Fanatec ClubSport kormánykerék Formula V2.5 X: teljes felülvizsgálat használat után

A Fanatec ClubSport Formula V2.5 X kormánykerék a Fanatec ökoszisztémájának közép- és felső kategóriás F1/együléses kormánykerekeként van pozícionálva. Egyértelműen a komoly játékosokat célozza meg, akik egy formulaszerű kormánykereket szeretnének, amely nem folyamodik túlárazott testreszabáshoz. Mindenekelőtt rengeteg vezérlést, hosszú versenyekhez tervezett ergonómiát és kényelmes kompatibilitást ígér a Fanatec-alapokkal.

Ami vonzó, az a kompakt méret, a modern F1-es megjelenés és a gombok sokaságának kombinációja, miközben könnyebben hozzáférhető, mint egy csúcsmodell "profi", teljes karbonból készült kormánykerék. Rögtön látszik, hogy a szimulátorosokat célozza, akik időt töltenek GT3-asokkal, F1-esekkel és LMP-kkel, és akik hatékony eszközt szeretnének a pályán történő beállításaik kezeléséhez.

Az én elemzési szempontom egyszerű: a kézben való érzés, az építési minőség, a versenyergonómia és a kormánykerék alkalmassága egy jelenlegi Fanatec beállításban, akár ClubSport, akár Direct Drive alapú. A cél az, hogy lássuk, valóban nagyobb pontosságot és kényelmet nyújt-e egy egyszerűbb kormánykerékhez képest, és hogy bírja-e az intenzív használatot.

Tervezés és gyártás: komoly, sűrű, nagyon versenyorientált

A Formula V2.5 X kézben tartva azonnal a sűrűség benyomását kelti. A fő váz fém, szénszálas kompozit előlappal. Ez nem az az ultramagas minőségű karbon, amit egy butikterméktől elvárna, de a merevség megvan. Nincs észrevehető hajlítás, még akkor sem, ha a markolatokat erős Direct Drive-mal a hátuk mögött nyomja.

A markolatokat szintetikus Alcantara/gumi típusú anyag borítja (a változattól függően), amely szilárd fogást biztosít. A keresztmetszet meglehetősen vékony, ideális a precíz vezetési stílushoz. Nem érzed úgy, mintha baseball ütőt tartanál a kezedben; inkább olyan, mint egy szike szerszám. Hosszú munkamenetek során a markolat kényelmes marad, különösen, ha kesztyűt használsz. Kesztyű nélkül is jól bírja, de az anyag kissé felmelegítheti a kezed.

A gombok, forgók és joystickok meglehetősen jó minőségű érzetet keltenek. A kattintások élesek, tisztességes ellenállással. Az elülső enkóderek különösen kellemesen használhatók teljes működés közben. Érezhető, hogy a terméket úgy tervezték, hogy menet közben is beállíthassa a fékelőfeszítést, a keveréket és a TC/ABS-t anélkül, hogy a szemét levenné a pályáról.

A hátsó mágneses lapátok az egyik nagy pluszpont. A kattintás tiszta, száraz és nagyon mechanikus. Zajos, de rendkívül kielégítő. A gyors váltáshoz bizalmat ébreszt. A további lapátok (kuplung és többfunkciós, a konfigurációtól függően) igazi sokoldalúságot biztosítanak a kitartáshoz és az állórajtokhoz.

Ami egy kicsit kiábrándító, az az, hogy az érzékelt luxus tekintetében nem vagyunk néhány nagyon csúcskategóriás "full carbon" kormánykerék szintjén. Inkább egy ipari tömörség, mint egy kivételes tárgy. A címkék/gombok jelölései továbbra is klasszikusak. De ebben az árkategóriában a kivitelezés szintje jóval a belépő szintű műanyag/műfém kormánykerekek felett van.

Egy alap Fanatec-kormánykerékhez vagy más márkák kötegelt kormánykerékéhez képest a merevség, a sűrűség és a kivitelezés komolysága egyértelműen egy fokkal feljebb lépett. Ez a kormánykerék tényleg úgy érzi, hogy készen áll az évekig tartó intenzív szimulátoros versenyzésre.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: gazdag, de nehezen megszelídíthető

A Formula V2.5 X teljes mértékben kihasználja a Fanatec ökoszisztéma előnyeit. Egy kompatibilis alapon rengeteg dolgot konfigurálhat közvetlenül a kormánykerékről: FFB erő, interpoláció, elfordulás szöge, ABS/FFB nyers beállítások, stb. A képernyő és a LED-ek extra olvashatóságot biztosítanak, különösen a motor fordulatszám és a figyelmeztetések esetében. A képernyő és a LED-ek a leolvashatóság egy extra rétegét adják hozzá, különösen a motorfordulatszám és a figyelmeztetések esetében.

Rengeteg gomb van, de az elrendezésük egységes marad. A forgatógombok jól elhelyezettek az állandó használathoz, a joystickok pedig megkönnyítik a játék és a kezelőfelület menüiben való navigálást. A funkciók megismerése egy kis időt igényel: nem lehet egy este alatt elsajátítani az összes gombot, különösen, ha bonyolult hozzárendeléseket konfigurálsz a legmodernebb szimulátorokon.

A tanulási görbe nagyban függ a felhasználó profiljától. Ha egy egyszerű kétlapátos, néhány gombot tartalmazó kerékről érkezik, az átállás kissé ijesztő. Ha már hozzászoktál az F1 stílusú kormánykerékhez, akkor gyorsan természetessé válik. A kódolók és a kuplungpaddelek teljes kihasználásához néhány próbamenetre van szükség, de a versenyirányításban elért nyereség nagyon is valós.

Ami a kompatibilitást illeti, úgy tervezték, hogy a legújabb Fanatec bázisokkal működjön, legyen az ClubSport vagy Direct Drive, PC-n vagy konzolon, a használt bázistól függően. A lényeg itt az, hogy nem a kerék korlátozza a platformot, hanem az alap, amelyre szerelik. PC-hez csatlakoztatva általában teljes funkcionalitást kapunk. Konzolon néhány lehetőség a játéktól függően korlátozott lehet, de az alapvető funkciók még mindig rendelkezésre állnak.

A Fanatec ökoszisztéma is a javára válik: kombinálható terheléscellás hajtókarokkal, váltókarokkal, kézifékekkel és merev pilótafülkével. A Formula V2.5 X nem egy "olcsó belépő", hanem inkább egy középkategóriás/első kategóriás kerék, amely képes lépést tartani a beállítások fejlődésével a nagyobb teljesítményű alapok felé anélkül, hogy gyenge láncszem lenne.

Játék közbeni érzések: precíz, gyors, ultra együléses/GT-orientált

Ahol ez a kormánykerék igazán kiteljesedik, az a pályán van, egy Fanatec-alapra szerelve, minimális nyomatékkal. Az első dolog, ami feltűnik, az a mozgások pontossága. Kis átmérőjével és F1-es formájával minden apró mozdulat azonnal megjelenik a képernyőn. A sikánokhoz, a késői fékezési zónákhoz és a gázadáskor történő korrekciókhoz ez egy élvezet.

Ami az erővisszacsatolást illeti, maga a kormánykerék nem változtatja meg az alaperősséget, de merevsége és alakja befolyásolja az irányítás érzetét. A Direct Drive-on valóban érezhetőek a tapadás mikro-változásai. Az eleje enyhe könnyedségét, a tapadás fokozatos elvesztését, a nagy sebességnél jelentkező bukkanókat: minden egyértelműen a kezedben van, túlzott szűrés nélkül. Könnyen látható, hol vannak az autó határai, különösen, ha keményen nyomják.

Lassú kanyarokban a középső zóna stabil, nem ingadozik. Milliméteres pontossággal megcélozhat egy akkordpontot. Nagy, gyors kanyarokban a kormánykerék stabilitása segít tisztán tartani a pályát. Nem kell küzdenie egy elhajló vagy vibráló kormánykerékkel. Az eredmény: mer egy kicsit keményebben nyomni, mert az autó tisztán beszél.

A vibrátorok nagyon jól reprodukáltak. A nagy, "agresszív" vibrátorok megrázzák a kormányt, de anélkül, hogy elszabadulnának. A finomabb, F1-es pálya menti típusú vibrátorok nagyon meggyőzően adják a gyors bevágás érzetét. Tudod, hogy egy kicsit túl széles vagy épp eléggé harapsz-e, vagy éppen eléggé.

Hosszú munkamenetek során a következetesség az erőssége. A markolatanyag tapadása továbbra is jó, a fáradtságot inkább az alapnyomaték, mint maga a kormánykerék okozza. A kerek kormánykerékhez képest vízszintesebb kézállás jól alkalmazható együléses vagy alacsony GT szimulátoros vezetéshez. Ha a pilótafülke túl magasan vagy túl függőlegesen van, akkor kicsit jobban fáraszthatja az alkarokat, de a megfelelő pozícióban nagyon természetes.

A gyors korrekciókhoz ez a kormánykerék igazán otthon van. A kis átmérő azt jelenti, hogy a túlkormányzottság kezdetét anélkül "meg tudja törni", hogy keresztbe kellene tennie a karját. Egy csuklómozdulat elég a csúszás megmentéséhez. Egy kevésbé erős alapon (belépő vagy középkategóriás szíjhajtású típuson) a fő hozzájárulást a mozdulatok pontossága és a kezelőszervek ergonómiája adja, nem pedig maga az FFB. Nagyobb teljesítményű alapon a váz merevségét teljes mértékben kihasználják: nincs olyan hajlítási érzés, amely megzavarhatná az információt, még magas FFB-beállítás mellett sem.

A vízbe merülve az F1 forma, a LED fordulatszám és a mágneses lapátok kombinációja nagyon jól működik. A sebességváltás automatikus gesztussá válik, száraz és kielégítő. A LED-ek segítenek a természetes váltásban anélkül, hogy túl sokat néznénk a játék HUD-ját. Az együléses rajongók számára ez tipikusan az a fajta kormánykerék, amelytől úgy érzed, hogy inkább "vezetsz", mint "játszol".

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik rendszeresen vezetnek PC-n vagy konzolon egy többé-kevésbé komoly cockpitben. Tökéletes azoknak, akik már rendelkeznek némi tapasztalattal a felszerelésükkel, és tudják, hogy szeretik az F1, Formula, LMP és GT3 autókat. Egy tiszta kezdő számára használható, de egyértelműen el lehet veszni a rengeteg kezelőszervtől és a nagyon tipikus ergonómiától.

Ami különösen tetszik, az a markolat pontossága. Tényleg minden apró korrekciót érezhetsz, ami az időmérőkön nagyban segít. Másodszor, a mágneses lapátok minősége megváltoztatja a sebességváltás módját: a váltások tiszták, következetesek és nagyon "versenyszerűek". Végül pedig az elülső kezelőszervek (gombok, kódolók, joystickok) gazdagsága azt jelenti, hogy szinte az egész autó beállításait kezelheted anélkül, hogy a billentyűzethez vagy a padhoz kellene nyúlnod. Az endurance vagy bajnoki versenyeken ez sokat számít.

Vannak határok, és ezeket szem előtt kell tartani. Az első a rendkívül speciális ergonómia. A rallye-, drift- vagy klasszikus autókhoz ez a fajta kormánykerék egyáltalán nem ideális. Kevésbé tűnik természetesnek, mint egy kerek kormánykerék. A második az ár, amely még akkor is komoly befektetés, ha összhangban van a Fanatec ökoszisztémájával. Nem belépő szintű hóbort, hanem megfontolt választás. A harmadik a kényelem azok számára, akik kesztyű nélkül játszanak nagyon hosszú szessziókon keresztül: a markolatok anyaga kicsit fáraszthatja a bőrt, különösen egy erős FFB-vel.

Az érzékelt értéket tekintve ez egy olyan termék, amely igazolja az árát, ha valóban használja: ha használja a lapátokat, a kódolókat és a LED-eket, és sokat vezet, akkor azt kapja, amiért fizet. Ha havonta két alkalommal több árkád játékon futsz, akkor azt kockáztatod, hogy alulhasznált funkciókért fizetsz.

Ítélet: egy speciális kormánykerék, amely nagyon szilárdan betölti szerepét.

A Fanatec ClubSport Formula V2.5 X kormánykerék egy igazi lépcsőfokot jelent a GT / együléses Fanatec-orientált beállítások terén. Nem alakítja át az alap teljesítményét, de finomítja az érzést és az irányítást. A kormánykerék tiszta, éles kiterjesztése lesz annak, amit az autó virtuális futóműve tesz.

A piacon egyértelműen a felső középkategóriában helyezkedik el: jóval a kötegelt vagy műanyag kormánykerekek felett, és az ultraprémium, méretre gyártott kormánykerekek alatt. Érdekes fordulópont azok számára, akik komoly lépést szeretnének tenni előre anélkül, hogy az elérhetetlen egzotikumba esnének.

Erősen ajánlom a rendszeres F1, ACC, iRacing vagy rFactor 2 játékosoknak, akik GT/Proto orientációval rendelkeznek (vagy terveznek) egy tisztességes Fanatec alapot és egy minimálisan merev pilótafülkét. Másrészt a sokoldalúbb használatra, beleértve a ralit, az országúti és a driftet is, egy kerek kormánykerék koherensebb első választás lenne.

Ha olyan F1/GT-stílusú kormánykereket keresel, amely egyesíti a precizitást, a meggyőző mágneses lapátokat és a valódi képességet, hogy egy modern autót az ujjaid hegyéről irányíts, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.