Fanatec ClubSport kézifék V2: teljes teszt és használat utáni vélemény

A szimulátoros versenyzés világában a kézifékkar gyakran a kormánykerék és a pedálok után megvásárolt kiegészítő. A rallye, a rallycross vagy a driftelés esetében azonban ez a kar jelenti a különbséget a "körbe-körbe járás" és az "autó valódi irányítása" között. A Fanatec ClubSport Handbrake V2 egyértelműen a közép- és felső kategóriás megoldásként van pozícionálva, és azok számára készült, akik komoly, robusztus kéziféket szeretnének, amely összhangban van a már jól fejlett beállításokkal.

Olyan érzést ígér, mint egy versenyautó hidraulikus kézifékje, robusztus felépítést és tiszta integrációt a Fanatec ökoszisztémába. Az ötlet lényege, hogy a hátsó rögzítés finom vezérlését kínálja, nem csak egy be/kikapcsoló gombot. Ez egyértelműen egy olyan termék, amely inkább az érzékelésre és a pontosságra, mint egy magával ragadó szerkentyűre irányul.

A magam részéről egy nagyon egyszerű szemszögből közelítettem meg a kérdést: valóban jobb irányítást biztosít az autó felett a határhelyzetekben, anélkül, hogy a mindennapi használat fájdalmas lenne? Megéri a befektetést az egyszerűbb vagy barkács kézifékekkel szemben? És mindenekelőtt, könnyen integrálható-e egy modern pilótafülkébe, akár PC-t, akár konzolt használunk?

Tervezés és gyártás: igazi mérnöki munka

Ami feltűnik, amikor kiveszi a ClubSport Handbrake V2-t a dobozából, az a sűrűség érzése. A test fémből készült, és az egész dolog merevséget sugároz. A kézben azonnal olyan benyomást kelt, mintha egy olyan tartozékról lenne szó, amelyet arra terveztek, hogy évekig kibírja a kissé brutális ütéseket. Nem játék, hanem ipari szellemiségű.

A fém alkatrészek felülete tiszta, jól megmunkált élekkel és látható hézagok nélküli összeszereléssel. A festett és eloxált felületek bizalomgerjesztőek, nincs "olcsó fém" vagy "üreges hangú alumínium" hatás. A kar határozott, kontrollált löketű, nyikorgás és parazita súrlódás nélkül, ami erősíti a komoly mechanika benyomását.

A fogantyú markolata tisztességes, de ez az a pont, ahol néhányan egy kicsit csalódottak lehetnek. A forma és a bevonat funkcionális és nem kellemetlen, de nincs az az ultra textúrás vagy bőrbe burkolt motorsport érzés. Egy olyan termék esetében, amely egy igényes szegmenst céloz meg, egy prémiumabb borításnak örültünk volna.

Méretét és fizikai jelenlétét tekintve jól elfér egy pilótafülkében. Nem egy mikro-kiegészítő, és egy kis oldalsó helyet kell hagyni. Az egyszerűbb kézifékekkel vagy a 100 műanyag %-vel összehasonlítva egyértelmű, hogy feljebb lépünk a színvonalon: nehezebb, merevebb, megnyugtatóbb. A piacon kapható egyes barkácsolt fém modellekkel összehasonlítva, kitűnően teljesített és mindenekelőtt letisztultabb integrációjával tűnik ki.

Mindent egybevetve, az érzés egyértelmű: bírja a strapát. Úgy építették, hogy bírja a strapát, és ezt azonnal érezni is lehet.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A ClubSport Handbrake V2 alapvetően meglehetősen egyszerű, de a cockpit és a vezetési stílusának megfelelő beállítási lehetőségeket kínál. Az első fontos pont a kar függőleges vagy vízszintes felszerelésének lehetősége. Ez a rugalmasság mindent megváltoztat az ergonómia szempontjából: beállíthatod "rally" üzemmódra a függőleges kézifékkel, vagy inkább "túra/ drift" üzemmódra a vízszintesebb karral.

A feszítés és a rugóút nem végtelenül konfigurálható, mint egy nagyon csúcskategóriás lengőkar esetében, de elég mozgástér van ahhoz, hogy kényelmes kompromisszumot találjon. A kézifék egy analóg érzékelővel működik, amely lehetővé teszi az alkalmazott erő valódi modulálását, és itt válik érdekessé: nem csak egy digitális kapcsolót használsz.

Ami a tanulást illeti, nem igényel órákig tartó szoftverbeállításokat. A Fanatec ökoszisztémában a felismerés a konfigurációtól függően az alapon vagy a dedikált USB modulon keresztül egyszerű. A játékokban analóg tengelyként leképezed, és ennyi. A legnehezebb feladat a kar pozíciójának és a húzási erőnek a helyes beállítása, különösen, ha váltogatod a különböző szakágakat (rally, drift, pálya).

A kompatibilitás tekintetében a minta klasszikus Fanatec: tökéletesen integrálódik a márka alapokhoz és tartozékokhoz, és a PC-k támogatása általában kiváló. Konzolokon ez elsősorban a használt bázistól és a játéktól függ, de a teljes Fanatec ökoszisztémában az integráció továbbra is az egyik erőssége.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez egy olyan tartozék, amely idővel egyértelműen követni tudja a szimulátorokat. Ez nem egy "kis belépő szintű kézifék", amelyet lecserélsz, amint nagyobb kormánykerékre váltasz. Ez ugyanúgy része egy középkategóriás beállításnak, mint egy fejlettebb pilótafülke, ülésmozgatóval vagy erőteljes Direct Drive-val.

Érzések a játékban: ahol ez a különbség a különbség

A lényeg az, hogy a ClubSport Handbrake V2 mit változtat, ha már a virtuális pályán van. Az első fontos pont a progresszivitás. Az analóg érzékelőnek köszönhetően valódi fokozatosságot érezhetünk az enyhe terhelésátvitel és a hátsó kerekek teljes blokkolása között. Nem csak egy nagy, hirtelen átváltást vált ki; mérheti, beállíthatja és egy pillanatig "tarthatja" a fékezést, mielőtt feloldja.

Szűk rallye-kanyarokban ez a viselkedés az autó szögének sokkal finomabb szabályozását jelenti. Ha túl erősen húzod, akkor enyhe megpördülést vagy kipördülést kezdeményezhetsz, de a lényeg, hogy könnyen érezhető a billenési pont. Gyorsan megérti, hogy mennyit kell húzni ahhoz, hogy a hátsó rész elforduljon anélkül, hogy mindent elveszítene. Pontosan ez az a pont, ahol egy egyszerű gombos vagy digitális kézifék megmutatja a korlátait.

A markolaton a leolvasás elsősorban az autó reakcióján alapul, nem pedig a mechanikus erő visszatérésén a karban, mivel nincs aktív FFB, mint a kormánykeréken. Másrészt a kar mozgásának és ellenállásának következetessége nagyon világos referenciapontot biztosít az izommemória számára. Néhány szakasz után már nagyjából tudod, hogy a verseny melyik pontján fog leállni az autó, és elkezdesz játszani ezzel a határral.

A vibrátorokon a kézifék nyilvánvalóan nem közvetlen visszajelző eszköz, de jól jön a felzárkózáshoz vagy az autó irányításához közvetlenül egy kissé piszkos futás után. Ahol igazán sokat számít, az a gyors korrekciós fázisokban: egy kis rántás, hogy a hátsó részt visszahozzuk a vonalba, egy fél koppintás a túl széles drift beállításához, minden sokkal természetesebben megy, mint egy gombbal vagy lapáttal.

A hosszú üléseken a következetesség tűnik ki. Az ellenállás nem változik, nincs játék, nincs olyan érzés, hogy a mechanika bizonyos számú futás után elfáradna. A kar hű marad önmagához, ami döntő fontosságú, ha az idő múlásával ugyanazokat a referenciapontokat szeretné megtartani a lovagláshoz. Nem küzdesz a felszereléssel, hanem az autóra koncentrálsz.

Egy egyszerű belépő szintű kézifékkel vagy a kormánykeréken lévő egyszerű gombbal összehasonlítva, az elmerülést egyértelműen növeli. Tényleg azt a benyomást kelti, mintha egy különálló, a kezektől elkülönített "kezelőszervet" használna, mint egy igazi autóban. Néhány extrémebb kézifékkel összehasonlítva (például a szimulátorokhoz átalakított hidraulikus fékek), a Fanatec mechanikai érzetét tekintve egy kicsit lágyabb, kevésbé brutális, de a rally + drift + szórakozás vegyes használatához is könnyebben elérhető.

A gyakorlatban ez egy kulcsfontosságú dolgot ad: a magabiztosságot, hogy keményebben támadj azokon a szakaszokon, ahol a hátsó résznek mozognia kell. Könnyebben mered elküldeni az autót, mert tudod, hogy van egy megbízható karod, amivel elkaphatod vagy módosíthatod a röppályáját. Pontosan ez az a pont, ahol a tartozék igazolja a helyét egy beállításban.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A ClubSport Handbrake V2 egyértelműen a szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik már rendelkeznek egy minimális felszereléssel és elkötelezettséggel. Egy teljesen kezdő szimulátorversenyző nem fogja rögtön a legtöbbet kihozni belőle, de egy motivált játékos, aki rendszeresen gyakorolja a rallyt, a driftet vagy azokat a szakágakat, ahol a hátsó résznek élnie kell, gyorsan igazi pluszt fog találni benne. PC-n a beállításokban és a legmodernebb fizikában gazdag címeknél jut szerephez. Konzolokon továbbra is érdekes marad, de az értéke inkább a már meglévő ökoszisztémával való kompatibilitáson múlik majd.

A pozitívum, hogy a konstrukció a csúcson van: robusztus, komoly, megnyugtató, valódi tartósságot sugall. Az analóg tengely finom modulációt biztosít, ami radikálisan megváltoztatja a siklások kezelését az egyszerű gombhoz képest. A Fanatec ökoszisztémába való integráció szintén nagy előny: tiszta kábelezés, helyes felismerés, esztétikai koherencia a berendezés többi részével.

Ami a korlátokat illeti, a karos markolat és a tisztán ergonomikus kivitel ebben az árszegmensben még egy kicsit több munkát igényel. Itt egy jó dolgon vagyunk, de nem a "wow" faktoron. A beszerelés is igényelhet egy kis kreativitást, a pilótafülkétől függően: konzolokra, oldalkarokra vagy adaptált lemezekre van szükség, különösen, ha valóban tökéletes pozíciót szeretne. Végül, egy alkalmi játékos számára, aki szinte soha nem ralizik vagy driftel, a befektetés aránytalannak tűnhet: egy speciális tartozékról beszélünk, nem pedig egy olyan univerzális elemről, mint egy pedáltábla.

Az észlelt értéket tekintve egyértelműen a középkategóriás/első kategóriás pozicionálásért, a márkaépítésért és az ökoszisztémába való integrációért fizet. De valaki számára, aki valóban kihasználja ezeket a játéktudományokat, a befektetés/ellenőrzési nyereség aránya továbbra is nagyon konzisztens. Láthatod, hogy hova mennek az eurók: a mechanikába, a pontosságba és a megbízhatóságba az idő múlásával.

Ítélet: egy igazi komoly szimulátor kézifék

A Fanatec ClubSport Handbrake V2 valami nagyon kézzelfoghatót hoz egy beállításba: dedikált hátsó vezérlés, amely progresszív, megbízható és összhangban van egy modern szimulátoros versenyzői pilótafülkével. Ez nem egy dekoratív trükk, hanem egy önálló vezérlőegység, amely megváltoztatja a rallye, rallycross, drift és minden irányított csúszási helyzet megközelítésének módját.

A piacon egyértelműen a középső/első kategóriába tartozik: a belépő szintű kézifékeknél fejlettebb és robusztusabb, de kevésbé extrém, mint néhány ultraspeciális hidraulikus rendszer. Természetes fordulópont annak, akinek már van egy jó kormánykereke, tisztességes pedáljai és egy komoly cockpitje, és szeretné megtenni a következő lépést a jármű irányításában.

Középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek ajánlanám, különösen a PC-orientáltaknak, akik jelentős időt töltenek olyan szakágakban, ahol a kézifék nem csak opcionális. Egy nagyon alkalmi játékosnak, vagy annak, aki nagyjából csak tiszta aszfaltos pályákon autózik, nem ez lesz a legjobb rövid távú befektetés.

Ha a siklás jobb kontrollálására vágysz, hogy a rallye vagy a driftelésed valóban pontosabb legyen, ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.