En handbroms som går att dra med kraft

Den verkliga förändringen i ClubSport Handbrake V2 är inte kosmetisk, utan ligger i sensorn. Fanatec har bytt ut den tidigare generationens lägespotentiometer mot en lastcell som mäter den kraft som utövas på spaken. Konkret är det inte längre spakens rörelseväg som avgör, utan det tryck som utövas. Och för en handbroms förändrar det allt: man känner en tydlig gradering mellan början av belastningsöverföringen och den fullständiga blockeringen av bakhjulen, precis vad man söker när man hanterar en sladd med millimeterprecision.

En metallklump som inte böjs

Det här är en riktigt gedigen maskin. Chassit är en konstruktion av stål och aluminium, gjuten och sedan bearbetad med CNC, med kullager vid spakens vridpunkt. Handtaget är tjockt och ligger bra i handen, och framför allt är hela enheten helt fri från böjning även när man drar i den med full kraft. Med en sådan finish är man långt ifrån plast: enheten är tung, den inger förtroende, och denna styvhet bidrar direkt till rörelsens precision eftersom ingenting vrider sig mellan handen och sensorn.

Justeringsutrymmet under motorhuven

När den övre plattan har tagits bort uppenbaras en hel del inställningsmöjligheter. Förspänningen justeras via en metallskiva på baksidan: ju mer förspänning man ställer in, desto större spänning läggs på elastomer- och lastcellsstapeln, och desto större blir hävarmens initiala motstånd. Slaglängden justeras med hjälp av de medföljande distansbrickorna på 60, 70 och 80 mm, och spakens vinkel kan ställas in i tre lägen. Man har alltså möjlighet att anpassa hårdheten och draglängden efter eget tycke. En ärlig nackdel: alla dessa inställningar kräver att man varje gång måste ta bort den övre plattan, och vi hade gärna sett att man kunde komma åt dem snabbare.

Liggande eller upprätt arm

V2 kan monteras i två olika riktningar. I horisontellt läge får man den klassiska konfigurationen för en handbroms i en vanlig personbil. I vertikalt läge övergår man till rallyläge, där spaken står upprätt på samma sätt som i hydrauliska tävlingssystem. Det tar bara några sekunder att växla mellan lägena, vilket är uppskattat om man växlar mellan GT-körning och specialsträckor på grus.

Så här ser det ut när det väl är igång

I praktiken är känslan utmärkt. Spaken är fast, tydlig och ger en trygg mekanisk respons när man drar i den. I rally gör denna fasthet underverk: man kan modulera belastningen på bakaxeln med enastående repeterbarhet, man lägger exakt samma tryck kurva efter kurva, och det är precis vad man behöver för att ta en hårnålskurva på grus utan att spinna. Vid drifting lyser lastcellen verkligen vid partiella inbromsningar, där en ”allt-eller-inget”-positionssensor lämnar en i ovisshet: här kan man verkligen dosera procentandelen av låsningen. Man måste dock vara klar över att även om man justerar förspänningen och elastomeren, så ligger bromsen fortfarande på den hårda sidan av spektrumet. För en krävande förare är det en fördel, men för en tillfällig förare som vill ha en mjuk bromsning kan det komma som en överraskning i början. Under långa körpass kräver denna fasthet en bestämd rörelse, men det blir inte tröttsamt eftersom slaglängden är kort och återgången omedelbar.

Anslutningen – den verkliga falska tonen

Det är just den här punkten som får alla att rynka på näsan. Ursprungligen ansluts V2 via en RJ12-kontakt på baksidan av en Fanatec-bas, och det är allt. För att kunna använda den direkt på en PC som en fristående USB-enhet måste man köpa ClubSport-USB-adaptern separat, till ett pris på cirka tjugo euro. Med tanke på det här utgångspriset är det svårt att försvara beslutet att inte inkludera den här kabeln, och det är helt klart något som kommer att avskräcka en del av målgruppen. När det gäller konsoler gäller samma logik: handbromsen fungerar endast via en Fanatec-basstation och har ingen fristående anslutning till en Xbox eller PlayStation. En annan detalj att känna till är att den analoga signalen ännu inte är perfekt kalibrerad på basstationerna med remdrift (maximivvärdet kalibreras inte som förväntat), något som Fanatec lovar att åtgärda via en firmwareuppdatering.

Vem rekommenderar vi den till?

ClubSport Handbrake V2 är en utmärkt handbroms – robust och otroligt precis – som är skräddarsydd för dem som tar rally, drift och terrängkörning på allvar. Om det är rätt val för dig beror framför allt på två saker: hur mycket du redan har investerat i Fanatec-ekosystemet, och i vilken utsträckning USB-anslutningen är viktig för dig. Om du redan kör med en Fanatec-plattform ansluts den och fungerar utan problem, och både tillverkningskvaliteten och lastcellen motiverar den höga prissättningen.