Ascher Racing B24-SC: il "piccolo" volante GT che gioca in serie A

L'Ascher Racing B24-SC si colloca chiaramente nella categoria dei volanti premium per PC Direct Drive. È un volante di tipo GT/proto, progettato per basi ad alta fedeltà, con una chiara attenzione all'eSport e alla serietà in pista piuttosto che a effetti appariscenti. In breve: niente espedienti, solo funzionalità.

Ciò che promette è semplice: un'interfaccia ultra-diretta tra le mani e la base, con una struttura rigida, un'ergonomia progettata per andare veloce e a lungo, e un'affidabilità quasi "indus". È un prodotto di nicchia, ma che attira molti simulatori avanzati per un motivo: è stato progettato principalmente come strumento di prestazione.

Da parte mia, ho prestato particolare attenzione a tre punti: la rigidità complessiva del volante, la qualità dell'ergonomia (posizionamento dei pulsanti, sensazione dei paddle) e la costanza di gioco nel corso di lunghe sessioni. Il B24-SC aggiunge davvero precisione e sicurezza, o è solo un altro bel giocattolo CNC sul mercato?

Progettazione e produzione: un blocco di metallo tagliato per il binario

In mano, l'Ascher B24-SC dà un'impressione immediata di densità e serietà. Il corpo del volante è lavorato in alluminio, con tagli netti e una finitura che trasuda controllo di qualità. Nulla sembra vuoto, nulla si muove, nemmeno con un po' di forza: la rigidità è al livello che ci si aspetta in questo segmento premium.

Le manopole sono ricoperte da un'impugnatura in gomma (o in schiuma ad alta densità, a seconda della versione) che offre una buona presa senza essere abrasiva. Si percepisce che è stata progettata per guidare a lungo senza che le mani si tendano. La sezione delle manopole è ben bilanciata: né troppo sottile né troppo massiccia. Non si lotta contro il volante, ma lo si tiene con naturalezza.

Ciò che sorprende di più all'inizio è la sensazione di un "blocco monolitico". Non appena si inizia ad agire su di esso, il volante non si torce né si deforma. Su una base a trasmissione diretta, questo è esattamente ciò che si desidera: nessuna perdita tra il motore e le mani. Si capisce immediatamente cosa sta facendo l'auto.

Le palette magnetiche sono nitide e pulite. Il clic è secco e preciso, ma non brutale. Non c'è il rumoroso "schiaffo metallico" che alcuni volanti aggressivi possono dare. Se necessario, è possibile regolare la corsa e la posizione, ma anche in modalità predefinita il volante è molto utilizzabile.

La leggera delusione potrebbe derivare più che altro dall'aspetto "minimalista". Niente illuminazione RGB, niente schermi, niente controlli rotativi infiniti ovunque: per alcuni allestimenti orientati alla spettacolarizzazione dell'abitacolo, potrebbe sembrare un po' austero. Rispetto a volanti più impegnativi dal punto di vista visivo, il B24-SC ha un aspetto quasi clinico.

In termini di qualità percepita, siamo chiaramente alla pari con i migliori giocatori di sim-racing sul mercato. La differenza in termini di rigidità e pulizia dell'assemblaggio è immediatamente evidente se confrontata con i volanti più comuni.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità: serie, ma orientata al PC

Le impostazioni si basano su un'interfaccia di simracer per PC. Il B24-SC è stato progettato principalmente per essere utilizzato su un computer, con una connessione diretta alla base (versione SC, cioè Simucube) o via USB a seconda della configurazione. È chiaramente un prodotto che mostra tutto il suo potenziale in un ecosistema PC, con simulatori come ACC, iRacing, rF2, ecc.

Per quanto riguarda la personalizzazione, sono due le aree principali che contano davvero: la configurazione dei pulsanti/encoder nei giochi e la regolazione dei paddle. Ci sono abbastanza pulsanti e controlli per gestire senza problemi la mappa del motore, il TC, l'ABS, il pit, la radio, ecc. Non c'è nulla di esagerato, ma non manca nulla per un uso serio di GT o proto.

I menu e le preimpostazioni sono gestiti dalla base e dal gioco, non dalla ruota stessa. Il B24-SC non aggiunge un pesante strato di software: si comporta come una semplice periferica, con input ben riconosciuti. La curva di apprendimento è quindi legata principalmente alla configurazione delle tende di gioco. In concreto, all'inizio si spende un po' di tempo per mappare tutto correttamente, e poi non ci si torna quasi mai.

La personalizzazione fisica dei paddle è un vero vantaggio. Grazie alla possibilità di regolare la distanza, la corsa e talvolta la durezza, è possibile adattare il volante al proprio stile di presa e alle dimensioni delle mani. Su una base potente, la regolazione corretta dei paddle evita gli errori di cambio nel bel mezzo di un attacco, il che fa davvero la differenza.

In termini di compatibilità, siamo chiari: questo è un prodotto progettato per gli ecosistemi PC di fascia alta. Sulle console, questo tipo di volante è limitato ad alcune configurazioni molto specifiche e non sarà plug & play come un set più mainstream. Con un cockpit rigido, una pedaliera seria e un moderno Direct Drive, il B24-SC si adatta perfettamente e svolge il suo ruolo di "cervello" della configurazione.

Quindi stiamo parlando di un prodotto duraturo piuttosto che di un punto di ingresso. Questo volante è destinato ad accompagnare diverse basi Direct Drive nel tempo, non ad essere sostituito al prossimo rapido aggiornamento.

Sensazione per il gioco: lettura della presa e controllo totale

È proprio in pista che l'Ascher B24-SC dimostra perché gode di una così buona reputazione. La prima cosa che colpisce è la pulizia della trasmissione di potenza. Il volano non si piega e non filtra. Tutto ciò che esce dalla base arriva nelle vostre mani, senza artefatti parassiti legati al telaio del volante.

In curva, questa rigidità fa una grande differenza nel feedback di aderenza. Si percepisce esattamente quando l'avantreno inizia a scivolare e poi si blocca. Le microvariazioni di carico sono estremamente leggibili e aiutano a posizionare perfettamente l'auto, soprattutto quando si entra in curva con una forte deportanza. È possibile percepire esattamente l'azione degli pneumatici.

Sui vibratori, la risposta è pulita, asciutta ma controllata. Laddove alcuni volani più "leggeri" risultano un po' morbidi o smorzati, il B24-SC fornisce un segnale molto pulito. Con una base Direct Drive ben regolata, è facile distinguere tra un vibratore piatto e uno aggressivo, o un cambio di superficie. Il volante rimane pulito e leggibile, anche quando viene attaccato.

Nelle correzioni veloci, anche la compattezza del diametro gioca a favore del controllo. Non c'è bisogno di fare grandi movimenti per riprendersi da una scivolata: basta un colpo di polso e il volante segue senza eccessiva inerzia. Quando si proviene da un volante più largo o più morbido, si avverte immediatamente che l'auto risponde in modo più "diretto" a ciò che si sta facendo.

Le lunghe sessioni sono un buon test per questo tipo di prodotto. Con il B24-SC, la fatica deriva più dall'intensità del FFB che dalla forma della ruota stessa. La presa rimane confortevole, i materiali non diventano aggressivi e l'assenza di giochi meccanici evita i micromovimenti parassiti che con il tempo danneggiano i polsi.

Rispetto a un volante più orientato all'ingresso/medio raggio, la differenza si sente in tre aree principali: la chiarezza del feedback, la coerenza nel tempo e la fiducia nel supporto. Vi ritroverete a frenare più tardi, a mantenere una maggiore velocità in curva, semplicemente perché quello che avete tra le mani è stabile, riproducibile e logico.

Di fronte a soluzioni ancora più estreme e complesse, con schermi integrati, decine di comandi rotanti ed ergonomia ultra-specifica, il B24-SC è più semplice ma anche più universale. Non si ha la sensazione di "gestire il volante", ma di guidare la macchina.

La sensazione generale è quella di un setup molto coerente: forte immersione, elevato controllo e, soprattutto, grande fiducia. È qui che la base fa davvero la differenza, e il B24-SC le permette di esprimersi senza snaturarsi.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

L'Ascher B24-SC si rivolge chiaramente a un pubblico già impegnato di simulatori: utenti Direct Drive, per lo più su PC, che guidano regolarmente e sono alla ricerca di un volante GT compatto, affidabile e ad alte prestazioni. Un principiante molto motivato potrebbe trovarlo un investimento a lungo termine, ma è molto lontano dal primo volante che si usa per scoprire le gare di simulazione. Su console, sarà interessante solo per configurazioni molto specifiche, quindi non è il suo target principale.

Ciò che apprezzo di più è questo trio: rigidità impeccabile, ergonomia efficace e paddle magnetici molto ben calibrati. La sensazione di serietà è costante: tutto ciò che si fa al volante è pulito e controllato, senza compromessi. Il formato compatto lo rende inoltre estremamente versatile per tutte le discipline di tipo GT3, LMP e GT4, e persino per alcune monoposto moderne. Sembra uno strumento progettato per le prestazioni, prima di tutto. Il rapporto precisione/comfort/ versatilità è chiaramente il suo punto di forza.

In termini di limitazioni, il primo punto è estetico e "divertente": niente schermo, niente telemetria integrata, niente effetti visivi. Per alcuni utenti che amano un cockpit molto "vivace", questo aspetto sarà carente. In secondo luogo, l'ecosistema PC/Direct Drive di fascia alta potrebbe essere un ostacolo per coloro che desiderano un volante più universale, utilizzabile ovunque. Infine, il livello di finitura e rigidità ha un costo: questo volante deve essere considerato un investimento, non un acquisto impulsivo.

In termini di valore percepito, ha senso: si paga per un hardware preciso e durevole che non diventerà obsoleto con la prossima generazione di basi. Per un simulatore che viaggia molto, l'investimento è più giustificato che per un giocatore occasionale.

Verdetto: un volante GT sicuro di sé per una configurazione a trazione diretta esigente

L'Ascher Racing B24-SC non rivoluziona la forma di un volante GT, ma è proprio questo il suo punto di forza. Non cerca di brillare per gli espedienti, ma per ciò che conta di più in una configurazione Direct Drive seria: rigidità, ergonomia e consistenza. In un abitacolo già solido, con una buona base e una pedaliera di livello equivalente, blocca la catena ed elimina l'anello debole dal lato del volante.

Sul mercato, la colloco chiaramente nella categoria premium orientata alle prestazioni pure. Non è una ruota da esposizione, né un prodotto completo per i principianti. È uno strumento per piloti di livello intermedio o avanzato che conoscono le proprie esigenze e vogliono un volante GT compatto e affidabile nel tempo. Per le persone che non giocano molto o che guidano principalmente su console con un ecosistema chiuso, esistono opzioni più semplici e più adatte.

Il B24-SC cambia davvero l'esperienza in termini di fiducia nell'attacco. Si sa cosa sta facendo l'auto, si sa cosa sta facendo la base, e il volante non aggiunge alcuna sfocatura o interferenza. Ci si abitua rapidamente e lo si può mantenere a lungo.

Se siete alla ricerca di un volante GT compatto e altamente rigido, progettato per ottenere il meglio da una base Direct Drive su un PC, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.