A szimulátoros versenyzés világában a H-alakú váltók még mindig nagyon érzelmes kiegészítőnek számítanak. Az emberek kevésbé a puszta szükséglet miatt vásárolják meg őket, mint inkább azért, hogy újra felfedezzék a kézi váltó mechanikus érzéseit. A MOZA HGP Shifter egyértelműen ebbe a kategóriába tartozik: egy H+szekvenciális, teljesen fémből készült váltó, amelyet a vezetési élményre, driftre vagy klasszikus autókra irányuló beállításokhoz terveztek. Papíron robusztus érzetet, jó pontosságot és egyszerű integrálhatóságot ígér a MOZA ökoszisztémába, miközben megfizethető marad a nagyon csúcskategóriás opciókhoz képest.

A magam részéről két kérdéssel közelítettem meg: valóban azt a benyomást kelti-e, mintha egy valódi mechanikus sebességváltót kezelnék, és bírja-e az intenzív használatot, anélkül, hogy néhány ülés után megpuhulna vagy zajossá válna? A szempontom tehát egyszerű: mechanikus érzet, érzékelt minőség, mindennapi ergonómia és kompatibilitás a modern szimulátoros beállításokkal.

Már az első sebességváltásoknál világossá válik a cél: a MOZA nem egy egzotikus vagy ultrasportos, csak a puristáknak szánt termékre törekszik, hanem egy masszív, plug and play váltóra, amely egy kis alumínium pilótafülkébe éppúgy beilleszthető, mint egy komolyabb beépítésbe. Ez egy tipikus "minőségi középkategóriás" termék, amelyet úgy terveztek, hogy tartós legyen, anélkül, hogy a kormánykerék és a pedálok által már kimerített költségvetést szétrobbantaná.

Tervezés és gyártás

A MOZA HGP Shifter mind vizuálisan, mind kézben a sűrűség azonnali benyomását kelti. A test fémből készült, jól illeszkedő panelekkel, kevés vagy egyáltalán nem játszó és tiszta eloxált felülettel. Semmi sem tűnik üregesnek, semmi sem mozog, ha erősen megmarkoljuk. Az az érzésünk, hogy a MOZA mindenáron el akarta kerülni a "játék" hatást. A súly és az általános merevség bizalmat ébreszt, különösen, ha alumíniumprofilra vagy egy erős pilótafülkébe tervezi felszerelni.

Maga a kar fémből készült, viszonylag egyszerű "sport" típusú gombbal. A kézben nem csúszik vagy viszket, és a tapintása meglehetősen semleges, így kesztyű nélkül is kényelmetlenül vezethető. A sebességváltások tiszta benyomást keltenek, a fokozatokat egyértelműen zárja. Nem egy nagyon száraz 100 % verseny váltó extrém keménységéről beszélünk, hanem az arany középútról: elég ellenállás ahhoz, hogy karaktert adjon, de nem annyira, hogy a kéz egy óra után elfáradjon.

Ami igazán meglepő, az a gyártási folyamat következetessége. A csavarok, a rácsmintázat és az apró részletek egy kész termék benyomását keltik, nem pedig egy ipari prototípusét. A mechanikus kattanások hallhatóak, de nem agresszívak. Mechanikus, de nem mezőgazdasági. Egy íróasztalon, egy nagyon csendes környezetben kissé zajosnak tűnhet, de egy dedikált pilótafülkében a szint teljesen elfogadható.

Ami egy kicsit kiábrándító, az az esztétika és a másodlagos kivitel. A gomb például teszi a dolgát, de hiányzik belőle egy nemes, egyedi váltó karaktere. Az az érzésünk, hogy inkább funkcionalitásra tervezték, mintsem hogy inspiráljon. Néhány drágább riválisával összehasonlítva talán valamivel kevésbé tűnik prémiumnak a dizájn részleteit tekintve, de az érzékelt robusztusságot tekintve egyértelműen a megfelelő ligában van. A műanyagabb vagy könnyebb váltókhoz képest a szilárdságbeli különbség azonnal szembetűnő.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A beállítások tekintetében a MOZA HGP Shifter meglehetősen egyszerű. Nem egy menükkel teli termékről van szó, de a felkínált beállítások relevánsak a mindennapi szimulátorozáshoz. A reteszelési erőt és az általános érzetet nagyrészt a belső mechanika diktálja. Nem férünk hozzá végtelen számú fizikai beállításhoz, de a MOZA Pit House szoftveren keresztül történő kalibrálás lehetővé teszi, hogy a viselkedést tisztán beállítsuk, és biztosítsuk, hogy minden fokozatot holt zónák vagy hamis üresjárat nélkül érzékelünk.

A HGP nagy erőssége a kettős üzemmód: H-mintás és szekvenciális. Az egyikről a másikra való váltás egy külön erre a célra szolgáló mechanizmussal történik, anélkül, hogy a váltó felét szét kellene szerelni. Ez egy igazi előny, ha egy modern GT-t szekvenciális üzemmódban, egy régebbi túraautót pedig H üzemmódban kell váltogatni, anélkül, hogy a felszerelést cserélni kellene. A rácszár kellően egyértelmű ahhoz, hogy ne lehessen véletlenül egyik üzemmódból a másikba váltani.

A tanulási folyamat rövid. Miután a váltó csatlakoztatva van és a szoftver felismeri, már csak a kalibrálást és az arányok hozzárendelését kell elvégeznie a játékokban. Egy PC-s perifériákhoz már hozzászokott szimulátoros számára minden magától értetődően megy. Egy motivált kezdő számára a MOZA kezelőfelülete elég világos ahhoz, hogy ne tévedjen el. Az igazán hasznos beállítások a kalibrálás, a H vagy szekvenciális üzemmód kiválasztása és esetleg néhány beállítás magukon a játékokon belül az érzékenységre vonatkozóan.

Ami a kompatibilitást illeti, a HGP-t elsősorban PC-khez tervezték, különösen a MOZA ökoszisztémában. A konfigurációtól függően közvetlenül USB-n keresztül vagy MOZA bázison keresztül csatlakozik, így az integráció egyszerűvé válik. A megfelelő illesztőprogramokkal más márkájú kormánykerekekkel és pedálokkal is használható, feltéve, hogy felkészült a több periféria kezelésére a Windowsban és a játékokban. Konzolokon ez inkább a támogatástól és attól függ, hogy a főkormány hogyan kezeli a külső perifériákat. Nyilván nem ez az a környezet, ahol a legegyszerűbb.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez a váltó komoly belépési pontként és hosszú távú megoldásként is használható. Elég robusztus és sokoldalú ahhoz, hogy a kerekek és alapok több generációját kísérje. Nem egy "eldobható" termék a kínálat elején, hanem inkább a beállítás szerkezeti eleme, amely könnyen követi a többi felszerelés feljavítását.

Érzelmek a tét

A MOZA HGP váltó igazán az útközbeni használatban mutatkozik meg. Amint a pilótafülke megszorult és a kéz pozícióját megtalálta, a sebességváltások nagyon természetessé válnak. A váltó mechanikus érzete nagyon érezhető: tisztán érezhető, amikor a váltókar elhagyja az egyik fokozatot, és bekapcsolja a következőt. Az oldalirányú vezetés jól meghatározott, ami korlátozza a sávelhagyásokat, különösen a 2-3 vagy 4-5 között, azoknál az átmeneteknél, amelyek gyakran kritikusak a versenyzésben.

Kanyarodáskor gyorsan érezheti, hogy a rács elég szilárd-e az oldalirányú nyomás és a testmozgások elviseléséhez. A HGP-vel a sebességváltók úgy váltanak, hogy a kar nem érzi úgy, mintha lebegne vagy túlzottan rezegne. Jó kontrollt tart a keze felett, még olyan gyors szekvenciáknál is, mint a rally vagy a driftelés. Nincs meg a tisztán versenyszerű szekvenciális váltók sebészi pontossága, de egy sokoldalú H váltóhoz képest a sebességváltók leolvashatósága igazán jó.

A "tapadás" leolvasása a váltón keresztül mindig közvetett: ez nem egy pedáldoboz vagy egy kormánykerék. A sebességváltások időzítése azonban erősen befolyásolja, hogy hogyan érezzük az autó terhelését vagy tehermentesítését. A MOZA HGP-vel ez az időzítés következetesebbé válik, mivel a sebességváltás kellően egyértelmű és megismételhető. Tudja, hogy mikor kapcsol be a sebességfokozat, ami segít a kuplung és a gázpedál szinkronizálásában. Az autó kiszámíthatóbban reagál, és ez különösen a hátsókerék-hajtással a kanyar kijáratánál érezhető.

A vibrátoroknál a fő előny, hogy a váltó nem mozog vagy deformálódik a rácsban. Amíg a pilótafülke megfelelően merevített, a HGP a rezgéseket, rázkódásokat és a kormánykerék mozgását is jól viseli. Nem megy ki a kerékből, és nem változik a tapintása az ülés során. Ez az állandóság fontos a bizalom szempontjából. Nem az a benyomásod, hogy a mechanika néhány forró kör után szétesik.

Hosszú munkamenetek során a következetesség éppen az egyik erőssége. A reteszelési erő változatlan marad, a bekapcsolási pont nem mozdul el, és a kéz fáradása korlátozott marad az ellenállás és a rugalmasság közötti jó kompromisszumnak köszönhetően. Kitartás vagy több napon át tartó, ismétlődő munkamenetek esetén ez megnyugtató. Hozzászokik az ember a mechanikus kézjegyéhez, és nem mozdul el. Gyorsan megtalálja a helyét.

Gyors korrekciókban, például driftelésben vagy rallyban, a 2-3-4 vagy 3-2-1 átmenetek gondolkodás nélküli összekapcsolásának képessége alapvető fontosságúvá válik. Itt jön be a HGP a képbe: a rács elég világos ahhoz, hogy lehetővé tegye a kissé agresszív mozgásokat anélkül, hogy növelné a hamis áttételek számát. A mechanikus zárak megakadályozzák a rács véletlenszerű keresztezését. Ha igazán durva vagy, akkor is időnként rossz fokozatot fogsz eltalálni, de ez nem a hardver meghatározottságának hiánya miatt van.

Az egyszerűbb megoldásokhoz képest, mint például az egyes belépő szintű kormánykerekekbe épített kis műanyag váltók, ez egy világméretű különbség. A fémblokk érzése, a folyosók precizitása és a következetesség átalakítja a kézi autós játékot. Jobban megérted, mit csinál a váltó, és ez megváltoztatja a vezetésed. A drágább felsőkategóriás modellekkel összehasonlítva egyesek a MOZA-t kissé kevésbé "élesnek" vagy kevésbé konfigurálhatónak találják majd, de a nyers élvezetben mutatkozó különbség nem arányos az árkülönbséggel. Egyértelmű, hogy a MOZA nagyon jó ár-érték arányt kínál.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A MOZA HGP Shifter elsősorban a PC-s szimulátoros versenyzőket célozza meg, akik egy valódi mechanikus váltót szeretnének beépíteni a beállításaikba, anélkül, hogy feltétlenül ultra egzotikus felszerelésre vágynának. A motivált kezdők, akik éppen most fektettek be egy tisztességes alapra és egy komoly hajtókarra, nagyon jó kiegészítőnek találhatják, hogy felfedezzék a saroktempót, a driftet vagy a régi GT-ket. A középhaladó vagy tapasztalt felhasználók megbízható váltót találnak benne, amely elég precíz a komoly bajnokságokhoz és versenyekhez, anélkül, hogy megroppantaná a költségvetést. A konzolos oldalon fontos, hogy tisztában legyél a kompatibilitási korlátokkal, mielőtt belevágsz.

Ami különösen tetszik, az a szilárdság általános érzése. Tényleg be mered tenni a fogaskerekeket anélkül, hogy félnél, hogy eltörik valami. A kettős H+szekvenciális funkció igazi plusz ebben az árkategóriában, és elkerülhető, hogy két külön készüléket kelljen vásárolni. A MOZA ökoszisztémába való integráció szintén megkönnyíti az életet, egyetlen szoftvercsomaggal, központosított kezeléssel és egységes megjelenéssel a pilótafülkében.

A határokat akkor érjük el, amikor nagyon fejlett testreszabási lehetőségeket keresünk. A mechanikus beállítási lehetőségek viszonylag egyszerűek maradnak: nem lehet mindent átalakítani az erő és a tapintás tekintetében, mint néhány ultraprémium váltónál. Az esztétika is kissé józannak vagy "használati tárgynak" tűnhet azok számára, akik szeretik a vizuálisan nagyon feltűnő alkatrészeket. Végül a konzol- és multiplatform-kompatibilitás kérdése akadályozhatja azokat a játékosokat, akik gyakran váltogatják a PC és a konzol között anélkül, hogy el akarnának bogarászni a kapcsolatokkal.

Az érzékelt érték szempontjából ez egy koherens befektetés. Nem egy impulzusvásárlás, de tényleg úgy érzi, hogy a fémért, a valódi mechanikáért és a hasznos üzemmódok széles skálájáért fizet. Valakinek, aki sokat motorozik H és szekvenciális, az ár/élmény arány egyértelműen érdekes. Ez tipikusan az a fajta termék, ami egy fokkal feljebb viszi a vezetési élményt anélkül, hogy teljes beállításváltást igényelne.

Ítélet

A MOZA HGP Shifter valami nagyon valóságosat hoz a szimulátoros beállításokba: egy valódi mechanikus alkatrészt, amely megváltoztatja az autóval való interakciót. Remekül helyettesíti a kütyüszerű kis váltókat, és végre olyan érzést ad, mintha egy igazi sebességváltó lenne a kezedben. Azok számára, akik sokat vezetnek kézi váltós autókat, ez egy olyan fejlesztés, amelyet már az első néhány kör után érezhetsz, és amely hosszú távon is kifizetődik.

A piacon egyértelműen szilárd középkategóriás termékként van pozícionálva, de prémium ambíciókkal a tapintás és a tartósság tekintetében. Nem feltétlenül kínál ugyanolyan szintű testreszabhatóságot, mint a piacon kapható csúcsváltók, de nagyrészt ugyanazt a robusztusságot és érzetet nyújtja, általában megfizethetőbb áron. Érdekes fordulópont azok számára, akik komolyan fel akarják szerelni magukat anélkül, hogy túllépnék a költségvetést.

Mindenképpen ajánlom azoknak a PC-s szimulátoros versenyzőknek, akik már rendelkeznek némi tapasztalattal a játékban, és egy megbízható H+szekvenciális megoldást szeretnének a pilótafülkéjükbe. Annak, aki csak konzolon játszik palettán, korlátozott az érdeklődése. Ha egy masszív, sokoldalú fém váltót keresel, amely képes nagyon közel hozni az igazi box érzetét, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.