Das Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather ist ein Premium-Lenkrad aus dem Fanatec-Sortiment, das auf GT und Ausdauer ausgerichtet ist. Es ist ein Produkt für die High-End-Direct-Drive-Basis der Marke, für diejenigen, die sowohl den offiziellen Porsche-Look als auch ein Werkzeug wollen, das wirklich in virtuellen Rennen eingesetzt werden kann. Auf dem Papier verspricht es eine seltene Kombination: ein modernes Rennwagendesign, seriöse Materialien und eine Ergonomie, die stundenlang genutzt werden kann.

Dieses Lenkrad ist attraktiv, weil es mehrere Punkte erfüllt, die im Sim-Racing sehr gefragt sind: realistischer Durchmesser, eine ausreichende Anzahl an Knöpfen, ohne dass es wie ein Weihnachtsbaum aussieht, und eine Konstruktion, die eher auf die Welt des Wettkampfs als auf die des "Gamer-Spielzeugs" abzielt. Es richtet sich an Spieler, die bereits im Fanatec-Ökosystem engagiert sind oder vorhaben, dort eine ganze Weile zu bleiben.

Mein Ansatz hier ist einfach: Wie verhält sich das Lenkrad unter Rennbedingungen, wie angenehm ist es, es lange zu halten, wie gibt es die Informationen des Direktantriebs weiter und rechtfertigt es wirklich seine hochwertige Positionierung in einem GT-/Proto-orientierten Setup. Das Ziel ist es nicht, jede Schraube oder LED im Detail zu beschreiben, sondern zu sehen, ob es auf der Rennstrecke besser abschneidet als ein "generischeres" Lenkrad.

Design und Herstellung

In der Hand vermittelt das Podium Porsche 911 GT3 R Leather sofort einen dichten Eindruck. Die Metallnabe ist eindeutig vertrauenserweckend, die Speichen bewegen sich keinen Millimeter und die Felge verdreht sich nicht, wenn man sie mit Kraft bearbeitet. Man spürt, dass wir uns in Sachen Steifigkeit am oberen Ende der Skala befinden. Das Leder, das für die Felge verwendet wird, ist eher fest und hat eine ausgeprägte Narbung. Es ist weniger "weich" und umhüllend als manche Lederlenkräder, die eher auf Komfort ausgerichtet sind, aber es passt gut zu einer intensiven Nutzung auf der Rennstrecke. Man hat wirklich das Gefühl, ein Rennwagenlenkrad in der Hand zu halten und nicht ein Peripheriegerät für das Wohnzimmer.

Die Gesamtverarbeitung ist seriös: gleichmäßige Nähte, saubere Logos, gut beherrschte Passungen zwischen den einzelnen Teilen. Die Knöpfe haben ein klares Klickgeräusch und kein übermäßiges Spiel. Die Drehknöpfe auf der Vorderseite bieten genügend Widerstand, um ungewollte Änderungen während eines Manövers zu vermeiden. Die Schaltwippen auf der Rückseite aus Metall haben ein trockenes und präzises Gefühl mit einem kurzen Hub. Man merkt, dass hier wirklich an der Gesamtkohärenz gearbeitet wurde.

Was schnell überrascht, ist der Kompromiss zwischen Kompaktheit und Realismus. Es handelt sich nicht um eine riesige Felge des Typs GT der alten Generation, aber der Durchmesser ist für einen GT3 glaubwürdig. Im Vergleich zu einigen leichter zugänglichen Fanatec-Lenkrädern ist das Gefühl eines starren Blocks deutlich höher. Andererseits ist nicht alles perfekt. Das Leder, auch wenn es qualitativ hochwertig ist, kann sich ohne Handschuhe etwas rutschig anfühlen, vor allem mit leicht schwitzigen Händen. Das ist nicht dramatisch, aber bei längeren Sessions hat man das Gefühl, dass Alcantara-Griffe etwas mehr Biss gegeben hätten (auf Kosten einer anspruchsvolleren Pflege).

Angesichts von eher "esport"-orientierten Lenkrädern mit viel Plastik ist der Unterschied in der Wahrnehmung deutlich. Im Vergleich zu anderen hochwertigen Felgen von Fanatec oder Konkurrenzmarken bleibt man hier auf der Linie der Premiumprodukte: Nichts wirkt "billig", nichts knackt, man hat das Gefühl, dass ein Lenkrad bereit ist, jahrelange intensive Nutzung zu verkraften, wenn man es nur ein wenig pflegt.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather profitiert direkt vom Fanatec-Ökosystem. Nach der Montage auf einer kompatiblen Basisstation läuft alles über die üblichen Menüs: Basisprofile, Einstellungen über den Bildschirm der Basisstation oder die Software auf dem PC. Dieses Lenkrad revolutioniert die Optionen nicht, aber es fügt sich sauber in das ein, was die Marke bereits anbietet. Was hier vor allem zählt, ist die Anordnung der Bedienelemente und die Leichtigkeit, mit der man das konfigurieren kann, was man im Rennen wirklich braucht.

Die allgemeine Ergonomie ist gut durchdacht. Die Haupttasten liegen natürlich unter den Daumen, die Drehregler sind erreichbar, ohne den Griff loszulassen, und die Schaltwippen fallen in den idealen Bereich hinter der Felge. Man kann sich schnell ein klares Mapping für die wichtigsten Funktionen erstellen: Scheinwerfer, Scheibenwischer, Boxenbegrenzung, MFD-Menü, HUD-Wechsel... In modernen GT-orientierten Sims findet man alles, was man braucht, ohne mitten im Rennen wieder in die Menüs gehen zu müssen. Die Lernkurve ist angemessen: Es dauert ein wenig, bis man in den Fingern verankert hat, welche Taste was macht, aber die Logik der Platzierung hilft sehr.

Was die Kompatibilität betrifft, so bleibt es bei "klassischem" Fanatec: optimale Nutzung auf dem PC, und Konsolenkompatibilität, die von der verwendeten Basis abhängt. Das Lenkrad selbst schränkt nicht viel ein, es ist vor allem die Basis, die ihre Regeln vorgibt. Der Vorteil ist: Wenn du bereits im Ökosystem (Pedale, Shifter, Handbremse, starres Cockpit) bist, lässt sich dieses Lenkrad ohne Kopfzerbrechen einfügen. Es ist eine eher GT-orientierte Entwicklung im Vergleich zu vielseitigeren oder F1-orientierten Felgen.

In Bezug auf die Skalierbarkeit handelt es sich um ein Produkt, das mehrere Änderungen der Basis ohne Probleme mitmachen kann. Du kannst später von einer weniger leistungsfähigen Basis auf ein Podium Direct Drive umsteigen, das Lenkrad bleibt auf dem gleichen Niveau. Es ist eindeutig eine mittel- bis langfristige Investition für jemanden, der vorhat, bei Fanatec zu bleiben. Umgekehrt, wenn du gerne oft die Basismarke wechselst, ist der Wert dieses Lenkrads viel mehr mit der Tatsache verbunden, dass du bei Fanatec "eingesperrt" bist.

Sensationen im Spiel

Auf der Rennstrecke entfaltet dieses Lenkrad seine ganze Wirkung. In Verbindung mit einer Fanatec Direct Drive Basis ist das erste, was man sieht, die Präzision der übertragenen Informationen. Die Steifigkeit der Felge ermöglicht es, dass die Kraftübertragung ohne störende Filter erfolgt: kein Spiel, keine spürbare Verdrehung. Die Drehmomentschwankungen, die von der Basis kommen, gehen direkt in die Hände über, und das verändert eindeutig die Wahrnehmung des Fahrverhaltens des Autos.

In den Kurven ist das Lesen des Grips sehr fein. Man spürt genau, wann die Vorderachse zu entlasten beginnt, die leichte Entlastung vor dem Untersteuern und die Mikrokorrekturen der Oberfläche auf der Strecke. Bei einem GT3-Auto hilft diese Feinheit wirklich dabei, den Kurveneingang zu dosieren und die Spur in der mittleren Phase anzupassen. Man versteht schnell, was das Auto macht. Man hat nicht das Gefühl, dass man sich anstrengen muss, um zu interpretieren, was das Lenkrad erzählt: Die Informationen sind klar und deutlich, insbesondere bei einer Basis mit hohem Drehmoment.

Auf den Vibrationen ist das Gefühl sehr deutlich. Das Lenkrad gibt eine klare, aber nicht verschwommene Textur zurück. Man kann gut erkennen, wie sich die Räder bewegen, wie sich ein flaches Rütteln von einem aggressiven Rütteln unterscheidet und wie die Karosserie reagiert, wenn man zu viel nimmt. Hier hilft die Steifigkeit des Ganzen, das Lenkrad stabil in den Händen zu halten, ohne dass es unkontrolliert zu vibrieren beginnt. Es bleibt straff, aber beherrschbar.

Bei schnellen Korrekturen, insbesondere bei Verlusten des Hecks am Ausgang von langsamen Kurven, reagiert das Lenkrad sehr schnell. Der Durchmesser und das Gewicht bleiben in einem Bereich, der ein Gegenlenken ermöglicht, ohne gegen die Trägheit der Felge zu kämpfen. Im Vergleich zu einem breiteren oder schwereren Lenkrad gewinnt man ein wenig an Reaktionsfähigkeit. Gegenüber einer leichteren und eher für Einsitzer typischen Felge verliert man einen Hauch von brachialer Spritzigkeit, gewinnt aber an Stabilität und Komfort, vor allem bei längeren Stints.

Bei längeren Sessions ist der Komfort insgesamt gut. Die Form der Felge ermöglicht mehrere Handpositionen ohne besondere Beschwerden. Das feste Leder begrenzt die Ermüdung durch kleine Vibrationen, auch wenn man ohne Handschuhe eine leichte Tendenz zum Rutschen verspüren kann, wenn die Anstrengung auf sehr starken Kettenstreben groß wird. Hier werden manche vielleicht Alcantara bevorzugen, aber für eine gemischte Nutzung (mit oder ohne Handschuhe) bleibt Leder eine vernünftige Wahl.

Im Vergleich zu einer grundlegenderen Felge auf einer Riemenbasis ist der Unterschied deutlich. Die Kraftübertragung erscheint nuancierter, weniger "weich", und die Übergänge zwischen Grip und Strömungsabriss sind leichter zu erkennen. Im Vergleich zu einer hochwertigen Felge eines Konkurrenten bleibt man in der gleichen Gefühlskategorie: Alles hängt dann vom persönlichen Gefühl für das Leder, die Felgenform und die Ergonomie der Knöpfe ab.

Bei reiner Immersion funktioniert das sehr gut. Das offizielle Porsche-Design, kombiniert mit der realistischen Größe und der Qualität der Materialien, verstärkt das Gefühl, in einer echten Rennkiste zu sitzen. Ehrlich gesagt, sobald man ein paar Runden hintereinander fährt, vergisst man völlig, dass man ein Peripheriegerät und kein echtes Lenkrad in der Hand hält. Hier verändert die Direct Drive-Basis die Erfahrung wirklich: Das Lenkrad wird zu einer natürlichen Erweiterung der Hände und nicht nur zu einem sich drehenden Gadget.

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Dieses Lenkrad zielt eindeutig auf mittlere bis fortgeschrittene Simracer ab, die eher GT-/ausdauerorientiert sind und bereits viel fahren oder vorhaben, ernsthaft damit anzufangen. Auf dem PC macht es dank der Freiheit der Einstellungen und des Mappings besonders viel Sinn. Auf Konsolen ist es immer noch sehr gut, aber die Investition lohnt sich nur, wenn du das Fanatec-Ökosystem voll ausschöpfen und viele Stunden auf der Rennstrecke verbringen willst.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst die Steifigkeit und die Reinheit des Rückschlags. Man spürt, dass die Felge die Arbeit der Basis nicht "verschmutzt". Zweitens funktioniert die allgemeine Ergonomie für einen modernen GT sehr gut: zugängliche Knöpfe, nützliche Drehregler, präzise Schaltwippen. Und schließlich vermittelt die Kombination aus Porsche-Look und seriösen Materialien das Gefühl eines echten Racing-Produkts, nicht nur eines "inspirierten" Lenkrads. Wir haben ein kohärentes Ganzes, das im Cockpit schön anzusehen ist, aber vor allem effizient ist, wenn es einmal in die Session geht.

Auf der Seite der Grenzen gibt es einige zu beachten. Leder ist trotz seiner Qualität bei intensiven Bedingungen ohne Handschuhe nicht der griffigste Stoff. Manche bevorzugen eindeutig eine griffigere Oberfläche. Das Gewicht und der Durchmesser sind nach wie vor für GT-Fahrzeuge ausgelegt, was den Handschuh zu einem schlechten Kandidaten für diejenigen macht, die auf superschnelle Einsitzer oder nervöse Rallyes schwören. Für einen Gelegenheitsspieler ist der wahrgenommene Wert nicht derselbe wie für jemanden, der mehrere Abende pro Woche fährt.

Es handelt sich also um ein Produkt, das man als Kernstück eines Setups betrachten sollte, nicht als Spontankauf. Es kommt in einem steifen Cockpit mit einer seriösen Direct Drive Basis, einem leistungsfähigen Tretlager und einem Simracer, der ungefähr weiß, wo er hin will, voll zur Geltung. Für dieses Profil ist der Wert klar: Man gewinnt an Präzision, Bedienungskomfort und Fahrspaß. Bei einem leichteren Einsatz kann das Verhältnis zwischen Investition und Zeitaufwand weniger überzeugend sein.

Urteil

Das Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather bietet eine echte Verbesserung in einem GT-orientierten Setup. Es ersetzt eine allgemeine Felge und bietet mehr Steifigkeit, ein saubereres Gefühl der Kraftübertragung und eine Ergonomie, die besser an die Anforderungen moderner Rennwagen angepasst ist. Es handelt sich um ein Premiumprodukt, das seine Position sowohl im Hinblick auf den Preis als auch auf die wahrgenommene Qualität voll und ganz ausfüllt.

Auf dem aktuellen Markt ist es eindeutig im oberen Bereich der GT-Spezialisten angesiedelt und nicht in der Kategorie "Allrounder für alles". Für einen erfahrenen Spieler auf Direct Drive Fanatec-Basis ist es eine sehr stimmige Option, vor allem wenn du ein GT3-ähnliches Umfeld anstrebst, ohne zu viele unnötige Spielereien zu haben. Für einen Anfänger oder Gelegenheitsspieler ist ein erschwinglicheres oder allgemeineres Lenkrad wahrscheinlich eine rationalere Wahl.

Wenn du ein seriöses, steifes Lenkrad suchst, das für den modernen GT gedacht ist, und du bereits im Fanatec-Ökosystem bist (oder es bleiben willst), kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied machen.