Nel mondo degli azionamenti diretti "accessibili", il Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) si rivolge chiaramente al cuore del mercato delle corse simulate. Non si tratta di un'unità di base entry-level, né di un mostro di potenza per i puristi. Si tratta invece di un blocco compatto che promette una vera sensazione di azionamento diretto, con una banda di potenza contenuta che può essere utilizzata da (quasi) tutti e il nuovo leveraggio QR2 come bonus per l'affidabilità.

Quello che Fanatec sta vendendo qui è una transizione graduale alla trasmissione diretta: niente più cinghia, niente più elasticità, niente più morbidezza al centro. L'idea è quella di tornare a uno sterzo preciso e pulito, con una coppia sufficiente a percepire l'aderenza, la perdita di aderenza e gli spigoli, senza bisogno di un abitacolo in cemento armato o di avambracci da culturista.

Da parte mia, ho affrontato questo fodero da un punto di vista molto semplice: 5 Nm, sfruttati a dovere con un buon QR2, sono davvero sufficienti per trasformare l'esperienza rispetto a un fodero a cinghia o a un volano entry-level? E soprattutto, regge a un uso regolare, anche intensivo, senza frustrare un simulatore che sta facendo progressi?

Progettazione e produzione

Il CSL DD QR2 conserva l'aspetto di "blocco compatto" tipico della gamma CSL: un telaio in alluminio nervato e piuttosto denso che emana solidità piuttosto che appariscenza. In mano, la base sembra pesante per le sue dimensioni, il che dà immediatamente l'impressione di un prodotto serio. Le pareti non sembrano vuote, i bordi sono puliti e non si percepiscono giochi parassiti quando si maneggia o si stringono le viti.

Visivamente, il design rimane sobrio e funzionale, senza fronzoli. Niente RGB, niente forme stravaganti, solo un'unità progettata per essere dimenticata una volta montata nell'abitacolo. Questo può sembrare un po' insipido rispetto ad alcuni concorrenti più "spettacolari", ma per una configurazione seria non lo considero un difetto.

Il grande cambiamento è il QR2, la nuova generazione di sganci rapidi Fanatec. È qui che la base guadagna davvero in qualità percepita. Si blocca in modo più sicuro, il collegamento al volante è più rigido e c'è meno di quel microgioco che a volte poteva rovinare l'esperienza con i vecchi QR, soprattutto quando si iniziava a diventare più forti. In mano, il piantone dello sterzo sembra più "monoblocco", il che è rassicurante.

Ciò che sorprende è il livello complessivo di finitura per una base cosiddetta "di fascia media". Gli accoppiamenti sono ordinati, le porte ben integrate e i fissaggi ispirano fiducia. Non siamo al livello delle basi ultra-premium lavorate come orologi, ma siamo chiaramente meglio di un volante entry-level fatto di plastica leggera.

L'unica cosa che può deludere è l'estrema sobrietà e la mancanza di dettagli visivi di pregio. Per chi proviene da una configurazione più "appariscente", questo potrebbe sembrare un po' austero. Un altro dettaglio: il formato compatto è pratico, ma richiede un montaggio serio. Su uno stativo per luci, si avverte che la base potrebbe far vibrare la struttura se non è perfettamente serrata.

Rispetto ad altre soluzioni della stessa gamma di potenza, il CSL DD QR2 dà un'impressione più compiuta di molte ruote tradizionali a cinghia, grazie soprattutto all'alluminio e al QR2. Stiamo chiaramente parlando di una base seria per la simulazione motivata, non solo di una ruota decorativa per il gioco.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Fanatec offre il suo consueto ecosistema intorno al CSL DD QR2: software interno, preset integrati, profili per ogni set. L'interfaccia delle impostazioni è piuttosto semplice una volta compresa la logica: si regola la forza complessiva, il filtro, gli effetti di smorzamento, l'attrito, la linearità e alcuni altri parametri più specifici. Onestamente, ci si può perdere rapidamente se si vuole regolare tutto fino all'ultima percentuale, ma il sistema di base funziona molto bene con alcune impostazioni chiave ben scelte.

Per un utente intermedio, la curva di apprendimento è ragionevole. Le preimpostazioni forniscono già una base solida, che può essere poi perfezionata. I cambiamenti sono immediatamente percepibili: un po' più di smorzamento per calmare le oscillazioni, un po' meno forza per proteggere gli avambracci, un leggero aumento della sensibilità al centro per leggere meglio la presa. Non si ha l'impressione di spuntare delle caselle nel vuoto: ogni impostazione ha un effetto percepibile sulla pista.

In termini di compatibilità, il CSL DD QR2 si inserisce senza sorprese nell'ecosistema Fanatec: i volanti, i pedali, i comandi e i freni a mano del marchio possono essere collegati centralmente. Sul PC, è possibile usufruire di un'ampia compatibilità con i simulatori presenti sul mercato. Sulle console, è necessario verificare la versione della base e del volante utilizzato, ma l'idea generale rimane la stessa: è chiaro che si può giocare altrettanto bene su un desktop che su una console domestica, a seconda della configurazione.

L'arrivo del QR2 rafforza anche la dimensione "aggiornabile". Si può iniziare con un volante relativamente semplice, per poi passare a ruote più specializzate (F1, GT, rally) senza preoccuparsi di un sistema di montaggio limitato. Questa base si posiziona come un punto di ingresso serio nell'ecosistema Fanatec, ma non come un giocattolo che dovrà essere sostituito dopo pochi mesi. Per molte persone può essere utilizzata come base principale a lungo termine, soprattutto se l'enfasi è sulla finezza delle sensazioni piuttosto che sulla potenza pura.

Sensazioni in gioco

In pista, il CSL DD QR2 (5 Nm) si distingue innanzitutto per la pulizia del suo force feedback. Rispetto a un sistema a cinghia, lo sterzo è immediatamente più affilato al centro e più reattivo. Lo sterzo sembra più "connesso" ai pneumatici. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto. Le piccole perdite di aderenza, i sottili trasferimenti di carico e i ribaltamenti delle ruote in uscita di curva sono molto più evidenti.

Nelle curve lente, la coppia disponibile è più che sufficiente a compensare il peso dell'auto, l'aumento dello sforzo e il sollievo quando il posteriore inizia a perdere peso. È possibile dosare il controsterzo senza dover lottare con la base. Le correzioni rapide si effettuano con una reale sensazione di controllo: la ruota parte rapidamente, ma rimane mansueta, senza martellamenti assurdi. È questo che dà l'impressione di un "controllo tranquillo" che infonde fiducia.

Nelle curve veloci, si avverte la leggera compressione delle sospensioni, l'irrigidimento del volante e quel piccolo galleggiamento quando l'auto è al limite. L'auto di base non ha la potenza di una Direct Drive top di gamma, ma sfrutta al meglio ciò che ha. L'FFB rimane leggibile, mai confuso, e nessuna informazione si perde in un vortice di forze eccessive. È qui che la gamma di 5 Nm si rivela davvero efficace: abbastanza forte da essere credibile, ma non così violenta da diventare estenuante.

Per quanto riguarda i vibratori, la sensazione dipende ovviamente dalle impostazioni, ma la base è in grado di distinguere tra un vibratore piatto e uno aggressivo. È possibile percepire i bordi, le irregolarità, senza trasformare l'abitacolo in un martello pneumatico. Non è dettagliato come un Direct Drive di fascia alta spinto ai suoi limiti, ma il livello di dettaglio è di gran lunga superiore a quello di una ruota a cinghia con lo stesso budget.

In termini di aderenza, la lettura del grip è un vero punto di forza. Si capisce subito quando l'anteriore scivola o quando il posteriore inizia a stallare sotto potenza. Il baricentro è vivace, senza essere nervoso, il che aiuta a correggere la situazione prima che sfugga di mano. Nelle simulazioni più impegnative, questo si traduce in una maggiore fiducia nell'auto e, paradossalmente, in una guida più pulita, perché si anticipa meglio.

Per lunghe sessioni, la consistenza è molto buona. La base non si "stanca" e non cambia comportamento nel tempo. I 5 Nm sono gestibili nel tempo, a patto di non impostare sempre la forza al massimo. Il corpo si abitua e si può guidare per diverse ore senza essere spezzati in due, soprattutto se il volante è ben posizionato. Per un simulatore che gioca molto, questo è un vero vantaggio.

Rispetto a una base meno potente (ingranaggio o cinghia leggera), il guadagno è evidente: più dettagli, migliore linearità, meno zone morte, correzioni molto più precise. Rispetto a una base Direct Drive più potente, il CSL DD QR2 sembra ovviamente meno imponente dal punto di vista fisico. C'è meno grinta nei grandi colpi, meno brutalità nella perdita totale di aderenza. Ma per molti giocatori, questa relativa "moderazione" rende la base più utilizzabile nel quotidiano. È possibile sfruttare i vantaggi del Direct Drive senza esagerare.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Il profilo ideale per un Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) è quello di un giocatore serio o in fase di miglioramento che vuole entrare nel mondo del Direct Drive senza far esplodere il proprio budget o dover rinforzare la propria casa per fissare la base. I principianti più motivati possono anche considerarlo come un investimento a medio termine, soprattutto se sanno già che non resteranno con un semplice volante "casual". Su PC, il gioco si fa strada con l'accesso a una serie di simulazioni all'avanguardia. Su console, rimane rilevante per coloro che desiderano una configurazione solida ma ragionevole.

La qualità della sensazione del Direct Drive a questo livello di potenza è ai vertici della classifica. La base è precisa, pulita e istruttiva, senza alcuna sensazione di mollezza. Il QR2 cambia anche il gioco: più rigidità tra la base e il volante, meno gioco, più sicurezza, soprattutto nelle correzioni rapide. Infine, la sua compattezza e l'ampia compatibilità con l'ecosistema Fanatec lo rendono un prodotto coerente per la costruzione di una configurazione a lungo termine, con la possibilità di aggiungere progressivamente guarniture, cambi, freni a mano ecc. più avanzati.

D'altra parte, ci sono dei limiti da tenere presenti. Il limite di 5 Nm può risultare eccessivo per gli appassionati che desiderano forze molto elevate, in particolare sui prototipi o sulle monoposto ad alta velocità con un FFB molto pesante. In questo caso, si raggiunge più rapidamente il limite massimo della base e il ritorno può sembrare un po' "compresso" se si forza troppo la potenza. La sobrietà del design e l'assenza di piccoli dettagli estetici possono lasciare delusi anche coloro che amano i prodotti molto pregiati. Infine, se si vuole davvero sfruttare al massimo la base, un pozzetto o un supporto rigido diventa quasi obbligatorio: su una scrivania leggera, parte del potenziale si perde.

In termini di valore, il CSL DD QR2 è un investimento intelligente: si paga per la vera tecnologia Direct Drive, un QR moderno e un ecosistema solido, non per dei gadget. Non stiamo parlando di un prodotto a basso costo, ma di un settore in cui il guadagno di sensazioni per euro speso rimane molto interessante per chi gioca regolarmente.

Il verdetto

Il Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) non vuole essere il più spettacolare, ma il più consistente possibile per un gran numero di simulatori. Offre un vero e proprio salto di qualità rispetto ai volani a cinghia o a ingranaggi, pur rimanendo utilizzabile in una ragionevole configurazione domestica. In un abitacolo già attrezzato, diventa chiaramente il fulcro che porta il pilotaggio in un'altra dimensione.

Occupa una posizione centrale nel mercato: una base Direct Drive di fascia media, abbastanza seria da soddisfare i giocatori più esigenti, senza i vincoli e gli eccessi dei modelli più potenti. Per gli utenti di PC o console che desiderano aumentare l'immersione, senza puntare al top della gamma, è un'opzione particolarmente logica.

Lo consiglio soprattutto ai giocatori intermedi ed esperti che preferiscono la precisione e la coerenza alla forza bruta e a coloro che vogliono dare un contributo duraturo all'ecosistema Fanatec. D'altra parte, se il vostro obiettivo è un feedback di forza ultra-violento, o se giocate occasionalmente su un desktop leggero, questa potrebbe non essere la scelta migliore.

Se siete alla ricerca di un vero azionamento diretto che sia compatto, pulito, scalabile e credibile come base centrale della vostra configurazione, questo prodotto può chiaramente fare la differenza nella vostra configurazione.