MOZA 12-inch Round Wheel Mod for ES : avis complet après test

Le MOZA 12-inch Round Wheel Mod for ES s’adresse à une catégorie bien précise de simracers : ceux qui ont une base ES (ou un volant ES) et qui veulent un vrai volant rond, plus polyvalent, sans exploser leur budget. On est sur un mod, pas un nouveau volant complet, mais dans un setup, ce genre de changement peut transformer la sensation de conduite.

Sur le papier, ce 12 pouces promet surtout plus de confort pour les disciplines qui se pilotent mieux au volant rond : rallye, drift, cruising, GT “road car” ou simplement sessions chill. Il vient se positionner comme une évolution naturelle du ES d’origine, parfois jugé un peu trop typé “petit GT” et pas assez polyvalent.

De mon côté, j’ai surtout regardé trois choses : la qualité perçue par rapport au prix, le ressenti en main sur des sessions longues, et la vraie plus-value en jeu face à la jante ES d’origine. En clair, est-ce que ce mod vaut l’investissement, ou est-ce juste un accessoire sympa mais dispensable ?

Autant le dire tout de suite : on est sur un produit simple, ciblé, mais qui joue un rôle très concret dans un setup. Pas de révolution technologique, mais un changement de feeling qui peut faire la différence si tu roules beaucoup au volant rond.

Progettazione e produzione

Visuellement, le MOZA 12-inch Round Wheel Mod reste sobre. La jante adopte un design rond classique, avec un diamètre d’environ 30 cm, qui se rapproche beaucoup d’un volant de voiture de route sportive. En main, c’est exactement le ressenti que j’ai eu : un format familier, facile à apprivoiser, qui ne surprend pas mais rassure immédiatement.

La structure respire le sérieux. La jante est rigide, sans torsion perceptible, même en forçant un peu sur les appuis. On sent une base métallique sous le revêtement, ce qui donne cette impression de densité qu’on attend d’un volant digne de ce nom. On n’est pas au niveau de volants haut de gamme à plusieurs centaines d’euros, mais dans sa catégorie, c’est propre.

Le revêtement offre un bon compromis entre grip et confort. Pas trop abrasif, pas mou non plus. On peut rouler sans gants sans se ruiner les mains, ce qui compte pour les longues sessions. Le toucher est plus proche d’un sim racing “grand public sérieux” que d’un volant de compétition pur et dur, mais pour le public visé, c’est cohérent.

Ce qui m’a frappé, c’est la cohérence avec le hub / volant ES existant. Une fois la jante montée, l’ensemble garde une esthétique homogène, on n’a pas l’impression d’un bricolage ou d’un add-on collé là par hasard. L’assemblage reste net, pas de jeu parasite, pas de bruit suspect en manipulant la roue.

Là où ça déçoit légèrement, c’est sur le côté “waouh” des matériaux. Si tu viens d’un volant premium en cuir très haut de gamme ou d’une jante plus chère, tu sentiras vite que le 12-inch Round Mod reste dans une gamme intermédiaire. Les finitions sont correctes, mais pas luxueuses. À ce tarif, difficile d’exiger plus, mais c’est bon à savoir si tu cherches quelque chose de vraiment haut de gamme.

Comparé à d’autres jantes rondes entrée / milieu de gamme du marché, MOZA rivalise bien. La rigidité est au niveau, le confort aussi. Ce n’est pas un objet vitrine, c’est un outil de simracing pensé pour être utilisé souvent, sans stress.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Comme on est sur un mod, la partie “réglages” se joue surtout via le logiciel MOZA Pit House et via les possibilités offertes par le volant ES auquel on le fixe. Le 12-inch Round Wheel Mod ne rajoute pas de boutons, d’écrans ou de fonctionnalités électroniques : il modifie la forme, le diamètre et donc la façon dont on exploite la base.

Côté installation, la prise en main est simple pour quelqu’un déjà habitué à l’écosystème MOZA. On démonte la jante d’origine ES, on installe le mod rond, et on retrouve immédiatement ses profils dans Pit House. La courbe d’apprentissage est donc plus physique que logicielle : il faut quelques sessions pour ajuster la position du siège, la hauteur du volant et, parfois, l’intensité du FFB pour coller au nouveau levier.

Les réglages vraiment utiles à adapter concernent surtout la force globale et la vitesse de rotation. Avec un diamètre plus grand, les efforts ressentis dans les bras changent légèrement, surtout sur base ES. J’ai trouvé pertinent de baisser un peu la force brute pour garder la même fatigue musculaire sur des courses longues, tout en profitant d’une meilleure finesse de contrôle.

Pour la personnalisation, c’est assez limité au niveau du mod lui-même. On peut bien sûr jouer sur la position du volant dans le cockpit, l’angle, la distance, et éventuellement ajouter un quick release si ce n’est pas déjà le cas, mais la jante n’est pas pensée pour recevoir des add-ons ou boutons supplémentaires. C’est assumé : on reste dans un cadre accessible.

Niveau compatibilité, on reste pleinement dans l’écosystème MOZA. Le mod est fait pour fonctionner avec le volant ES et donc avec les bases MOZA qui le supportent, essentiellement sur PC et, selon les configurations, sur certaines consoles via les solutions prévues par la marque. Il ne transforme pas magiquement ton setup en système universel, mais s’intègre bien dans ce que MOZA propose déjà.

En termes d’évolutivité, je le vois comme un point d’étape intelligent : tu peux commencer avec un ES standard, puis ajouter ce mod pour ouvrir ton champ d’utilisation (rallye, route, drift), sans passer tout de suite à un volant haut de gamme plus onéreux. Si un jour tu montes en gamme, la logique voudra probablement que tu partes sur une autre jante plus premium, mais en attendant, ce mod peut très bien tenir plusieurs saisons.

Sensazioni in gioco

C’est sur piste que ce MOZA 12-inch Round Wheel Mod devient intéressant. Le simple fait de passer à un diamètre plus proche d’un volant de voiture réelle change clairement le rapport au FFB, surtout sur une base ES.

En virages, la direction paraît plus progressive. La course des mains est plus naturelle, notamment sur les épingles ou les longs virages à rayon constant. On n’a pas l’impression de “casser” la direction comme avec une petite jante, les corrections se font avec plus de finesse. Pour le pilotage propre, c’est vraiment appréciable. On sent mieux où se trouve la voiture dans l’angle de braquage.

Sur la lecture du grip, la jante ne crée pas du FFB évidemment, mais elle influence la manière dont on l’interprète. Le diamètre plus grand agit comme un léger filtre mécanique : les petites oscillations sont un peu moins sèches, mais plus lisibles. Je trouvais plus facile de sentir le moment où l’avant commence à décrocher, surtout sur des GT ou des voitures de route performantes.

Sur les vibreurs, le comportement dépend beaucoup de tes réglages de base, mais une chose ressort : les coups sont moins violents, moins “claquants” dans les poignets, tout en restant bien perceptibles. C’est plus confortable tout en restant informatif. Physiquement, ça permet de tenir de longues sessions sans avoir l’impression de se battre contre la base.

En drift et en rallye, le volant rond prend tout son sens. Les mouvements de contre-braquage deviennent plus fluides, la main trouve naturellement sa place. Même sur une base ES qui n’est pas la plus puissante du marché, la sensation de laisser le volant revenir et de le rattraper est plus proche d’une vraie voiture. On comprend tout de suite ce que fait la voiture dans les pertes d’adhérence.

Sur des sessions longues, la constance est bonne. Pas de hot spot au niveau du grip, pas de zones qui fatiguent plus les mains. La jante reste stable, pas de jeu qui apparaît, pas de bruit étrange. On a l’impression d’un outil fiable qu’on peut malmener dans un rallye complet ou une endurance sans se poser de questions.

En comparaison avec une jante plus petite montée sur la même base, on perd un peu en sensation de vivacité brute, mais on gagne clairement en précision dans les petits ajustements. Sur une base moins puissante, ce mod aide presque à exploiter au mieux le couple disponible, en lissant un peu les réactions pour les rendre plus contrôlables.

Par rapport à un setup plus puissant avec une grosse base direct drive haut de gamme et une jante premium, il faut rester lucide : on ne joue pas dans la même cour en termes de détail de FFB et de réalisme absolu. Mais dans sa catégorie, le MOZA 12-inch Round Wheel Mod apporte une plus-value vraiment perceptible pour la plupart des disciplines, surtout dès qu’on sort du pur circuit F1/monoplace.

Au final, le ressenti général mixe immersion, confort et confiance. On se sent plus “dans une voiture” et moins “sur un jouet”. Pour beaucoup de simracers, c’est exactement ce qu’ils cherchent quand ils passent d’une jante de base à une jante ronde plus réaliste.

Per chi è? Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Ce mod s’adresse clairement aux utilisateurs de l’écosystème MOZA déjà équipés d’une base ES et du volant ES standard. Le profil idéal, c’est le simracer débutant motivé ou intermédiaire qui commence à toucher à plusieurs disciplines, pas seulement de la F1 ou du GT hyper typé course. Si tu alternes entre circuit, rallye, drift, cruising sur route et que tu roules régulièrement, tu es dans le cœur de cible.

Ce que j’apprécie le plus, c’est d’abord le gain de polyvalence. On passe d’un volant plutôt typé sim racing “compact” à une jante qui fonctionne bien dans presque tous les contextes. Ensuite, il y a le confort : le diamètre et la forme ronde font une vraie différence sur la fatigue et sur la sensation de naturel dans les gestes. Enfin, la cohérence prix / ressenti est intéressante : sans investir dans un nouveau volant complet, tu modifies vraiment l’expérience de conduite.

Mais il y a des limites à garder en tête. La première, c’est que ce n’est qu’un mod : si tu espères plus de boutons, de rotaries, d’écran ou une montée en gamme spectaculaire, tu risques d’être déçu. Tu changes la jante, pas tout le volant. Deuxième point, les matériaux et la finition restent dans une gamme intermédiaire. Pour un simracer exigeant qui vient d’un volant premium très cher, le toucher et le look pourront sembler un cran en dessous. Troisième élément, l’intérêt réel du produit dépend totalement de ta base actuelle : si tu n’es pas sur ES ou si tu envisages de changer de base à court terme, ce n’est peut-être pas l’investissement le plus pertinent.

En termes de valeur perçue, je le vois comme un investissement malin plutôt que comme un achat passion déraisonnable. On ne parle pas d’un accessoire cosmétique, mais d’un élément qui change le contrôle et le confort. Pour un setup MOZA centré autour de la base ES, l’argent est dépensé dans quelque chose que tu vas ressentir à chaque virage.

Il verdetto

Le MOZA 12-inch Round Wheel Mod for ES ne révolutionne pas un setup, mais il en modifie clairement l’ADN. On passe d’un volant compact un peu “polyvalent par défaut” à un vrai volant rond, plus proche d’une voiture réelle, plus confortable et plus adapté à un usage large. C’est le genre de petit changement qui, en pratique, rend les sessions plus agréables et plus consistantes.

Sur le marché, il se positionne comme un produit milieu de gamme, pensé pour renforcer l’écosystème MOZA autour de la base ES plutôt que pour séduire l’ultra premium. Son rôle est simple : offrir une évolution logique à ceux qui veulent franchir un cap en sensations sans repartir sur un volant complet beaucoup plus cher.

Je le recommande surtout aux simracers PC déjà installés chez MOZA, qui roulent régulièrement et aiment varier les disciplines. Pour quelqu’un qui vise à très court terme une base plus puissante avec un volant haut de gamme, ce mod sera plus une étape de transition qu’une solution définitive. Pour un joueur très occasionnel, le gain sera peut-être moins évident par rapport à la dépense.

Si tu cherches à rendre ton volant ES plus réaliste, plus confortable et mieux adapté au rallye, au drift et à la conduite “route”, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.