A közvetlen meghajtás, amely meggyőzi a puristákat

Csatlakoztattuk a Simucube 2 Sportot, arra számítva, hogy ez is csak egy átlagos alapmodell lesz, de kellemes meglepetés ért minket. Egy alig egy téglánál nagyobb házba a finn márka egy 17 Nm-es közvetlen meghajtású motort épített be, amelynek semmi köze sincs egy korlátozott teljesítményű belépő szintű modellhez. Ez a Simucube 2 család legolcsóbb tagja, de lényegében ugyanazt a DNS-t hordozza, mint a nagyobb testvérei, a Pro és az Ultimate. Mondjuk ki rögtön: ez a Sport máris a nagyok ligájában játszik.

Bizalmat keltő gyártás

Az első dolog, ami feltűnik, az a tárgy súlya és sűrűsége. Nyolc kiló sűrűsödik egy 130 x 130 x 250 mm-es, megmunkált alumínium vázba, amelynek éljei le vannak csiszolva, és a kivitelezésében nincs helye kétes minőségű műanyagnak. Semmi sem mozog, semmi sem nyikorog. A 130 mm-es négyzet alakú méret a leadott teljesítményhez képest meglepően kompakt marad, ami az M8-as rögzítések segítségével megkönnyíti a beépítést szinte bármilyen merev pilótafülkébe. Az eredeti felszereltséghez tartozó vészleállító gomb azonnal leállítja a visszatérő erőt – ez igazi biztonsági háló, ha teljes sebességgel nekicsapódunk egy falnak, és az alapzat ki akarja tépni a csuklóinkat.

A pályán a tisztaság a legfontosabb

A Sport modell csak a kormány mögött ülve nyílik meg igazán. Ami ránk nagy hatást gyakorolt, az nem a durvaság volt, hanem a visszajelzés egyértelműsége. Amikor a hátsó rész megcsúszik, az információ olyan azonnali gyorsasággal jut el a kormányba, ami teljesen megváltoztatja a helyzetet. Még mielőtt túl késő lenne, érezzük, hogy a hátsó tengely kicsúszik, és olyan csúszásokat tudunk kijavítani, amelyeket egy szíjhajtású alapmodellnél már elengedtünk volna. A rázóköveken, az aszfalt textúráján és a fékezéskor fellépő terhelésátviteleknél a visszajelzés finom, közvetlen és tökéletesen tiszta, zavaró rángások és furcsa rezgések nélkül.

A megadott 17 Nm bőven elegendőnek bizonyul. Verseny közben gyakran jóval a maximális érték alatt motorozunk, és mégis soha nem tapasztaltunk clippinget, még akkor sem, ha az Assetto Corsa Competizione játékban a játékoldalon 40 százalékra csökkentettük az erőt. Egy másik előny a hosszú endurance-futamok során, hogy a motor hideg marad, és a váltások során sem veszít a teljesítményéből. A beállítást 60 százalék körüli értékre csökkentettük, hogy hosszú távon kíméljük az alkarjainkat, és az érzés ugyanolyan élénk maradt. Pontosan ezt várjuk el egy ilyen kaliberű alapmodelltől: pontosságot, nem pedig erőfitogtatást.

True Drive: mély, de nem ijesztő

A saját fejlesztésű True Drive szoftver automatikusan felismeri az alapegységet, kezeli a firmware-frissítéseket, és kétféle leolvasási szintet kínál. A kezdő néhány perc alatt beállíthatja a legfontosabb paramétereket: a kormányzási szöget, az általános erőt, a simítást és a csillapítást. A igényesebb felhasználó pedig belemélyedhet a tehetetlenségi, súrlódási és nyomaték-rekonstrukciós szűrőkbe, hogy finomítsa az élményt. A Paddock platformon a közösség által megosztott profilok közül lehet válogatni, ami valódi időmegtakarítást jelent a beállítások nagyvonalú kialakításához. Csak azt sajnáljuk, hogy nincs automatikus profilbetöltés játékonként vagy autónként, és az alapértelmezett profil kezelése sem mindig egyértelmű. Ez nem jelent komoly problémát, de meg kell szokni, hogy magunknak kell átváltani.

Gyorscsatlakozó és nyitott rendszer

A Simucube gyorsrögzítő rendszere azzal nyűgözött le minket, hogy egyáltalán nincs benne játék. Rácsatlakoztatjuk a kormányt, meghúzzuk, és a közepén a legcsekélyebb mozgás sem érezhető, ami egy ilyen precíz alapon rendkívül fontos. A rugós mechanizmus úgy van kialakítva, hogy kopás nélkül több ezer cserét kibírjon. Figyelem azonban: a Sport modell önmagában csak az alapegységet tartalmazza. Harmadik féltől származó kormány felszereléséhez hozzá kell vásárolni a kormányoldali gyorskioldó készletet, ami további költségekkel jár. Cserébe viszont egy nyitott ökoszisztémában maradunk, amely kompatibilis a piacon elérhető számos kormánnyal, a Cube Controls-tól az Ascher Racing-ig, messze a zárt rendszerektől.

Kompatibilitás, a PC és semmi más

Egy fontos szempont, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni: a Simucube 2 Sport kizárólag Windows-alapú PC-n működik. Sem PlayStationon, sem Xboxon nem működik, egyetlen konzolt sem támogat. Ugyanakkor PC-n minden olyan játékot támogat, amely a DirectInput-ot használja: az iRacing-et a 360 Hz-es erővisszacsatolással, az Assetto Corsa-t és annak folytatásait, az rFactor 2-t, az F1-sorozatot és még sok más játékot. Ha a rendszered 100 százalékban PC-alapú, akkor ez egy remek lehetőség. Ha konzolon játszol, akkor keress tovább, mert ez az alap nem neked való.

A teszt után kialakult véleményünk

A Simucube 2 Sport azzal nyert meg minket, hogy megteremtette azt a nehezen elérhető egyensúlyt: tökéletesen kézben tartható teljesítményt, példás visszacsatolási tisztaságot és olyan kivitelezést, amely évekre szól. Hátrányai elsősorban abból adódnak, hogy kiegészítőket kell hozzá vásárolni – kormányt, rögzítőkészletet, tartót –, valamint abból, hogy kizárólag PC-hez használható. De azok számára, akik belépnének a csúcskategóriás közvetlen meghajtású rendszerek világába anélkül, hogy a Pro verzióra költenének egy vagyont, ez egy biztos választás, amely nem okoz csalódást.