Ablesen des Grips ist der Unterschied vor allem dann spürbar, wenn du von einem Einsteigerlenkrad mit mehr Spiel oder Flex kommst. Hier kommt jede Veränderung der Belastung im Lenkrad direkter an. Wenn du anfängst, zu übersteuern, nimmst du besser wahr, wann die Vorderseite entlastet wird oder das Heck beginnt, auszubrechen. Das erhöht zwar nicht die Kraft des FFB, aber es verfeinert die Art und Weise, wie du ihn empfängst.

Auf Vibrationen und Kanten ist das Gefühl trocken, sauber und ohne seltsame Resonanzen, die mit dem Hub zusammenhängen. Das Klappern bleibt mit der Kettenstrebe konsistent. Es ist vor allem die Felge, die das Gefühl färbt (mehr oder weniger Masse, Durchmesser, Material), aber die Nabe fügt ihr eigenes "Geräusch" nicht hinzu. Das ist gut so: Man behält die Signatur der Basis, nicht die des Trägers.

Bei langen Sessions hängt der Komfort stark von der Felge ab, die du benutzt, aber die Nabe ermüdet nicht. Die Schaltwippen fallen gut, die Position der Knöpfe ist anpassungsfähig genug, um seltsame Verrenkungen zu vermeiden. Die Materialien knarren nicht, sie bekommen kein Spiel, das nach ein paar Stunden spürbar ist. Es sind diese Art von Details, die unterschwellig die Beziehung zum Material verändern.

Bei schnellen Korrekturen, beim Driften oder in Notsituationen auf der Rennstrecke bleibt die Montage stabil. Heftige Richtungswechsel bringen die Befestigung der Felge nicht in Verruf. Du kannst das Lenkrad loslassen, es zurückkommen lassen, es wieder einholen: Die Nabe folgt ohne zu murren. Das ist genau das, was man von einem solchen Teil erwartet.

Im Vergleich zu einem All-in-One-Lenkrad der Einstiegsklasse ist der Gewinn bei der Ernsthaftigkeit der Verbindung zwischen deinen Händen und der Basis deutlich spürbar. Du spürst weniger Flattern und mehr Präzision. Im Vergleich zu einem hochwertigeren Fanatec-Hub liegt der Unterschied eher in der Verarbeitung und dem Komfort als in der reinen Steifigkeit bei "normaler" Nutzung.

In Bezug auf die allgemeine Immersion hat dieser Hub eine Eigenschaft, die ich sehr schätze: Er kann verschwinden. Sobald er mit der richtigen Felge richtig eingestellt ist, denkst du nicht mehr an ihn. Du denkst an die Vibrationen, den Grip, deine Flugbahn. Und das ist oft ein Zeichen dafür, dass das Produkt genau das tut, was es soll.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Das CSL Universal Hub V2 richtet sich vor allem an bereits engagierte Sim-Racer oder solche, die motiviert sind, es zu werden, und die einen Schritt weiter gehen wollen, was die Individualisierung angeht, ohne in den sehr hohen Bereich zu wechseln. Ein absoluter Anfänger kann es verwenden, aber er wird mehr Wert daraus ziehen, wenn er schon ein paar Stunden gefahren ist und eine klare Vorstellung davon hat, was er für einen Felgentyp haben möchte.

Für einen durchschnittlichen PC-Nutzer, der eine Fanatec-Basis hat und eine realistischere Felge oder eine Felge, die besser zu seiner Disziplin passt (GT, Touring, Rallye, Drift), möchte, ist dies eine sehr stimmige Option. Auf einer Konsole bleibt es relevant, wenn man sich im Vorfeld über die Kompatibilität der Basis im Klaren ist.

Was ich wirklich schätze, ist dieses Gefühl der funktionalen Solidität. Es fühlt sich an, als würde man ein ernsthaftes Glied in der Kette zwischen der Kettenstrebe und den Händen hinzufügen. Die Modularität der Knöpfe und Schaltwippen ist flexibel genug, um den Hub im Laufe der Zeit an mehrere Felgen anzupassen. Und das Verhältnis von Wert und Vielseitigkeit ist gut für jemanden, der einmal in einen Hub investieren und dann nur die Felgen wechseln möchte.

Auf der Seite der Einschränkungen ist da zunächst die völlige Abhängigkeit vom Fanatec-Ökosystem. Wenn du nicht schon bei ihnen bist, oder wenn du vorhast, später die Marke zu wechseln, verliert dieser Hub an Interesse. Zweitens sind die Ausführungen nach wie vor typisch für das "Mittelfeld": Wenn du Vollmetall, Ultra-Premium-Materialien und einen Schaufenster-Look suchst, bist du hier falsch. Und schließlich kann der Preis zusammen mit den Kosten für eine anständige Felge schnell in die Höhe schnellen. Hier geht es um eine wohlüberlegte Investition, nicht um ein kleines Accessoire für zwischendurch.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert hängt alles von deinem Verwendungszweck ab. Wenn du vorhast, mehrere Felgen auf derselben Basis zu verwenden, wird der Hub zu einem echten Dreh- und Angelpunkt, der seinen Platz im Budget rechtfertigt. Wenn du immer mit einem einzigen Lenkrad fährst und nicht vorhast, es zu wechseln, ist ein bereits optimiertes Komplettlenkrad manchmal einfacher.

Urteil: Ein ernsthafter Pivot für ein skalierbares Setup

Der Fanatec CSL Universal Hub V2 verwandelt nicht deine Basis, aber er verwandelt das, was du daraus machen kannst. Er öffnet die Tür zu realistischeren Felgen, mehreren Konfigurationen und einer Personalisierung, die ein "All-in-One"-Lenkrad nicht bietet. In einem Setup ersetzt es die Idee eines einzelnen, starren Lenkrads durch die Idee einer evolutiven Basis.

Auf dem Markt positioniert es sich eindeutig im intelligenten Mittelfeld: seriöser und vielseitiger als Einstiegslösungen, weniger luxuriös und billiger als sehr hochwertige Hubs. Er ist ein Scharnierstück für diejenigen, die ein sauberes, modulares Setup wollen, ohne in die extreme Individualisierung zu kippen.

Ich empfehle es Simracern, die bereits bei Fanatec arbeiten, die vor allem auf dem PC realistischer und flexibler werden wollen und mittelfristig mindestens zwei verschiedene Felgen verwenden wollen. Für jemanden, der gerade erst anfängt, wenig fährt oder ein fertiges Produkt haben möchte, ohne sich Fragen zu stellen, wird ein komplettes Lenkrad oftmals relevanter bleiben.

Wenn du dein Fanatec-Setup zu etwas Modularerem, Ernsthafterem in der Verbindung zwischen Kettenstrebe und Felge weiterentwickeln willst, kann der CSL Universal Hub V2 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.