Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden per Xbox: test e recensione completa

Il ClubSport Steering Wheel Rally Sweden per Xbox si posiziona come volante "speciale rally" della gamma Fanatec, compatibile con Xbox, ma utilizzabile anche su PC e PlayStation tramite basi compatibili. Sulla carta, si rivolge a un pubblico con un livello minimo di equipaggiamento, che desidera un volante più coinvolgente per il rally e il rallycross, senza spingersi nell'ultra-nicchia estrema.

Ciò che attira subito è la combinazione: dimensioni compatte da auto da rally, pannello di controllo ben fornito, design ispirato al WRC e integrazione nell'ecosistema ClubSport / Podium. L'idea è semplice: offrire maggiore controllo e precisione sulle prove speciali, senza sacrificare la versatilità in pista.

Il mio punto di vista è chiaro: sensazione in mano, qualità percepita, ergonomia in gioco e reale rilevanza per un giocatore che alterna Dirt, WRC, Forza, ACC o iRacing. Non guardo tanto all'aspetto di "oggetto da collezione", quanto piuttosto al fatto che cambi davvero il modo in cui ci si sente al volante e che valga il prezzo in una configurazione già seria.

Questo volante è destinato ai simulatori che desiderano portare il controllo della propria auto da rally a un livello superiore, senza dover acquistare una seconda configurazione completa. L'idea è quella di un volante pronto ad affrontare qualsiasi situazione, dall'asfalto alla ghiaia.

Progettazione e produzione

In mano, il volante ClubSport Rally Sweden dà un'immediata impressione di serietà. Il mozzo centrale in metallo ispira fiducia, la piastra anteriore emana rigidità e l'intero gruppo non presenta giochi eccessivi. Quando lo si fissa a un fodero ClubSport o Podium, si percepisce immediatamente che nulla si muove o si incrina, anche sotto una coppia elevata.

Il diametro è più compatto rispetto a quello di un volante GT convenzionale, ideale per l'uso nei rally: facilita gli inserimenti rapidi dello sterzo, le correzioni e le transizioni strette. La corona, ricoperta da un rivestimento in Alcantara o in pelle scamosciata a seconda della versione, offre un'ottima presa. Con i guanti è perfetto. A mani nude, la sensazione è piacevole, ma bisogna accettare l'usura un po' più rapida tipica di questi materiali.

I pulsanti e le rotelle sono facili da usare per le dita. I clic sono nitidi, né troppo morbidi né troppo duri, in modo da poterli azionare nel bel mezzo di un evento speciale senza distogliere lo sguardo dalla strada. Le palette magnetiche hanno una corsa breve e un feedback immediato e soddisfacente. Sembra più uno strumento di lavoro che un giocattolo di alta gamma.

Ciò che sorprende è la densità dell'assemblaggio per un volante orientato al rally: si sente il metallo, il materiale, non la plastica vuota. Rispetto a un volante entry-level o a certi volanti in plastica Xbox, il salto di qualità è evidente. Rispetto a un volante Fanatec più orientato alla GT o alla Formula, siamo a un livello di finitura molto simile, con un diverso orientamento ergonomico.

L'unico aspetto potenzialmente negativo è la superficie: bella e coinvolgente, ma difficile da mantenere se si gioca a lungo senza guanti. Questo è il tipo di dettaglio che conta se si gioca per diverse ore ogni sera.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Rally Sweden si inserisce nel classico ecosistema Fanatec. C'è la compatibilità diretta con Xbox tramite l'hub integrato e la possibilità di utilizzarlo su PC (e PlayStation se la base lo consente). In pratica, si inserisce il volante in una base Fanatec compatibile e tutto viene riconosciuto senza alcuna ginnastica particolare.

La personalizzazione avviene principalmente attraverso i parametri della base e del software Fanatec (FanaLab o il menu di bordo della base), piuttosto che attraverso le regolazioni interne della ruota stessa. È possibile regolare la rotazione, la forza del FFB, i filtri, la linearità e assegnare funzioni diverse ai pulsanti a seconda del gioco. I rotori diventano rapidamente i migliori alleati per regolare al volo la distribuzione dei freni, le mappe del motore o il differenziale.

La curva di apprendimento è ragionevole. Se si proviene da una configurazione Fanatec, si impara subito. Chi proviene da un volante più semplice avrà bisogno di un po' di tempo per familiarizzare con la profusione di controlli e definire profili coerenti per ogni gioco. Una volta create le preimpostazioni, si impara a gestirle molto rapidamente. Si può passare senza fatica da un profilo "rally gravel" a un profilo "asphalt" o "circuit".

In termini di compatibilità, il volante è stato progettato come ruota multiuso in un allestimento Fanatec: guarniture ClubSport, cambio, freno a mano idraulico o non idraulico, cockpit rigido... tutto si adatta bene. Non è una ruota "iniziale", ma è chiaramente qualcosa che si può tenere quando si sale nella gamma di base. Su una base ClubSport si esprime già molto bene; su una base Podium sfrutta ancora più finemente le sfumature del FFB.

In sintesi, si tratta di un volante che può essere regolato principalmente dalla base, con un numero sufficiente di pulsanti per adattare l'interfaccia al proprio stile, senza diventare una fabbrica di gas ingestibile.

Sensazioni in gioco

Il volante si rivela davvero perfetto nel gioco, nelle fasi tecniche. La prima cosa che salta all'occhio è la precisione nelle correzioni veloci. Grazie al diametro più compatto, è possibile lanciare l'auto in curva, prendere un sovrasterzo e controsterzare in una frazione di secondo. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto, anche nel caos di una prova speciale su neve o ghiaia.

Il ritorno di forza dipende ovviamente dal fodero utilizzato, ma la ruota stessa non interferisce con nulla. Al contrario, la rigidità del mozzo e l'assenza di flessione consentono di percepire ogni dettaglio trasmesso dalla base. In una curva ad alta velocità, il volante rimane perfettamente stabile, senza alcuna oscillazione artificiale. L'aderenza si legge nella resistenza della ruota e nelle piccole perdite di aderenza, non nelle vibrazioni esagerate.

Sui vibratori, la lettura è molto pulita. Si può sentire quando si sta mordendo un vibratore largo, quando lo si sta solo sfiorando o quando ci si sta arrampicando troppo e si destabilizza l'auto. La struttura rigida del volante aiuta davvero a filtrare ciò che è davvero utile. Sul circuito si ha una sensazione "chirurgica", mentre nei rally ci si preoccupa maggiormente di leggere la superficie complessiva, i solchi e le compressioni.

Sulla neve o sulla ghiaia, la comunicazione di aderenza è eccellente se la base di appoggio la segue. Si sente la macchina galleggiare, poi mordere, poi stallare. Onestamente, è qui che il volante mostra il suo vero valore: potete anticipare le perdite di aderenza piuttosto che subirle. Si può correggere la situazione prima che sia troppo tardi, il che dà un'enorme iniezione di fiducia.

Rispetto a una ruota più grande di tipo GT, si guadagna chiaramente in reattività e controllo nelle transizioni strette. Rispetto a una ruota piccola di tipo formula, vi sentirete più naturali e a vostro agio durante le ampie manovre di controsterzo. È un ottimo compromesso per il rally, il rallycross e le derapate leggere, pur essendo utilizzabile in pista.

Nelle lunghe sessioni, il comfort è discreto. L'impugnatura generosa consente di non dover stringere all'impazzata per mantenere il controllo. La fatica deriva principalmente dalla forza della base, non dalla ruota stessa. Il peso è ben controllato: una massa sufficiente per non vibrare dappertutto, ma non così tanto da rendere estenuanti le lunghe tappe.

Le correzioni rapide sono un punto di forza evidente. Quando l'auto si blocca su un dosso o in frenata, il volante torna nella posizione desiderata senza eccessiva inerzia. Su una base meno potente, è possibile sfruttare la maneggevolezza senza avere l'impressione di essere "eccessivamente meccanizzati". Su una base molto potente, si avverte chiaramente che il volante sopporta lo sforzo senza battere ciglio e trasmette tutto, anche in presenza di una coppia elevata.

Nel complesso, l'immersione è forte, soprattutto se si gioca a titoli FFB ben modellati. Si ha davvero la sensazione di avere a disposizione uno strumento progettato per attaccare, non solo un volante Xbox con una skin da rally. È preciso, reattivo e facile da leggere. Si guida, non si sopravvive.

A chi si rivolge? Punti di forza e di debolezza

Questo volante si rivolge principalmente ai piloti di simulazione di livello intermedio o avanzato che partecipano regolarmente a gare di rally o rallycross e che desiderano un volante dedicato a questa disciplina senza sacrificare la compatibilità con Xbox. Per un giocatore di circuiti 100 %, non è necessariamente la prima scelta, ma se si alterna il rally a qualche gara su asfalto, è comunque molto credibile.

Uno degli aspetti che più mi piacciono è la maneggevolezza da rally, che cambia immediatamente il modo di guidare. Si ha la sensazione che tutto sia orientato verso rapidi cambi di direzione e correzioni di sovrasterzo. Mi piace anche la qualità complessiva percepita: metallo, rigidità, pulizia dei paddle, assenza di gioco. Siamo chiaramente nella fascia alta del mercato per un volante di queste dimensioni. Infine, la compatibilità con Xbox e l'integrazione nell'ecosistema Fanatec rendono il tutto molto facile da gestire quotidianamente se si alterna la console al PC.

Per quanto riguarda le limitazioni, i rivestimenti in Alcantara o in pelle scamosciata richiedono un minimo di cura. Senza guanti, a lungo andare si rischia un po' di usura, il che può essere un problema se vi piace che i vostri volanti siano "nichelati" nel tempo. Il secondo punto è che il prezzo colloca questo volante in una fascia di investimento seria: stiamo parlando di un prodotto per passione, non di un acquisto d'impulso. È necessario dedicarsi alle corse simulate per ottenere un reale ritorno sull'investimento. Terzo punto: per un pilota puro di pista, GT o endurance, le dimensioni e la filosofia del volante sono un po' meno adatte rispetto a un classico volante da GT, anche se è comunque molto utilizzabile.

In termini di valore percepito, se fate molti rally e avete già una base Fanatec decente, l'investimento ha senso. Se siete alle prime armi o se giocate principalmente a giochi arcade, la differenza sarà meno rilevante che investire il budget in una buona base o in una pedaliera più precisa.

Il verdetto

Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden per Xbox apporta una vera e propria svolta a un assetto orientato al rally. La maneggevolezza, la rigidità e la ricchezza dei comandi adattati danno la sensazione di portare la gestione dell'auto a un livello superiore, soprattutto sulle superfici scivolose. È un volante che trasforma il vostro rapporto con l'FFB, rendendolo più reattivo, più diretto e più facile da leggere.

Sul mercato, si posiziona chiaramente nella fascia medio-alta specializzata: più seria e più coinvolgente di un volante generico, senza raggiungere i prezzi folli delle configurazioni ultra-pro. Si rivolge a chi ha già una base Fanatec decente e cerca di perfezionare la propria esperienza piuttosto che scoprirla.

Lo consiglio ai simulatori che guidano spesso auto da rally, che apprezzano le ruote compatte e che vogliono una soluzione pulita sia per Xbox che per PC. Per i giocatori di circuiti puri con un budget limitato, un volante GT multiuso sarebbe più sensato come primo acquisto, mentre Rally Sweden sarebbe un secondo volante specializzato.

Se siete alla ricerca di un volante compatto e preciso progettato per i rally, questo prodotto potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.