MOZA R9 V2: la base Direct Drive que pretende sacudir el segmento de gama media

El MOZA R9 V2 se posiciona en un segmento clave de las carreras de simulación: el de las bases Direct Drive compactas, lo suficientemente potentes como para ser creíbles, pero aún asequibles para un público amplio. Es típicamente el tipo de producto que mirarías cuando quieres pasar de un volante accionado por correa o engranaje a "algo serio", sin ir a por los monstruos de gama ultra-alta.

La promesa del R9 V2 es sencilla: un par motor sólido, un tamaño compacto, un buen Force Feedback y un ecosistema que empieza a echar raíces. La idea es ofrecer una base que pueda ser utilizada tanto por un jugador exigente que monta varias tardes a la semana, como por un simracer en progresión que quiera una configuración mejorable.

Mi opinión sobre esta base es doble: por un lado, la calidad de la sensación (precisión, lectura del agarre, control en las fases críticas), y por otro, la facilidad de uso (ajustes, compatibilidad, comodidad cotidiana). Por decirlo claramente: ¿cambia realmente la experiencia con la MOZA R9 V2 en comparación con una base más modesta, y merece la pena comprarla a largo plazo?

Diseño y fabricación del MOZA R9 V2

La primera impresión de la R9 V2 es su compacidad y densidad. El cuerpo metálico da inmediatamente la impresión de un bloque sólido, con paredes gruesas, bordes afilados y un acabado que inspira confianza. Está muy lejos del plástico hueco de los volantes básicos: aquí, la base tiene esa sensación tranquilizadora de "bloque de motor".

La calidad del mecanizado es limpia, las fijaciones están bien pensadas y el conjunto irradia rigidez. Una vez montado en una cabina adecuada, se puede sentir que la base no se mueve, flexiona o vibra de ninguna manera. Realmente parece una herramienta de precisión, no un juguete. Para ser un producto de gama media, el nivel de acabado es claramente de primera.

Lo que sorprende es el formato: para una base Direct Drive de esta potencia, sigue siendo relativamente compacta. Esto facilita las cosas en cabinas estrechas o en estructuras de perfil ligero. El diseño sobrio y más bien discreto es un punto a favor para los que no quieren un pad llamativo en medio del salón.

Sin embargo, hay algunos inconvenientes. El sistema de liberación rápida del volante, aunque práctico, carece del ligero "clic" mecánico que se encuentra incluso en los sistemas de gama más alta. No es nada del otro mundo, pero se nota la diferencia respecto a bases más caras. Del mismo modo, algunos pueden encontrar que la base se calienta un poco durante las sesiones largas, aunque esto se mantiene dentro de límites aceptables.

Comparada con otras bases Direct Drive de potencia comparable, la R9 V2 se impone claramente. En comparación con una base accionada por correa, se gana inmediatamente en percepción de solidez y coherencia: aquí, todo es más directo, más limpio, sin juego mecánico ni desenfoque. Se siente como una herramienta "profesional" en la mano.

Ajustes, personalización y compatibilidad

El MOZA R9 V2 se basa en un software de gestión bastante completo, con perfiles predefinidos y la posibilidad de ajustarlo todo con precisión. La interfaz sigue siendo relativamente clara: los distintos parámetros de fuerza, filtrado y respuesta de choque están agrupados de forma lógica. No te ahogas en términos oscuros, pero todavía hay mucho margen para afinar el comportamiento.

Los preajustes previstos para los grandes juegos de simulación de carreras son una buena base. Puedes conducir así y simplemente ajustar la fuerza general, sin pasarte horas en los menús. Para ir más lejos, los ajustes útiles son principalmente la ganancia, el filtrado, la fuerza de los efectos rápidos y la gestión de la fricción. Hay una curva de aprendizaje, sobre todo para los que vienen de un volante sencillo, pero sigue siendo razonable. Después de unas cuantas sesiones, es bastante fácil entender lo que cambia cada control deslizante.

Donde la base sigue siendo muy interesante es en su compatibilidad con PC y su integración en el ecosistema MOZA. El R9 V2 está claramente orientado al PC, con una compatibilidad muy amplia con los sims modernos siempre que Windows lo reconozca correctamente. Para consolas, hay que comprobar la compatibilidad indirecta a través de ciertos volantes o soluciones dedicadas: no hablamos de plug-and-play universal como algunos productos multiplataforma.

En cuanto al ecosistema, la base acepta volantes MOZA y se integra bien con las bielas, los cambios y otros accesorios de la marca. La ventaja es que puedes construir una configuración coherente en torno a esta base y añadirle elementos con el tiempo. En mi opinión, la R9 V2 puede utilizarse como punto de entrada en el ecosistema MOZA, pero sin ser un producto "de usar y tirar": hay un margen real de mejora, y no tienes la impresión de que vaya a quedar desfasada al cabo de unos meses.

MOZA R9 V2: sensaciones en el juego y vuelta a la fuerza

Es en la pista donde el R9 V2 muestra sus verdaderos colores. Lo que llama inmediatamente la atención es la precisión del Force Feedback. Los pequeños movimientos del volante, las microcorrecciones y las ligeras transferencias de carga se transmiten con claridad. Puedes sentir cómo el coche cobra vida en tus manos, sin necesidad de forzar al máximo el FFB.

En las curvas, la progresión de la fuerza es constante. El esfuerzo aumenta de forma bastante lineal a medida que inclinas el coche y cargas los neumáticos. Entiendes cuando el coche está bien apoyado, cuando estás al límite de adherencia o justo más allá. La transición entre agarre y pérdida es clara, lo que es vital si quieres conducir de forma limpia y suave. Mientras que algunas bases accionadas por correa pueden parecer un poco "gomosas", el R9 V2 es más nítido y directo.

La lectura del agarre es uno de los puntos fuertes de esta base. Puedes sentir con bastante claridad cuando el tren delantero empieza a patinar, cuando el trasero se vuelve ligero o cuando un neumático empieza a patinar. No estamos hablando de efectos exagerados, sino de una serie de pequeñas informaciones que te dan confianza. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche. Ahí es donde la base cambia realmente la experiencia.

En los vibradores, la R9 V2 ofrece una sensación nítida pero no excesiva, siempre que no se potencien demasiado los efectos en el software. Los vibradores planos se diferencian bien de los bordillos grandes y agresivos, y los bordillos del final de la pista se sienten como roturas limpias. No es una base que "babee" o esconda detalles bajo un par grande y uniforme. Al contrario, los impulsos son cortos, claros y bastante bien controlados.

En sesiones largas, la consistencia es bastante buena. La fuerza se mantiene estable, no hay deterioro evidente en el retorno, y la base aguanta sin saturarse ni volverse imprecisa. Se puede rodar durante mucho tiempo sin notar un cambio importante en el comportamiento de la base, lo que es esencial para rodar en serio o en campeonatos.

En correcciones rápidas, el R9 V2 es sensible. Cuando el coche retrocede un poco, el volante "recuerda" enérgicamente, pero sin dar la impresión de estar luchando contra una máquina. Si vienes de una base más débil, lleva un poco de tiempo acostumbrarse a esta capacidad de respuesta, pero una vez que te acostumbras, ganas claramente en control al derrapar y alcanzar.

En términos de inmersión global, la combinación de potencia, delicadeza y capacidad de respuesta es muy convincente. En todos los sentidos, está por encima de un modelo básico: la respuesta no sólo es más potente, sino también más limpia y legible. Comparado con modelos de gama alta aún más potentes, el R9 V2 puede parecer un poco por detrás en términos de "pegada" pura en amortiguadores pesados o en coches ultra-físicos, pero para la mayoría de los usuarios, la reserva de par y el detalle proporcionados serán más que suficientes.

Para resumir las sensaciones puras: obtienes un retorno de fuerza que te da confianza, que te invita a atacar, pero que sigue siendo utilizable y manejable en el día a día. No sufres la base, la utilizas para ir más rápido.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta, lo que no nos gusta

El MOZA R9 V2 está claramente dirigido a corredores de sim motivados, más basados en PC, que quieren una base Direct Drive real sin reventar su presupuesto o su cockpit. Para un completo principiante en sim racing, puede resultar un poco ambicioso, pero para alguien que acaba de comprarse un T300, un G29 o equivalente y que ya ha pasado horas en circuitos virtuales, el salto cualitativo será evidente. Los pilotos intermedios y experimentados encontrarán en él una herramienta seria, capaz de seguir sus progresos.

Entre los puntos fuertes, aprecio en primer lugar la calidad del tacto: el nivel de detalle del FFB, la legibilidad de la empuñadura y la consistencia del par lo convierten en una base agradable y eficaz. Luego está la construcción: sólida, rígida y tranquilizadora, con un acabado que parece premium sin ser ostentoso. Por último, el ecosistema MOZA y la lógica de la evolución: puedes empezar con esta base y luego enriquecer tu configuración añadiendo volantes, pedales o accesorios sin salir del mismo entorno de software. Tienes la sensación de estar invirtiendo en una plataforma, no sólo en un bloque motor.

Por otro lado, hay que tener en cuenta ciertas limitaciones. La compatibilidad con consolas no es su terreno de juego favorito: para un usuario principalmente de consolas, otras alternativas más "oficiales" serán sin duda más fáciles de sobrellevar. El software, aunque claro en general, puede llevar un poco de tiempo encontrar los ajustes realmente perfectos para diferentes juegos, especialmente para aquellos a los que no les gusta tocar los ajustes avanzados. Por último, para los usuarios más extremos, que conducen exclusivamente prototipos o GT con fuerzas muy elevadas, la reserva de par puede parecer un poco baja en comparación con bases más masivas.

En términos de valor percibido, el R9 V2 es una inversión razonable para aquellos que quieran dar un paso adelante en las carreras de simulación sin sumergirse en la gama más alta del mercado. Pagas un poco más de lo que pagarías por un volante accionado por correa, pero obtienes una respuesta de fuerza que cambia claramente tu forma de conducir. Para una configuración seria, es un elemento central que justifica su lugar y su precio.

Veredicto: la MOZA R9 V2 en una configuración de simulación de carreras

La MOZA R9 V2 aporta un verdadero salto cualitativo en la puesta a punto. Transforma un cockpit equipado con un volante de gama media en una plataforma ya de por sí muy creíble, capaz de lucir unas buenas bielas y un chasis rígido. Es el tipo de base que te hace querer conducir más, afinar tus trayectorias y trabajar en tus tiempos por vuelta, porque la información llega con más claridad.

En el mercado, el R9 V2 ocupa una posición central en la gama media Direct Drive. Más serio, más delgado y más envolvente que una solución accionada por correa, pero más compacto y más accesible que los grandes bloques muy potentes. Cumple todos los requisitos esenciales para un simracer que desea una herramienta duradera y de alto rendimiento, sin pasarse.

Lo recomendaría principalmente a usuarios de PC, con una inversión mínima en una cabina estable y un poco de tiempo para dedicar a la configuración. Para el jugador ocasional de consola, o alguien que quiera estrictamente plug-and-play sin tocar nada, no será la opción más sencilla o adecuada.

Si busca una base Direct Drive compacta con la potencia justa, una sensación de conducción real y un ecosistema sólido, este producto podría marcar la diferencia en su configuración.