MOZA ES Formula Wheel Mod: Meine Meinung nach dem Gebrauch

Der MOZA ES Formula Wheel Mod ist ein typisches Zubehör, das man auf den ersten Blick unterschätzt. Es ist "nur" ein Mod, der das ES-Lenkrad in ein Einsitzer-Lenkrad verwandelt, aber in einem Setup verändert er viel mehr, als der Preis vermuten lässt. Es richtet sich eindeutig an Nutzer des MOZA-Ökosystems, die bereits mit einem runden ES-Rad fahren und etwas wollen, das sich besser für die Formel 1, moderne GTs oder Langstreckenrennen eignet.

Seine Aufgabe ist einfach: Es bietet einen logischeren Grip für Rennwagen, eine bessere Handauflage und mehr Kontrolle in schnellen Passagen, ohne in ein komplettes, viel teureres Formula-Lenkrad investieren zu müssen. Es ist attraktiv, weil es einen sanften Übergang von einem "Einsteiger"-Lenkrad zu einem ernsthafteren Gefühl verspricht, ohne das gesamte Setup zu überarbeiten.

Ich habe mich vor allem unter zwei Gesichtspunkten damit auseinandergesetzt: Verarbeitungsqualität vs. Preis und die tatsächlichen Auswirkungen auf der Bahn auf die Kontrolle, die Ermüdung und die Konsistenz des Gefühls im Vergleich zu hochwertigeren Formula-Lenkrädern. Die Idee dahinter ist, zu sehen, ob der Mod ein wirklich nützliches Upgrade ist oder nur eine nette "Kosmetik" für das Aussehen.

Design und Herstellung: ein echter Sprung im Vergleich zum nackten ES-Rad

Optisch verwandelt der Mod das ES-Rad vollständig. Man wechselt von einem ziemlich klassischen runden Lenkrad zu einem kompakteren, einsitzer-/GT-typischen Format mit einer flachen Form unten und ausgeprägteren Griffen. In der Hand ist der Unterschied sofort spürbar: Man hat das Gefühl, dass der Griff ernster und verriegelter ist.

Die Platten, aus denen der Mod besteht, sind aus Metall, mit einem sauberen Schnitt und einem sehr ordentlichen Steifigkeitseindruck. Nichts wackelt, nichts knarrt. Nach der Montage hat man nicht das Gefühl, dass man ein zerbrechliches oder selbstgebasteltes Teil hinzugefügt hat: Die Kombination ES + Formula Mod wird zu einem kohärenten Block. Das ist ein guter Punkt für das Vertrauen, vor allem wenn du mit einer Direct Drive Basis fährst, die ein wenig Drehmoment hat.

Die Griffe sind je nach Version mit Kunstleder oder strukturiertem Gummi überzogen und bieten einen ehrlichen Grip. Die Textur haftet gut an den Händen, auch ohne Handschuhe. Die Dichte ist nicht auf dem Niveau von Premium-Lenkrädern aus Alcantara oder echtem Leder, aber für den angestrebten Preis ist es durchaus akzeptabel. Man versteht sofort, dass es hier um Form und Halt geht und nicht darum, in der gleichen Liga wie dreimal so teure Laufräder zu spielen.

Wenn man von einem massiveren Formula-Lenkrad kommt, fühlt man sich etwas "leicht". Die Struktur ist nicht weich, aber man merkt, dass das Originalrad kein High-End-Chassis ist, und selbst wenn der Mod das Ganze verbessert, verwandelt man dieses Rad nicht auf magische Weise in ein Vollcarbon-Lenkrad. Im Vergleich zu anderen Einsteiger-/Mittelklasse-Lenkrädern auf dem Markt liegt es über einem einfachen Kunststoff-Lenkrad, aber unter den Metallmodellen mit dicken Griffen und Premium-Materialien.

Insgesamt erfüllt der Mod in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis seinen Zweck: Er vermittelt wirklich den Eindruck, dass dein ES-Lenkrad weiterentwickelt wird und nicht nur eine ästhetische Erweiterung aufgeklebt wird.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität: ein sehr plug & play-orientiertes Upgrade

Der MOZA ES Formula Wheel Mod ist so konzipiert, dass er einfach zu handhaben ist. Die Anpassung erfolgt vor allem bei der Montage: Du befestigst die Platten, überprüfst die Ausrichtung und wenn du sie einmal richtig festgezogen hast, rührst du sie nicht mehr an. Es gibt keine komplizierten mechanischen Einstellungen: Alles hängt von der Form und dem Griff ab.

Was die Software betrifft, läuft alles über das MOZA Pit House-Ökosystem. Wir sprechen hier nicht von Mod-spezifischen Optionen, aber die Ergonomie des ES-Rades bleibt gleich: Die Knöpfe sind immer noch erreichbar, ebenso wie die Joysticks und Encoder. Die neue Form kann deine Gewohnheiten beim Erreichen bestimmter Knöpfe an den Enden leicht verändern, aber die meisten Fahrer werden sich in wenigen Sitzungen daran gewöhnen. Die Lernkurve ist kurz: Die größte Veränderung ist die Handhaltung, nicht die Logik der Steuerung.

Was die Kompatibilität betrifft, bleiben wir im MOZA-Rahmen: Es richtet sich an diejenigen, die bereits eine MOZA-Basis und ein ES Wheel haben. Auf dem PC gibt es keine besonderen Bedenken; alles wird als das Originalrad erkannt, da der Mod keine elektronischen Komponenten hinzufügt. Für die Konsole gilt die gleiche Regel wie üblicherweise bei MOZA: Die Kompatibilität hängt von der Basis und den vorgesehenen Gateways ab, nicht vom Mod selbst.

Für das gesamte Ökosystem ist das ziemlich clever: Diese Mod ermöglicht es, ein Einsteiger-/Mittelklasse-Setup zu erweitern, ohne in ein komplettes neues Formula-Lenkrad zu investieren. Du kannst dein Budget auf eine bessere Basis, ein Pedalboard oder ein Cockpit konzentrieren und diesen Mod als "Brücke" zwischen den Phasen deines Setups behalten. Natürlich ist er eher ein Einstiegspunkt für ein besseres Racing-Gefühl als eine endgültige Lösung für Puristen, die langfristig ein hochwertiges Formula-Laufrad anstreben. Als Zwischenschritt ist es jedoch sehr stimmig.

MOZA ES Formula Wheel Mod im Spiel: Was es wirklich verändert

In der Bahn erzeugt der Mod keine zusätzliche Kraft, aber er verändert die Art und Weise, wie du das Drehmoment und das Feedback deiner Basis ausnutzt. Das ist der Punkt, an dem es interessant wird.

Die erste Auswirkung ist die Präzision beim Schwingen. Bei der Formula-Form liegen die Hände ganz natürlich bei 9:15 Uhr. Der Armhebel ist kürzer und der nutzbare Drehweg scheint kontrollierbarer zu sein, insbesondere bei schnellen Schikanen, schnellen S oder großen Kurven mit leichten Anpassungen. Man hat ein besseres Gefühl für den Punkt, an dem das Auto anfängt, sich zu bewegen, ohne dass man gezwungen ist, zu große Winkelgesten zu machen. Auf einer weniger leistungsstarken Basis vermittelt dies ein Gefühl von mehr Kontrolle. Auf einer drehmomentstärkeren Basis zähmt es die Kraft, ohne dass man sich körperlich anstrengen muss wie bei einem großen, runden Lenkrad.

Beim Ablesen des Grips kommt die Veränderung vor allem durch die Festigkeit der Griffe zustande. Kleine Haftungsverluste, Mikrokorrekturen bei hohen Geschwindigkeiten und das Ende einer Vollbremsung sind leichter zu bewältigen, weil deine Hände stärker an den Griffen fixiert sind. Du bewegst deine Arme weniger, dafür mehr deine Handgelenke und Finger. Die FFB-Infos erscheinen klarer, auch wenn sie sich nicht geändert haben: Es ist die Art und Weise, wie du sie mit deinem Körper filterst, die sich verändert. Man versteht schneller, was der hintere Teil des Autos macht.

Auch die Vibrationen kommen unterschiedlich heraus. Bei einem runden Laufrad neigt man dazu, einen Teil der Erschütterungen in den Schultern und Armen zu absorbieren. Bei dieser Modula Formula konzentriert sich das Gefühl mehr auf die Handgelenke und Unterarme, wodurch die Vibrationen und Kanten "schärfer", aber nicht unbedingt heftiger werden. Du spürst deutlich, wenn du auf dem Vibrator reitest, wenn du ihn etwas zu sehr schneidest oder wenn du wieder auf die Piste kommst. Für den Angriff auf die Sehnenpunkte ist das sehr hilfreich.

Bei langen Sitzungen ist der große Gewinn die kontrollierte Ermüdung. Die Formula-Form lädt dazu ein, mit etwas näher zusammenliegenden, tieferen und weniger gestreckten Armen zu fahren. Bei längerem Gebrauch danken es die Schultern und der obere Rücken. Vor allem auf einer Direct Drive-Mittelklassebasis, wo das Drehmoment bereits ernst zu nehmen ist: Du verlierst weniger Energie beim Halten des Lenkrads, du behältst mehr Energie, um genau zu sein. Bei einer bescheideneren Basis ändert sich weniger an der Ermüdung durch die Kraft, aber es macht die Haltung immer noch natürlicher für Disziplinen wie F1 oder LMP.

Bei schnellen Korrekturen sieht man den Unterschied zu einem großen, runden Lenkrad sehr deutlich. Am Kurvenausgang mit leichtem Übersteuern oder in einem nicht antizipierten Rutschen erfolgt das Gegenlenken kürzer und lebendiger. Du musst das Lenkrad nicht durch enorme Drehbewegungen wieder einfangen. Du spielst in einem engeren Winkel und mit kürzeren Bewegungen. Das Ergebnis: Mehr Vertrauen, wenn du am Limit fährst. Du traust dich mehr an den Punkt heran, an dem der Grip nachlässt, weil du weißt, dass du korrigieren kannst, ohne mit dem Rad zu kämpfen.

Im Vergleich zu einem speziellen High-End-Formula-Laufrad wird der MOZA ES Formula Wheel Mod dein Gefühl nicht auf magische Weise in ein "Pro-Level"-Erlebnis verwandeln. Die Masse, die Materialien und die Gesamtsteifigkeit eines Premium-Laufrads behalten einen Vorteil in der Feinheit. Im Vergleich zum Standard-ES-Laufrad ist der Sprung jedoch deutlich: Von einem vielseitigen "Mainstream"-Laufrad geht man zu einer wirklich rennorientierten Form über. Es sind diese kleinen Details, die das Erlebnis verändern: Platzierung der Hände, wahrgenommene Rotationsamplitude, Art und Weise, wie der FFB absorbiert wird. Man steuert mehr mit den Fingern und Handgelenken als mit den Schultern, und das macht sich sofort in der Präzision bemerkbar.

Für wen? Und was uns gefällt / was uns weniger gefällt

Der MOZA ES Formula Wheel Mod zielt eindeutig auf Simracer ab, die sich bereits im MOZA-Ökosystem befinden, insbesondere solche, die auf einem PC mit einer Direct Drive-Basis im unteren oder mittleren Preissegment fahren und noch das ursprüngliche ES-Rad verwenden. Für einen motivierten Anfänger, der beginnt, sich ernsthaft mit Formel 1, GT3 oder Langstreckenrennen zu beschäftigen, ist dies eine hervorragende Möglichkeit, die Anforderungen dieser Kategorien zu erfüllen, ohne das Budget zu sprengen. Für einen fortgeschrittenen Benutzer ist dies die logische Erweiterung, bevor er auf ein richtiges Formula-Lenkrad umsteigt. Für einen sehr erfahrenen Fahrer mit einer High-End-Basis kann es als sekundäres Lenkrad dienen, aber es wird nicht das Hauptrad sein.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst die unmittelbare Verbesserung des Handlings: Die Handposition ist natürlicher für das Rennen, die Kontrolle ist intuitiver, und man spürt, dass man an Feingefühl gewinnt, ohne das Fahren "neu lernen" zu müssen. Zweitens das Gefühl der Kohärenz im MOZA-Ökosystem: Der Mod fügt sich perfekt ein, fügt keine Komplexität hinzu und ermöglicht es, etwas mehr Wert aus dem ES-Laufrad herauszuholen, das viele als reines Starter-Laufrad betrachten. Schließlich ist auch das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr gut: Für eine relativ geringe Investition erhält man eine konkrete Veränderung in der Art und Weise, wie man fährt, und nicht nur einen mehr Racing-Look.

Es gibt jedoch Grenzen. Die erste ist, dass die Basis das ES-Rad bleibt: Wenn du nach Premium-Materialien, dickem Leder oder Alcantara und einem ultramassiven Gefühl suchst, wirst du schnell an die Grenzen dessen stoßen, was dieser Mod sublimieren kann. Zweitens ändert der Mod nichts an den Knöpfen, Schaltwippen oder der Elektronik: Wenn du bereits über diese Aspekte frustriert bist, ist er nicht die Wunderlösung. Drittens spricht er nur MOZA-Benutzer an: Es ist unmöglich, ihn außerhalb dieses Ökosystems zu verwenden, daher ist er in Bezug auf Wiederverkauf oder plattformübergreifende Langlebigkeit eingeschränkter als ein Standalone-Lenkrad.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert haben wir es hier mit einem intelligenten Zubehör zu tun: Es ersetzt zwar nicht den Kauf eines echten, hochwertigen Formula-Lenkrads, aber es verzögert diese Notwendigkeit und verleiht dem ES-Rad ein zweites Leben. Für viele Setups, bei denen jeder Euro zählt, ist es eher eine kluge Investition als eine Laune.

Urteil: Ein einfacher Mod, der das Fahrverhalten wirklich verändert

Der MOZA ES Formula Wheel Mod ist auf dem Datenblatt nicht gerade ein Traum, aber auf dem Lenkrad bringt er eine echte Evolution mit sich. Er verwandelt dein ES Wheel von einem "Standardlenkrad, das mit der Basis geliefert wird" in ein Werkzeug, das besser für moderne Rennwagen geeignet ist. Der Hauptgewinn liegt in der Kontrolle, der Präzision der Bewegungen und dem langfristigen Komfort. Bei einem Mittelklasse-Setup ist die gefühlte Wirkung größer, als der Preis vermuten lässt.

Auf dem Markt ist diese Mod wie ein sehr gut positioniertes Mittelklasse-Zubehör: Sie ist nicht Premium, aber auch nicht einfach nur ein kosmetisches Gadget. Er ist ein vernünftiger Dreh- und Angelpunkt zwischen einem Einsteiger-Setup und einer ernsthafteren Konfiguration, ideal für diejenigen, die sich schrittweise nach oben arbeiten wollen, ohne ihr gesamtes Budget auf einmal zu verbrennen.

Ich empfehle es eindeutig MOZA-Benutzern, die noch mit dem ES-Laufrad fahren und die Disziplinen wie F1, GT und Prototypen mögen. Für einen Puristen, der bereits mit einer sehr starken Basis und hochwertigen Lenkrädern ausgestattet ist, ist es weniger interessant, außer als Zusatzrad. Für jemanden außerhalb des MOZA-Ökosystems ist es schlichtweg sinnlos.

Wenn du auf der Suche nach einem präziseren ES-Lenkrad bist, das besser zu den modernen Rennwagen passt und mehr Kontrolle bietet, ohne dein Budget zu sprengen, kann dieser MOZA ES Formula Wheel Mod eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.