21 Nm auf dem Tisch, und sofort stellt sich die Frage nach dem Cockpit

Wir wollen nicht um den heißen Brei herumreden: Der R21 ist in erster Linie eine Zahl. 21 Newtonmeter Spitzendrehmoment, erzeugt von einem Direct-Drive-Motor mit geneigten Polen, dessen Rotor mit Kohlefaser ummantelt ist. Das ist die leistungsstärkste Basis im MOZA-Katalog, und schon bei den ersten Umdrehungen wird klar, dass sie eine Halterung benötigt, die ihr gewachsen ist. Auf einem soliden Cockpit drückt sie das Lenkrad ohne Probleme in die Halterung. Auf einer leichteren Halterung offenbart die Kraft jedoch schnell die Schwächen der Konstruktion: Selbst auf einer als steif geltenden Platte haben wir Verformungen gespürt. Vor dem Kauf sollte man daher ebenso sehr an die Halterung denken wie an die Basis.

Ein kraftvolles Comeback, das endlich an Finesse gewonnen hat

Der eigentliche Fortschritt der R21 liegt nicht in der reinen Drehmomentstärke, sondern in der Signalreinheit. Die älteren R-Modelle hatten ein leicht ruckartiges Fahrgefühl, diesen leichten „Zahn“-Effekt, wenn man sanft Gas gibt. Hier ist es uns mit dem NexGen 4.0-Algorithmus und dem 21-Bit-Magnetencoder gelungen, dieses Ruckeln so weit zu beseitigen, dass es beim Fahren nicht mehr wahrnehmbar ist. Bei sehr niedriger Geschwindigkeit, wenn das Lenkrad fast stillsteht, bleibt eine schwache Spur davon zurück, die jedoch verschwindet, sobald das Auto fährt. Das Ergebnis ist ein detailliertes Force-Feedback, das sowohl kleine Informationen zur Bodenhaftung als auch große Lastwechsel übertragen kann, ohne die starke Filterung, auf die frühere Modelle angewiesen waren.

Auf der Rennstrecke: viel Liebe zum Detail, willkommene Stille, ein paar zu viele Rüttler

Was uns schon bei der ersten Testfahrt auffiel, war die Stille. Kein interner Lüfter, also so gut wie keine Störgeräusche – das macht an langen Abenden einen großen Unterschied. Was das Fahrgefühl angeht, vermitteln die 21 Nm eine Fülle von Informationen: Man spürt den Haftungsverlust an der Vorderachse und merkt, wie die Hinterachse beim Bremsen leichter wird. Bei großen Fahrbahnunebenheiten hingegen erschienen uns manche Stöße etwas zu stark, fast übertrieben – ein leicht künstlicher Eindruck, der auch nach Anpassungen bestehen bleibt. Auch die automatische Dämpfung beim Loslassen des Lenkrads hat uns enttäuscht: Sie dämpft die Schwingungen nicht so gut wie erhofft. Kein Ausschlusskriterium, aber zwei Punkte, die auf der Softwareseite noch verbesserungsfähig sind.

Eine Kraft, die es zu zähmen gilt, statt sie erdulden zu müssen

Um es klar zu sagen: Die meisten Fahrer fahren nie mit tatsächlichen 21 Nm. Diese Drehmomentreserve dient vor allem als Spielraum, und wir raten Anfängern, unter 60 Prozent der Gesamtleistung zu bleiben, da sie sonst Gefahr laufen, einem Lenkrad hinterherzujagen, das die Oberhand gewinnt. Bei zurückhaltender Steuerung bietet die R21 ein sauberes und progressives Fahrverhalten. Voll ausgereizt wird das Fahren zu einer echten körperlichen Herausforderung. Sie ist eher eine Basis, die mit dem Fahrer mitwächst, als eine Maschine, die sofort beeindrucken will – und das ist auch gut so.

Ökosystem und Kompatibilität: Der PC steht an erster Stelle

Die R21 ist das Spitzenmodell der MOZA-Reihe und kommuniziert über die kabelgebundene Schnellkupplung mit den hauseigenen Lenkrädern (V2, FSR, KS und kompatible Modelle). Sie verfügt über integrierte Anschlüsse für Pedale, Schalthebel, Handbremse und digitales Armaturenbrett, was die Verkabelung vereinfacht. Was die Plattformen angeht, sollte man wissen: Diese Basisstation ist für den PC konzipiert. Es gibt keine PlayStation-Unterstützung, und die Nutzung mit einer Konsole ist weiterhin an spezielle Hardware auf Seiten des Lenkrads gebunden. Wenn ihr ausschließlich auf der PS5 spielt, solltet ihr euch anderweitig umsehen. Auf dem PC hingegen lässt sich das Ganze über die Pit House-Software präzise steuern.

Unser Fazit

Der R21 ist ein solides Basismodell, das für seinen Preis ein für diese Preisklasse seltenes Drehmoment bietet, wobei das Force-Feedback endlich nicht mehr die Ruckler der alten R-Modelle aufweist und bemerkenswert leise arbeitet. Im Gegenzug erfordert er ein wirklich steifes Cockpit und ein wenig Geduld, um seine Kraft zu bändigen. Für alle, die bei PC-Spielen Leistungsreserven und Präzision suchen, ist dies eine sehr gute Anschaffung.