Fanatec ClubSport R300 V2 kormánykerék Xbox-hoz: teszt és visszajelzés használat után

Papíron a Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 Xboxhoz sok érdekes dolgot kínál a konzolos vagy PC-s játékosok számára, akik szeretnének feljebb lépni az árkategóriában anélkül, hogy túlzásba esnének. Ez egy meglehetősen kompakt "verseny" átmérőjű kormány, amelyet úgy terveztek, hogy sokoldalú legyen: GT, túra, egy kis rally, egy kis minden. A ClubSport termékcsalád része, amely egyértelműen a márka belépő szintű kormánykerekei fölött van, de anélkül, hogy túlzásba esne.

Ami vonzó, az a kombó: egy komoly R300-as karika, egy hivatalos Xbox modul, széleskörű kompatibilitás (PC, Xbox és közvetve PlayStation kompatibilis alapon keresztül) és mindenekelőtt a Fanatec új generációs QR-je, amely merevebb, megbízhatóbb kapcsolatot ígér. Papíron ez egy "mindenre kész" kormány azok számára, akik egy tiszta, masszív beállításra vágynak, egy igazi versenykormány kinézetével.

Az én szemszögem itt egyszerű: ez az R300 V2 valóban növeli az érzést, az ergonómiát és a használati kényelmet a többi elérhetőbb Fanatec "all-in-one" kerékhez képest, és megéri a többletköltséget egy ClubSport vagy akár CSL DD beállításban? Egyszerűen fogalmazva: öröm a kézben, visszajelzés a játékban és befektetési logika.

Tervezés és gyártás: komoly, kompakt, hatékony

A kézben az R300 V2 azonnal komoly benyomást kelt. Az alumínium karika merev, nincs érzékelhető hajlítás, még akkor sem, ha egy nagy teherbírású Direct Drive lánctámaszra van felrakva. A szerkezet szilárdságot sugároz, vastag központi kerékagya és letisztult összeszerelése révén. Semmi sem mozog, semmi sem nyikorog, minden tisztán megmunkált.

A bőrkárpitozás (vagy jó minőségű műbőr, kiviteltől függően) kellemes. Az alatta lévő habszivacs sűrűsége jól kiegyensúlyozott: elég kemény ahhoz, hogy jó visszajelzést adjon, de nem olyan kemény, hogy hosszú ideig vezethessen anélkül, hogy a keze megégne. A kézben olyan érzés, mint egy kompakt "igazi kormánykerék", amely közelebb áll egy modern GT-kormányhoz, mint a klasszikus rally- vagy túraautók nagy karikáihoz.

A felvarrás tiszta, a belső szélek nem vágnak egymásba, és a halánték nem áll útban. Nem különösebben fényűző vagy feltűnő, hanem inkább józan és funkcionális. A szálcsiszolt alumínium, az Xbox modul és a színes gombok egy kis "komoly szimulátoros" hangulatot kölcsönöznek anélkül, hogy túlzásba vinnék.

A lapátok fémből készültek, egyértelmű kattanással és rövid útvonallal. A tapintás igazán jó: azonnal tudja, hogy a sebességváltás megtörtént-e, mindenféle túlzó zaj vagy játék nélkül. Az egész merevsége, különösen az új generációs QR-kormányokkal, messze felülmúlja a régi, könnyebb CSL/ClubSport kormánykerekekét.

Ami talán egy kicsit csalódást okozhat, hogy vizuálisan nem vagyunk egy ultrapremium kormánykerék perforált bőrrel vagy full-custom Alcantarával ellátott szintjén. Valami szolid dologról beszélünk, nem pedig kirakat "wow" faktorról. A CSL termékcsalád műanyagabb Fanatec-kormánykerékéhez képest azonban valódi ugrás a minőség és a robusztusság érzékelése terén. Ez egy olyan kormánykerék, amelyet nem kell aggódnia, hogy erősen szorítja.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Az R300 V2 Xboxhoz a Fanatec moduláris logikájára épül: van az R300-as karika, középen az Xbox vezérlőmodul, hátul a ClubSport ütők, és természetesen a frissített QR. Ami a beállításokat illeti, minden a Fanatec alapon keresztül megy (CSL DD, ClubSport DD, Podium, stb.), és a PC-s szoftveren keresztül, ha tovább akarsz menni.

A jó hír az, hogy a gombok ergonómiája jól átgondolt a konzol használatához. Az Xbox gombok ott vannak, könnyen elérhetőek, a további gombok pedig lehetővé teszik a legfontosabb funkciók leképezését: DRS, fényszóró, nézetváltás, menü stb. Nem fogsz eltévedni, még kontrollerről érkezve sem, mert az Xbox leképezés logikus marad.

A testreszabás szempontjából az érdeklődés elsősorban az ökoszisztémában rejlik: a tappancsok cseréjének lehetősége (mágneses, duplakuplungos váltó stb.), váltás egy másik karikára az alap megtartása mellett, keverés pedálokkal, terheléses fékekkel, szekvenciális váltókkal és H-val. Az R300 nem korlátozza a beállítások evolúcióját, épp ellenkezőleg. Nagyon jól illeszkedik egy komoly cockpithez.

PC-n nincs különösebb probléma; ezt a Fanatec illesztőprogram és a konfigurációs szoftver kezeli, ahol beállíthatja az FFB paramétereit, a forgási szögtartományokat és a gombok érzékenységét. Xboxon a kompatibilitás garantált, amennyiben a bázis Xbox tanúsítvánnyal rendelkezik, ami sok Fanatec bázis esetében így van. A tanulási görbe meglehetősen rövid: ha egy kicsit ismeri a Fanatec ökoszisztémát, minden ismerős. Ha új vagy a rendszerben, akkor egy kis időre lesz szükséged, hogy megbarátkozz az adatbázis menüivel és az FFB profilokkal, de semmi sem akadályoz meg.

A gyakorlatban úgy látom, hogy az R300 V2 tartós része egy beállításnak. A kerék cseréje nélkül feljebb léphetsz egy alapot (egy CSL-ről egy erősebb DD-re), és az követni fogja a kereket, anélkül, hogy meginogna. Ez nem csak egy belépési pont, ez egy olyan kerék, ami hosszú ideig maradhat egy rig-en.

Játékérzék: kompakt, precíz, jól olvasható

Az R300 V2 egyértelműen kiemelkedik a játékérzetben, különösen a Direct Drive alapokkal. Viszonylag kompakt átmérője rendkívül érzékeny kormányzást tesz lehetővé. A kis korrekciós mozdulatok azonnal végrehajtódnak, és hamarosan az a benyomásod támad, hogy "ujjbegyeiddel" irányítod az autót, mindenféle elmosódás vagy késleltetés nélkül.

A visszajelzés pontossága nyilvánvalóan az alaptól függ, de a kormánykerék nem akadályozza a jelzést. Ellenkezőleg, a szerelvény merevsége és a játékmentes QR nagyon tiszta FFB-érzetet biztosít. Érezni lehet a kis tapadási eltéréseket, az autó mikrorezgéseit nagy sebességnél és a fékekre történő terhelésátvitelt. Gyorsan megérti, hogy mit csinál az autó.

Kanyarodáskor az R300 V2 nagyon jó tapadást biztosít. A kerékre ható nyomatéknövekedés fokozatos és egyértelmű. Világosan érezhető, amikor az első kerék elkezd szélesedni, vagy amikor a hátsó egy kicsit enyhül a beálláskor. Kevésbé erős alapjáraton (például egy CSL DD alacsony Nm-rel) a kormánykerék még mindig jól leolvasható: a mérsékelt átmérő segít a rendelkezésre álló erő teljes kihasználásában, és a visszajelzések élénkebbnek tűnnek, mint egy nagyobb, nehezebb keréknél.

A vibrátorokon az érzések világosak, de nem karikírozottak. Érzi a megkönnyebbülést, a rezgéseket és a test rezgéseit. A kormánykerék nem rázkódik kontrollálatlanul, és a merevség megakadályozza a nem kívánt zajokat és az információt felemésztő "mohás" rezgéseket. Egy nagyon rázós pályán az érzés még használható, nem a hardverrel küzdesz, hanem vezetsz.

A gyors korrekciók során - túlkormányzottság, enyhe csúszás a kanyar kijáratánál, a hátsó tapadás elvesztése - a kormánykerék formája és jól kontrollált súlya nagyon természetessé teszi a jobbra-balra átmenetet. Szinte ösztönösen lehet ellenkezni, ami nagy önbizalmat ad. Többet mersz támadni, mert tudod, hogy ha elakadsz, van kezed a felzárkózáshoz.

Hosszú munkamenetek során a kényelem jó. A bőr jól tartja magát, nem válik túl gyorsan csúszóssá, és az alatta lévő habszivacs nem nyomódik össze. A fáradtságot inkább az alap FFB, mint maga a kormánykerék okozza. A visszajelzések és a kényelem közötti egyensúlyt jól sikerült megtalálni: a részletesség jó szinten marad anélkül, hogy állandó agresszivitást éreznénk a kezünkben.

Egy könnyebb vagy műanyagból készült belépő szintű kormánykerékkel összehasonlítva a fő előnye a nagyobb konzisztencia. A visszajelzések tisztábbak, az ütések jobban kontrolláltak, és kevesebb a mechanikai zaj. Egy még előkelőbb vagy tipikusabb kormánykerékkel (GT3 replika, F1 kormánykerék stb.) összehasonlítva az R300 V2 nem rendelkezik a "jellegzetes" vagy ultraspeciális érzéssel, de a sokoldalúság tekintetében ragyog. Az Assetto Corsáról átválthatsz egy árkád stílusú címre, GT-ről rallyra, anélkül, hogy úgy éreznéd, teljesen lemaradsz a lényegről.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ami engem illet, a ClubSport Steering Wheel R300 V2 Xboxhoz elsősorban a középhaladó és haladó játékosokat célozza meg. Olyan játékos, aki már rendelkezik minimális szimulátoros versenyzési tapasztalattal, aki tudja, hogy órákat fog vele tölteni, és aki egy belépő szintű modellnél komolyabb kormánykereket szeretne, anélkül, hogy feltétlenül egy ultraspeciális replikára menne rá. Az Xboxon egyértelműen a szimulátorosoknak szól, akik szeretnének eltávolodni a joystickos vagy "játék" kormánykerékektől, és valami hitelesre váltani. PC-n egy olyan ClubSport vagy CSL DD beállításhoz van értelme, amely hosszú távú fejlődést céloz meg.

Amit a legjobban értékelek, az a merevség és az általános mechanikai minőség. Úgy érzem, mintha egy olyan termék lenne, amelyet úgy terveztek, hogy bírja a verést. Aztán ott van a formátum sokoldalúsága: nem túl nagy és nem is túl kicsi, és gyakorlatilag mindenféle komoly játékban használható. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémával való összhang: modern QR, Xbox-kompatibilitás, természetes integráció az alapokkal és kiegészítőkkel, ami azt a benyomást kelti, hogy egy olyan befektetésről van szó, amelynek van értelme, ha frissíted a rigedet.

De vannak határok. Az első pont a valódi vizuális vagy tapintható "prémium" érintés hiánya néhány előkelőbb kerékhez képest: nincs magasan szálló Alcantara vagy ultradifferens design, csak józanság, ami az árat tekintve némelyek számára kissé bölcsnek tűnhet. Másodszor, egy tisztán PC-s játékosnak, aki már jó beállításokkal rendelkezik, és nincs szüksége Xboxra, más Fanatec kerekek vagy más márkák több személyiséget vagy funkciót (fejlett forgók, integrált képernyők stb.) kínálhatnak hasonló költségvetésért. Végül, a HTML marketing néha azt a benyomást kelti, hogy ez egy "univerzális és végső" termék, míg a gyakorlatban ez inkább egy nagyon jó, minden igényt kielégítő közép- és felső kategóriás kerék, nem pedig egy abszolút szörnyeteg.

Az érzékelt érték szempontjából ez nem egy impulzusvásárlás. Ez egy jól átgondolt befektetés egy Fanatec ökoszisztémába, aminek tökéletes értelme van, ha azt tervezi, hogy több évig megtartja a márkát, cseréli az alapot, frissíti a felszerelését, és megtartja a kormánykereket központi pillérként.

Ítélet: egy szilárd Xbox/PC kormánykerék egy olyan beállításhoz, amely fejlődni akar

A Fanatec ClubSport R300 V2 kormánykerék Xboxhoz két dolgot hoz különösen a beállításokba: mechanikai biztonságot és nagyfokú sokoldalúságot kompakt formátumban. Egyértelműen elmozdulunk a "szép a kezdőknek" kormánykerekek területéről, és olyan felszerelések felé haladunk, amelyek komolyan lépést tartanak az előkelő Direct Drive alapokkal.

A piacon a középső/első kategóriás pivot termékként helyezném el: elég magas minőség ahhoz, hogy egy erős alapot kísérjen, elég ésszerű ahhoz, hogy elérhető maradjon egy motivált, de nem profi szimulátoros számára. Nem kategóriaspecifikus replika akar lenni, hanem az "alapértelmezett" kormánykerék, ami mindent jól csinál.

Azoknak az Xbox és PC játékosoknak ajánlanám, akik komoly, robusztus, sokféle címen használható kereket szeretnének, és akik tartósan hozzá kívánnak járulni a Fanatec ökoszisztémájához. Ha csak PC-s játékos vagy, aki precíz másolatra vagy fejlett funkciókra (forgókerekek, integrált képernyő) vágyik, érdemes lehet a speciálisabb alternatívák között is körülnéznie.

Ha egy kompakt, sokoldalú, megbízható és Xbox/PC-kompatibilis kereket keresel a Fanatec Direct Drive alaphoz hosszú távra, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.</final