A felső kategóriás Direct Drive alaplapok szegmensében a MOZA R21 egy nagyon izmos megoldás, amely egyértelműen az igényes szimulátorosokat célozza meg. Már nem csak a Direct Drive-ot fedezzük fel, hanem nagy nyomatékot, pontosságot és következetességet keresünk, hogy keményen, hosszú ideig, maximális részletességgel vezethessünk a kormányon.

Az R21 egy olyan erőteljes alapot ígér, amely képes komoly beállításokat kezelni egy merev cockpitben, miközben tiszta, használható visszajelzéseket ad. Mindenekelőtt azoknak a szimulátorosoknak fog tetszeni, akik szeretnének egy lépést tenni a belépő szintű/középkategóriás alapokhoz képest, anélkül, hogy teljesen extrém vagy túlárazott felszereléseket választanának.

Az én szemszögem itt egyszerű: milyen mértékben nyújt ez a talp valódi pluszt a tapintás, a pontosság és az irányítás szempontjából, és milyen típusú versenyző számára van a legtöbb értelme. Az ötlet nem az, hogy a specifikációkról áradozzunk, hanem az, hogy lássuk, milyen különbséget jelent a pályán, a kezekben, egy teljes ülés alatt. Egyszerűbben fogalmazva: ez az R21 indokolja-e, hogy a beállítások nagy részét újragondoljuk körülötte, vagy továbbra is csak egy marginális nyereségről beszélünk a valamivel kevésbé erős alapokhoz képest?

Tervezés és gyártás

A MOZA R21 a kézben azonnal egy kompakt, sűrű tömb benyomását kelti. A fém váz bizalmat ébreszt, merev burkolatával, tiszta éleivel és kivitelével, amely inkább a "munkaeszköz", mint a dekoratív szerkentyű szellemében marad. Vizuálisan ez egy komoly megjelenésű pilótafülke, amely jól van összerakva, anélkül, hogy mindenáron eredetiségre törekedne.

A szilárdság érzékelése nagyon világos. Amikor az alapot egy merev vázhoz rögzíti, nem érez semmilyen játékot vagy gyanús hajlítást. Ez az a fajta berendezés, amelyet el tudsz képzelni, hogy órákon keresztül nagy nyomatékkal fusson, anélkül, hogy megremegne. A felületek jól kidolgozottak, a beállítások tiszták, semmi sem hangzik üregesnek vagy olcsónak. Egyértelműen a felső kategóriában vagyunk, ha az érzékelt minőségről van szó.

Ami meglepő, az a "monolitikus blokk" aspektus: az az érzésünk, hogy mindent a Direct Drive motor teljesítményének kezelésére terveztek, nem pedig arra, hogy a legkompaktabb legyen a piacon. Ez a stabilitást sugározza. Egy könnyebb vagy szíjhajtású alapmotorral összehasonlítva valóban az az érzésünk, hogy az irányított tömeg készen áll a terhelésre.

Másrészt ennek a sűrűségnek ára van: szilárd pilótafülkére van szükség, ideális esetben teljesen alumíniumból vagy acélból, különben a körülötte lévő szerkezet gyenge láncszem lesz. Könnyű vázzal gyorsan fennáll a nem kívánt rezgések vagy elhajlások veszélye, amelyek elrontják az élményt. Az alap nem azért van, hogy úgy tegyen, mintha, és ezt érezni is lehet.

Más, mérsékeltebb teljesítményű Direct Drive alapokhoz képest az R21 egyértelműen az "erős prémium" szegmensbe tartozik. A tömörség és a kis helyiségekbe való beilleszkedés tekintetében talán veszít egy kicsit, de nyer az általános merevség és a tartósság benyomása terén. Jellemzően ez egy olyan autó, amelyet várhatóan sokáig meg fog tartani, ha a MOZA ökoszisztémájánál marad.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A szoftver igazi kulcspont egy ilyen teljesítményű alapon. A MOZA kezelőfelülete összességében világos, strukturált menükkel és előbeállításokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy már használható beállításokkal kezdjen. Finomhangolhatja az általános erősséget, a szűrőket, a középpont körüli érzékenységet és azt, hogy a visszajelzés hogyan simul vagy marad nyers. Az a benyomásod, hogy az alapot úgy tervezték, hogy a szoftveren keresztül finoman szabályozható legyen.

Az igazán hasznos beállítások azok, amelyek lehetővé teszik a nyomaték potenciális brutalitásának szabályozását, éppen eleget szűrve a részletek megőrzéséhez anélkül, hogy minden rezgés ellenőrizhetetlen sokkhatássá válna. A tanulási görbe ésszerű: néhány ülés alatt megtalálja a stílusának megfelelő profilt. Ahhoz azonban, hogy valóban testre szabott érzést kapjon, időt kell szánnia a tesztelésre, összehasonlításra és apránként történő beállításra.

Ami a kompatibilitást illeti, még mindig a MOZA DNS-ében vagyunk: az alapot elsősorban PC-re tervezték, a házon belüli kormányok, pedálok és váltók ökoszisztémája természetesen illeszkedik. A MOZA kormánykerekek könnyen felszerelhetők, az integráció tiszta, és az alkatrészek közötti kommunikáció jól kezelhető. A konzolos felhasználók számára a helyzet korlátozottabb, és a vásárláskor rendelkezésre álló megoldásoktól függ. Ez egyértelműen nem egy olyan alap, amelyet elsősorban a nappaliba terveztek.

Ha a pilótafülkéről van szó, valami szilárdra van szükséged. Az alap támogatja és nagyon merev alvázat igényel, ideális esetben alumínium szelvényben. Egy könnyű csövekből készült vagy kevés megerősítéssel ellátott belépőszintű beállítással elveszítesz valamennyit az R21 vonzerejéből.

A fejleszthetőség szempontjából inkább "hosszú távú célról" beszélünk, mint egyszerű belépési pontról. Nagyon is jól kezdhetsz egy középkategóriás MOZA kormánykerékkel, és utána fejlesztheted a többi berendezést, de az alap nem lesz korlátozó tényező hosszú ideig.

Érzelmek a tét

A pályára érve a MOZA R21 gyorsan megmutatja DNS-ét: erőt, pontosságot és nyomatéktartalékot. Az erővisszacsatolás azonnal tekintélyt parancsoló. Érezhető, hogy a futómű soha nem veszti el a levegőt, még meglehetősen agresszív beállítások és igényes autók esetén sem. Ami feltűnő, az a képessége, hogy a rendelkezésre álló teljesítmény ellenére is leolvasható marad.

Kanyarodáskor a tapadási értékek egyértelműek. Amikor az eleje csúszni kezd, észrevehető az ellenállás enyhe csökkenése és a visszatérés textúrájának megváltozása, mindenféle túlzó vagy karikírozó hatás nélkül. Érti, mit csinál az autó, és mindenekelőtt van ideje reagálni. A tapadásból az alulkormányzottságba való átmenet fokozatos és kezelhető, ami magabiztosságot ad.

A vibrátorokon az R21 nagyon kifejező lehet. Ha a jel túl nyers marad, az agresszív vibrátorok fizikailag fárasztóvá válnak. A szűrők beállításával kellemes egyensúlyt érhet el, ahol minden egyes áthaladás egy élen tiszta és száraz, de nem rombolja a csuklót. Ahol néhány könnyebb alapot kissé "műanyagnak" érezhetünk, az R21 nehezebb, mechanikusabb érzetet ad, amely egy igazi, szilárdan rögzített versenyautó kormányrendszerére emlékeztet.

Gyors korrekciók esetén az alap valóban nagy különbséget jelent. Ha elveszíti a hátsó kerék meghajtását, a kormány gyorsan, de szabályozható módon tér vissza. Meglehetősen heves túlkormányzottságot is ki tudsz egyenlíteni anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy az alap ellen küzdesz. A motor gyorsan és bosszantó tehetetlenség nélkül reagál, ami segít a saját reflexek kialakításában. Pontosan ezekben a pillanatokban érzed az erős, de jól irányítható futómű előnyeit.

Hosszú munkamenetek során a következetesség igazi erősség. A tapintás nem esik össze, a nyomaték stabil marad, és a túlmelegedés nem okoz észrevehető problémát a normál, intenzív szimulátoros használat során. A fáradás inkább a beállításokban választott erőből, mint magából az alapból fakad. Egyszerűen ésszerűen kell eljárni, és az erőt a fizikai állapotodnak és a verseny típusának megfelelően kell beállítani. A megfelelő nyomatékkal használva az R21 hosszú távon is kényelmes marad.

A merítés szempontjából az alap egyértelműen felfelé húzza a felállást. A kormánykerék tömege, az autó reakciói, a pálya apró egyenetlenségei - mindent teljesebbnek, összefüggőbbnek érzünk. Már nem az a benyomásod, hogy egy egyszerű kontrollert tartasz a kezedben, hanem egy mechanikus alkatrészt, amely szerves része a virtuális autónak. Ez az a pont, ahol az alap valóban megváltoztatja az élményt.

A szerényebb Direct Drive alaphoz képest az R21 nagyobb mozgásteret kínál. Míg egy közepes teljesítményű alap néha elérheti a határait az erőtartomány felső határán, az R21-nek rengeteg tartalék van. Így a teljes erőt kissé csökkentheti, miközben rengeteg részletet megtarthat, ami a finomság és a kényelem nagyon kellemes kombinációját eredményezi. A még szélsőségesebb alapokkal összehasonlítva az R21 egy érdekes zónában van, ahol az erő szinte mindenki számára több mint elegendő, anélkül, hogy átbillenne a túlméretezett tartományba, amelyet háztartási használatra nehéz kihasználni.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA R21 egyértelműen a szimulátorosoknak szól, akik már megalapozták magukat a sportban. Motivált kezdők, akik tudják, hogy komoly, hosszú távú befektetést szeretnének, megtalálhatják a kedvükre valót, de mindenekelőtt a középhaladó és haladó versenyzőknek fog tetszeni, akik szíjhajtású alapról vagy egy könnyebb Direct Drive-ról érkeztek, és szeretnének egy igazi lépést tenni felfelé.

Amit a legjobban szeretek, az az irányítás érzése a hatalom ellenére. Ez egy nagyon izmos alap, de még mindig állítható és irányítható, így a vezetési stílusok széles skálájára alkalmas. Tetszik az általános építési minőség is: úgy érzem, mintha egy olyan termék lenne, amelyet tartósnak terveztek, nem pedig arra, hogy néhány hónap után lecseréljék. Végül pedig a tapadás és a terhelésátvitel leolvashatósága igazán meggyőző, különösen a GT és a gyors együléses versenyeken, ahol minden egyes információ számít. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

Másrészt több olyan pont van, amelyet érdemes kiemelni. Először is, az R21 egyértelműen túlméretezett egy kis belépő szintű pilótafülkéhez: a körülötte lévő merev szerkezet nélkül sokat veszít vonzerejéből. Másodszor, a rendelkezésre álló teljesítmény azt jelenti, hogy időt kell szánni az FFB beállítására és a fizikai állapotunkhoz való igazítására, különben az ülések feleslegesen fárasztóak lesznek. Végül, a kulcsrakész konzolkompatibilitást kereső játékosok számára ez az alap nem a legegyszerűbb vagy legtermészetesebb megoldás.

Az R21 az érzékelt értéket tekintve komoly befektetésnek számít, nem pedig egy hirtelen jött vásárlásnak. Egy lelkes, rendszeresen versenyző szimulátoros számára, aki már rendelkezik merev pilótafülkével és egy összefüggő ökoszisztémával, vagy azt fontolgatja, a teljesítmény, a minőség és a hosszú élettartam aránya vonzó. Valaki számára, aki most kezdte vagy csak alkalmanként játszik, az alap túl drága és kihasználatlan lehet.

Ítélet

A MOZA R21 egy Direct Drive alap, amely egyértelműen átalakítja a szimulátoros versenyfelszerelés szívét. Kényelmes teljesítményt nyújt, olyan nyomatéktartalékot, amely túlterhelés nélkül tartja gazdagnak az FFB-t, és olyan építési minőséget, amely megfelel egy komoly pilótafülkének. Egy kormánykerékből, amely elvégzi a feladatát, egy igazi vezetési eszközzé váltunk, amely képes tartani a lépést egy egyenletes tempóval és több órás vezetéssel.

A piacon az R21 a kínálat elérhető felső határán helyezkedik el, a "Direct Drive discovery" alapok felett, de az ultraspecialista megoldások alatt, ahol sok pénzt kell fizetni olyan teljesítménykülönbségekért, amelyeket csak kevés játékos tud kihasználni. Azokat a felhasználókat célozza meg, akik már most is nagyon masszív hardvert szeretnének, amelyet úgy terveztek, hogy tartós legyen, és több éven keresztül támogassa a fejlődést.

Azoknak a PC-s szimulátoros versenyzőknek ajánlanám, akik jól felszerelt pilótafülkével rendelkeznek, akik gyakran vezetnek, akik szeretik finomhangolni az érzéseiket, és akik olyan alapot keresnek, amely nem lesz hosszú ideig korlátozott. Az alkalmi játékosoknak, otthoni konzolos beállításokhoz vagy könnyű cockpithez vannak megfelelőbb, kevésbé extrém és könnyebben élhető opciók.

Ha egy erőteljes, pontos Direct Drive alapot keres, amelyet kemény beállításra és komoly használatra terveztek, a MOZA R21 egyértelműen különbséget tehet az Ön beállítása között.