In der Welt des Sim-Racing bleiben H-Shifter ein sehr emotionales Zubehör. Man kauft sie weniger aus reiner Notwendigkeit, sondern um das mechanische Gefühl eines manuellen Getriebes wiederzufinden. Der MOZA HGP Shifter gehört eindeutig in diese Kategorie: ein H+Sequenz-Shifter aus Metall, der für ein Setup gedacht ist, das auf Fahrspaß, Drift oder klassische Autos ausgerichtet ist. Auf dem Papier verspricht er ein robustes Gefühl, eine gute Präzision und eine einfache Integration in das MOZA-Ökosystem, wobei er im Vergleich zu den sehr hochwertigen Optionen erschwinglich bleibt.

Ich selbst bin mit zwei Fragen an die Sache herangegangen: Fühlt es sich wirklich wie ein echtes Schaltgetriebe an, und hält es auch bei intensiver Nutzung, ohne nach ein paar Sitzungen schlapp oder laut zu werden? Mein Blickwinkel ist also einfach: mechanisches Gefühl, wahrgenommene Qualität, Ergonomie im Alltag und Kompatibilität in einem modernen Simracing-Setup.

Schon bei den ersten Schaltvorgängen wird das Ziel klar: MOZA will kein exotisches oder Ultra-Race-Produkt nur für Puristen, sondern einen soliden, Plug-and-Play-fähigen Shifter, der sich sowohl in ein kleines Alu-Cockpit als auch in eine seriösere Anlage integrieren lässt. Es handelt sich um ein typisches "qualitatives Mittelklasseprodukt", das für eine lange Lebensdauer ausgelegt ist, ohne das Budget zu sprengen, das bereits durch das Lenkrad und die Pedale geschmälert wird.

Design und Herstellung

Optisch und in der Hand vermittelt der MOZA HGP Shifter sofort einen dichten Eindruck. Der Körper ist aus Metall, mit gut sitzenden Platten, wenig oder gar keinem Spielraum und einer sauberen Eloxaloberfläche. Nichts klingt hohl, nichts bewegt sich, wenn man es fest in die Hand nimmt. Man merkt, dass MOZA den "Spielzeug-Effekt" um jeden Preis vermeiden wollte. Das Gewicht und die allgemeine Steifigkeit schaffen Vertrauen, besonders wenn du vorhast, es auf einem Aluminiumprofil oder einem kräftigen Cockpit zu montieren.

Der Hebel selbst ist aus Metall, mit einem relativ nüchternen Knauf im "Sport"-Stil. In der Hand rutscht er nicht, kratzt nicht und fühlt sich eher neutral an, sodass man ohne Handschuhe fahren kann, ohne sich unwohl zu fühlen. Die Schaltvorgänge vermitteln einen ehrlichen Eindruck, mit einer deutlichen Verriegelung in den Gittern. Es ist nicht die extreme Härte eines sehr trockenen 100 % Racing Shifters, sondern ein Mittelweg: genug Widerstand, um Charakter zu verleihen, aber nicht so viel, dass die Hand nach einer Stunde ermüdet.

Was positiv überrascht, ist die Konsequenz der Herstellung. Die Schrauben, das Gittermuster und die kleinen Details vermitteln den Eindruck eines vollendeten Produkts und nicht eines industriellen Prototyps. Die mechanischen Klicks sind hörbar, aber nicht aggressiv. Es ist mechanisch, aber nicht landwirtschaftlich. Auf einem Schreibtisch mag es für eine sehr ruhige Umgebung leicht laut klingen, aber in einem dedizierten Cockpit ist der Pegel ehrlich gesagt akzeptabel.

Was ein wenig enttäuscht, ist vor allem ästhetischer Natur oder eine zweitrangige Verarbeitung. Der Schaltknauf zum Beispiel erfüllt seinen Zweck, strahlt aber nicht den Charakter eines edlen Custom-Shifters aus. Man merkt, dass er eher auf Funktionalität ausgelegt ist, als dass er zum Träumen anregt. Im Vergleich zu einigen teureren Konkurrenten mag er im Detail des Designs etwas weniger hochwertig erscheinen, aber was die wahrgenommene Robustheit angeht, spielt er eindeutig in der richtigen Liga. Im Vergleich zu Shiftern, die mehr aus Plastik oder leichter sind, ist der Unterschied in der Robustheit sofort spürbar.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Die Einstellungen des MOZA HGP Shifters sind recht direkt. Er ist kein Produkt, das mit Menüs vollgestopft ist, aber die vorgeschlagenen Anpassungen sind für das tägliche Simracing relevant. Die Verriegelungsstärke und das allgemeine Gefühl werden größtenteils von der internen Mechanik bestimmt. Man hat keinen Zugang zu einer unendlichen Anzahl von physischen Einstellungen, aber die Kalibrierung über die MOZA Pit House Software ermöglicht eine saubere Anpassung des Verhaltens und stellt sicher, dass jeder Gang ohne Totzone oder falschen Leerlauf erkannt wird.

Die große Stärke des HGP ist sein doppelter Modus: H-Pattern und sequenziell. Der Wechsel vom einen zum anderen erfolgt über einen eigenen Mechanismus, ohne dass der halbe Shifter ausgebaut werden muss. Das ist ein echter Pluspunkt, wenn man zwischen einem modernen GT mit sequentieller Schaltung und einem älteren Pkw mit H-Schaltung wechseln möchte, ohne die Hardware zu wechseln. Die Gitterverriegelung ist deutlich genug, um ein versehentliches Umschalten zwischen den beiden Modi zu verhindern.

Die Lernkurve ist kurz. Sobald der Shifter befestigt ist und von der Software erkannt wird, müssen Sie nur noch kalibrieren und die Gänge in Spielen zuweisen. Für einen Simracer, der bereits an PC-Peripheriegeräte gewöhnt ist, geht alles wie von selbst. Für einen motivierten Anfänger ist die MOZA-Oberfläche übersichtlich genug, um sich nicht zu verirren. Die wirklich nützlichen Einstellungen sind die Kalibrierung, die Wahl des H- oder Sequenzmodus und eventuell einige Anpassungen in den Spielen selbst für die Empfindlichkeit.

Was die Kompatibilität betrifft, so ist der HGP in erster Linie für den PC gedacht, insbesondere im Rahmen des MOZA-Ökosystems. Er wird je nach Konfiguration direkt über USB oder über eine MOZA-Basisstation angeschlossen, was die Integration vereinfacht. Mit den richtigen Treibern lässt es sich auch mit Lenkrädern und Pedalboards anderer Marken verwenden, vorausgesetzt, Sie sind bereit, mehrere Geräte in Windows und in Spielen zu verwalten. Bei Konsolen hängt es mehr von der Unterstützung ab und davon, wie das Hauptlenkrad mit externen Geräten umgeht. Dies ist eindeutig nicht die Umgebung, in der es seine Einfachheit am besten ausspielt.

Was die Skalierbarkeit angeht, kann dieser Shifter sowohl als ernsthafter Einstiegspunkt als auch als langfristige Lösung dienen. Er ist robust und vielseitig genug, um mehrere Generationen von Lenkrädern und Basen zu begleiten. Er ist kein "Wegwerfprodukt" für den Anfang der Produktreihe, sondern eher ein strukturelles Element des Setups, das problemlos mit einer Aufwertung der restlichen Ausrüstung Schritt halten kann.

Sensationen im Spiel

Der MOZA HGP Shifter zeigt seine Stärken vor allem unter Fahrbedingungen. Sobald das Cockpit eng anliegt und die Handhaltung gefunden ist, werden die Gangwechsel sehr natürlich. Das mechanische Gefühl im Gitter ist ausgeprägt: Man spürt deutlich den Moment, in dem der Hebel einen Gang verlässt und in den nächsten Gang einrastet. Die Seitenführung ist gut definiert, was die Korridorfehler begrenzt, vor allem zwischen 2-3 oder 4-5, diese Übergänge, die im Rennen oft kritisch sind.

In Kurven spürt man schnell, ob das Gitter fest genug ist, um die Seitenstützen und Körperbewegungen zu unterstützen. Mit dem HGP werden die Gänge gewechselt, ohne dass der Hebel zu schweben oder zu vibrieren scheint. Man behält eine gute Kontrolle über die Hand, selbst bei schnellen Kombinationen wie Rallyes oder Drifts. Man erreicht zwar nicht die chirurgische Präzision eines reinrassigen sequentiellen Getriebes, aber für einen vielseitigen H-Shifter ist die Lesbarkeit der Gänge wirklich gut.

Das Ablesen des "Grips" durch einen Shifter bleibt immer indirekt: Er ist weder ein Pedal noch ein Lenkrad. Hingegen hat das Timing der Gangwechsel einen starken Einfluss darauf, wie man das Auto fühlt, wenn man es lädt oder entlastet. Mit dem MOZA HGP wird dieses Timing konsistenter, da der Gangwechsel deutlich genug und wiederholbar ist. Man weiß, wann der Gang eingelegt ist, was dabei hilft, Kupplung und Gas zu synchronisieren. Das Auto reagiert vorhersehbarer, was man vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven mit Heckantrieb spürt.

Auf Vibrationen besteht das Hauptinteresse in der Fähigkeit des Shifters, sich in seinem Gitter nicht zu bewegen oder zu verformen. Solange dein Cockpit richtig versteift ist, nimmt der HGP Vibrationen, Stöße und Lenkradschläge ohne zu murren hin. Er verstellt sich nicht und ändert sein Gefühl nicht während einer Session. Diese Konstanz ist wichtig für das Vertrauen. Man hat nicht das Gefühl, dass sich die Mechanik nach ein paar heißen Runden auflöst.

Bei langen Sessions ist gerade die Konstanz eine seiner Stärken. Die Schließkraft bleibt gleich, der Einrastpunkt driftet nicht ab und die Ermüdung in der Hand hält sich dank eines guten Kompromisses zwischen Festigkeit und Flexibilität in Grenzen. Für Ausdauertraining oder wiederholte Sitzungen über mehrere Tage ist das beruhigend. Man gewöhnt sich an die mechanische Signatur und sie bewegt sich nicht mehr. Man findet sich sehr schnell wieder zurecht.

Bei schnellen Korrekturen, z. B. beim Driften oder bei Rallyes, wird die Fähigkeit, 2-3-4- oder 3-2-1-Passagen ohne nachzudenken aneinanderzureihen, entscheidend. Hier schlägt sich der HGP gut: Das Raster ist übersichtlich genug, um auch etwas aggressivere Bewegungen zu ermöglichen, ohne die Zahl der falschen Gänge zu vervielfachen. Die mechanischen Sperren verhindern, dass man das Raster wahllos überquert. Man wird immer mal wieder einen falschen Gang einlegen, wenn man wirklich brutal ist, aber das liegt nicht an einer mangelnden Definition des Materials.

Im Vergleich zu grundlegenderen Lösungen, insbesondere den kleinen Plastikshiftern, die in einigen Einsteigerlenkrädern eingebaut sind, sieht man buchstäblich eine andere Welt. Das Gefühl eines Metallblocks, die Präzision der Gänge und die Konstanz verändern die Art und Weise, wie man manuelle Autos spielt. Man versteht besser, was das Getriebe macht, und das verändert das Fahrgefühl. Im Vergleich zu sehr hochwertigen, teureren Modellen werden manche den MOZA etwas weniger "scharf" oder weniger konfigurierbar finden, aber der Unterschied im Bruttospaß ist nicht proportional zum Preisunterschied. Es handelt sich hierbei eindeutig um ein sehr gutes Verhältnis von Gefühl und Investition.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Der MOZA HGP Shifter richtet sich in erster Linie an PC-Simracer, die ihr Setup um einen echten mechanischen Shifter erweitern möchten, ohne unbedingt ultra-exotische Hardware zu kaufen. Ein motivierter Anfänger, der gerade in eine ordentliche Basis und ein seriöses Pedalsystem investiert hat, kann darin eine sehr gute Ergänzung sehen, um Fersenspitzen, Drifts oder alte GTs zu entdecken. Ein mittlerer oder fortgeschrittener Benutzer findet hier einen zuverlässigen Shifter, der präzise genug für ernsthafte Ligen und Rennen ist, ohne das Budget zu belasten. Auf der Konsolenseite sollte man sich vor allem der Kompatibilitätsbeschränkungen bewusst sein, bevor man loslegt.

Was mir besonders gut gefällt, ist das allgemeine Gefühl der Solidität. Man kann sich wirklich trauen, die Gänge einzulegen, ohne Angst zu haben, etwas kaputt zu machen. Die Doppelfunktion H+Sequenziell ist in dieser Preisklasse ein echter Pluspunkt und erspart den Kauf von zwei separaten Geräten. Die Integration in das MOZA-Ökosystem macht das Leben ebenfalls einfacher: eine einzige Software, eine zentrale Verwaltung, eine einheitliche Ästhetik im Cockpit.

Die Grenzen kommen, wenn man anfängt, nach einer sehr weitgehenden Personalisierung zu suchen. Die mechanischen Einstellmöglichkeiten bleiben relativ einfach: Man kann nicht alles auf der Ebene der Kräfte und des Gefühls umwandeln, wie bei einigen Ultra-Premium-Shiftern. Die Ästhetik könnte auch ein wenig nüchtern oder "utilitaristisch" wirken für diejenigen, die visuell stark ausgeprägte Teile mögen. Schließlich könnte die Frage der Konsolen- und Multiplattformkompatibilität ein Hindernis für Spieler sein, die oft zwischen PC und Konsolen wechseln, ohne sich über die Anschlüsse den Kopf zerbrechen zu wollen.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich um eine kohärente Investition. Es ist kein Impulskauf, aber man hat wirklich das Gefühl, für Metall, eine echte Mechanik und eine nützliche Vielseitigkeit der Modi zu bezahlen. Für jemanden, der viel in H und sequentiell fährt, ist das Verhältnis von Preis und Erfahrung eindeutig interessant. Es ist typisch für die Art von Produkt, die den Fahrspaß um eine Stufe erhöht, ohne einen kompletten Wechsel des Setups zu erzwingen.

Urteil

Der MOZA HGP Shifter bringt etwas sehr Konkretes in ein Simracing-Setup: ein echtes mechanisches Teil, das die Art und Weise verändert, wie man mit dem Auto interagiert. Er ist ein guter Ersatz für die kleinen Gadget-Shifter und vermittelt endlich das Gefühl, ein ordentliches Getriebe zur Hand zu haben. Für diejenigen, die viel mit Autos mit Schaltgetriebe fahren, ist dies ein Upgrade, das man von den ersten Runden an spürt und das sich auch auf lange Sicht noch auszahlt.

Auf dem Markt positioniert er sich klar als solides Mittelklasseprodukt mit Premium-Ambitionen in Bezug auf Gefühl und Haltbarkeit. Er ist nicht unbedingt so individuell wie die hochwertigsten Shifter auf dem Markt, aber er übernimmt einen großen Teil der Robustheit und des Gefühls, und das zu einem Preis, der im Allgemeinen leichter zu verdauen ist. Er ist ein interessanter Drehpunkt für diejenigen, die sich ernsthaft ausrüsten wollen, ohne dabei ins Geld zu gehen.

Ich würde es ohne zu zögern PC-Simracern empfehlen, die bereits ein Minimum an Erfahrung haben und ein Cockpit mit einer zuverlässigen H+S-Lösung ergänzen wollen. Für jemanden, der nur mit Paletten auf der Konsole spielt, bleibt der Nutzen begrenzt. Wenn du einen soliden, vielseitigen Metallshifter suchst, der dich dem Gefühl einer echten Box sehr deutlich näher bringt, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied machen.