ファナテッククラブスポーツステアリングホイールフォーミュラV2.5：セットアップを構成する「F1」ステアリングホイール

ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・フォーミュラV2.5は、多くのシムレーサーにとってF1のリファレンスのようなものだ。コンパクトなステアリングホイールで、ボタンがぎっしり詰まっており、シングルシーターやプロトドライビング用に設計され、明らかにファナテック市場の中級/ハイエンドをターゲットにしている。技術的な革命を約束するものではないが、エントリーレベルのステアリングホイールと比較して、フィーリング、人間工学、仕上げの面で真の飛躍を提供する。

このホイールが魅力的なのは、主張のあるF1ルック、本格的な素材、優れたチューニングの可能性、ファナテックベースとの幅広い互換性など、さまざまな条件を一度に満たしている点だ。このホイールは、より高級で高価なホイールに手を出さずとも、ギアを1つ上げたい人にとっての "スイートスポット "なのだ。

つまり、このフォーミュラV2.5は、エコシステムにあるよりベーシックなステアリングホイールよりも、精度、手に持った感触、使い心地において本当に優れているのだろうか？F1やプロトの枠を超えた汎用性があるのか？そして何よりも、パフォーマンス志向のセットアップへの真の投資として、その価格を正当化できるのか？

設計と製造：本格的なシムレーシング用ステアリングホイール

手にした瞬間、Formula V2.5は密度の高い印象を与える。金属製のフロントプレート、剛性の高いシェル、アルカンターラまたはレザー（バージョンによって異なる）で覆われたグリップは、独特の堅固さを感じさせます。全体がコンパクトで、きしみもなく、目に見えるたわみもない。全体がコンパクトで、きしみもなく、目に見えるたわみもない。この剛性は、ダイレクト・ドライブ・ベースによってすべてが変わる。

全体的に、選ばれた素材はこのレンジとしては一流だ。金属製のフロントパネルは信頼感を与え、ボタンは硬すぎず柔らかすぎず、しっかりとクリックする。また、エンコーダーの回転には明確なデテントが表示され、見ることなくタッチするだけでセッティングを切り替えることができる。

複数のボタン、ロータリー、アナログスティック、調整可能なパドル......このステアリングホイールが、キーボードに触れることなく、現代的で複雑なクルマを操作するために設計されていることは一目瞭然だ。まるで本物のダッシュボードを手にしているようだ。

もう少し気になる点が2つある。第一に、アルカンターラタイプのカバーは手入れが必要である。手袋をしないと、特に長時間の運転では磨耗が早くなる。第二に、直径がかなり小さく、平坦な形状をしているため、典型的なステアリングホイールであり、大きな手や伝統的なGTカーでの "リラックスした "ドライビングには快適でないと感じる人もいるだろう。

品質面では、同ブランドのもっとシンプルなステアリングホイールと比較すると、製造精度と身体感覚の密度の点で明らかにステップアップしている。さらに高級なステアリング・ホイールと比べると、ボタンやパドルの感触はまだ少し「工業的」だが、価格の割にはバランスが非常にまとまっている。

設定、カスタマイズ、互換性：真のコントロールセンター

Formula V2.5は、Fanatecエコシステムの一員になると、その真価を発揮します。ベース上のチューニングメニューとステアリングホイール上の直接エンコーダーの間で、コースを離れることなく膨大な数のパラメーターを調整できます。FFBの強さ、フィルタリング、回転角度、感度、エフェクトのオン/オフ、これらすべてのオプションはすぐに反射神経となる。

ファナテックのデータベースに組み込まれたプリセットが、使い始めをサポートします。標準的なセッティングから始めて、トラックに応じて絞り込むことができる。学習曲線は複雑ではないが、多数のボタンとロータリーを使いこなすには少し時間がかかる。最初は周りを見回し、自分の感覚で操作し、次に指がキー機能の位置を覚える。クリックすれば、人間工学に基づいた操作性が真価を発揮する。

ブレーキミックス、ディファレンシャル、ABS、トラクションコントロール、ERSの展開、エンジンマップなど、ゲーム内の機能管理において、カスタマイズは特に興味深い。面倒なメニューに煩わされることなく、自分のドライビングスタイルや車種にステアリングを合わせることができる。

互換性に関しては、ファナテックのベースがそのプラットフォームに対応している限り、このホイールはPCとコンソールの両方のユーザーを対象としている。PCでは、最大限の柔軟性が得られることは明らかです。コンソールでは、一部のタイトルで高度な割り当てが異なる場合でも、ホイールは完全に機能します。

エコシステムでは、ブランドのClubSportやCSLクランクセット、シフター、ハンドブレーキと完璧に統合される。手ごろな価格のベースモデルからスタートし、ホイールを交換することなく、よりパワフルなダイレクトドライブへと進化させることができる。この意味で、Formula V2.5は、ファナテックのセットアップにおける耐久性のあるアンカーポイントである。

センセーション・アット・プレイ：フォーミュラV2.5が本領を発揮する場

サーキットでまず際立つのは、ステアリングホイールが発するメッセージの正確さだ。優れたダイレクト・ドライブ・ベースでは、グリップの微小な変化も、荷重の移動も、すべて手に伝わる非常に明確な反応に変換される。必ずしも力強さではなく、明確さなのだ。フロントアクスルが何をしているのか、すぐに理解できる。

高速コーナーでは、ステアリングホイールから特にきれいなフィードバックが得られる。タイヤのロードポイント、フロントサスペンションに過負荷がかかり始める瞬間、そしてわずかに緩めてスピードを維持する正確なタイミングを感じることができる。コンパクトな "F1 "フォーマットも大いに役立っている。両手は密着し、大きなジェスチャーをしなくても、修正は自然で素早い。

グリップという点では、Formula V2.5は、よりベーシックなステアリング・ホイールと比較して、まさに一歩前進している。特に、サポートを受けながらブレーキングするときや、アグレッシブなコーナーに進入するときに、スリップの始まりがはっきりとわかる。ギリギリのところで受け入れるのではなく、限界に近づいていることをより感じ取れる。これは一貫性を高める上で非常に貴重なことだ。反応よりも予測によって運転するようになる。

振動はよく再現され、単純な平面バイブレーターと攻撃的な "ソーセージ "バイブレーターを区別するのに十分なディテールを備えています。剛性の高い構造は、寄生振動や船体ノイズを回避します。衝撃を感じ、そして安定する。FFBの力が押されたときでも、クリーンで、鮮明で、何よりも安定しています。

長時間のセッションで、快適性はポジティブな驚きだった。ステアリングホイールのグリップは、アルカンターラを使用している場合はグローブを着用すれば、長期間にわたってよく持ちこたえる。グリップの形状により、コントロールを失うことなく手の位置をわずかに変えることができる。シフトパドルの位置もよく、指が疲れない。特に緊張を感じることなく、長時間ハンドルを切ることができる。これは、すべてのコンパクト・ステアリング・ホイールの場合とはほど遠い。

このステアリングホイールが本領を発揮するのは、特に高速シングルシーターやプロトタイプで素早い修正を行うときだ。慣性モーメントが小さくコンパクトなため、非常に素早く動かすことができ、人間工学に基づいた正確な操作性により、間違ってボタンに迷うこともありません。ステアリングホイールにしっかりと手を置いたまま、オーバーステアを取り戻したり、エンジンマップを変更したり、ブレーキバランスを調整したりできる。クルマをコントロールすることが、より本能的になります。

よりシンプルで剛性も密度も低いステアリング・ホイールと比較すると、その違いは感じられるパワーよりも、読みやすさにある。エントリー／ミドルレンジのステアリングホイールが、時に高輝度エフェクトの「ドロドロ」のように感じられるのに対し、Formula V2.5は情報の明確な階層を保っている。グリップ、路面、そしてステアリング・システムから何が伝わってくるかが、より明確にわかるのだ。

さらに最高級のステアリング・ホイールと比較すると、究極の精巧さとメカニカルなカスタマイズ性という点では少し劣るが、精度と価格の比率では、このモデルが有利であることに変わりはない。ほとんどのシムレーサーにとって、クオリティの飛躍はすでに感じられる。単なる周辺機器ではなく、実用的な道具を持っているという感覚を得ることができる。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

Formula V2.5は、明らかに中級レベル以上の意欲的なシムレーサーを対象としています。定期的にドライブし、高度なセッティングを使いこなし始め、最新のレーシングフィールを備えたステアリングホイールを求めている人たち。F1、オープンホイールレース全般、LMPプロトタイプ、バーチャル・ハイパーカーのファンに特に適している。PCでは、まさにモダンレーシングのスイスアーミーナイフだ。コンソールでは、主に競技志向のタイトルをプレイするなら、優れた選択肢であることに変わりはない。

私が最も高く評価しているのは、仕上げ、手触り、人間工学のコンビネーションだ。ステアリングは握った瞬間に本格的な印象を与える。ダイレクトドライブをベースにしているため、伝わる感覚はクリーンで一貫している。また、多くのコントロールが可能なため、ステアリングを握ったままドライブすることができ、長いレースやスティントでの操作性が大きく変わる。

もうひとつの長所は、セットアップの際に耐久性があることだ。このホイールが弱点になるという印象を持つことなく、ベースやペダル、その他の装備をアップグレードできる。軽量で柔軟性の高いホイールでは必ずしもそうではないが、FFBの高級感にも十分に対応できる。

制限という点では、まず第一に、非常にシングルシーター的な形状であるため、主に「クラシック」なGTやラリー、オープンロードを走る人にとっては汎用性が低いということが挙げられる。このクルマで何でもできるが、これらの分野では最も自然な形式ではない。第二に、アルカンターラや同様のコーティングには手袋や最低限の手入れが必要で、そうしないと美観の寿命が短くなる。最後に、この価格は明らかに熟考を要する投資の範疇に入る。もはや試しに買うという話ではなく、セットアップの構造的な選択なのだ。

その趣味に真剣に取り組んでいるシムレーサーにとって、その価値は興味深いものだ。感覚的な向上、平均をはるかに上回る仕上がり、ライディングを複雑にするのではなくサポートするエルゴノミクス。全くの初心者にとっては、これはやり過ぎかもしれない。すでに虜になっているゲーマーにとっては、コストと経験の比率は理にかなっている。

評：パフォーマンス志向のセットアップのための強固な支柱

ファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイール・フォーミュラV2.5は、膨大なエコシステムの中の単なるガジェットではありません。最新のシムレーシング志向のセットアップを構成する要素なのです。剛性、精度、エルゴノミクスを提供し、特にダイレクトドライブベースのバーチャルドライバーとクルマの関係を一変させます。

市場では、ミッドレンジのトップエンド、さらにはプレミアムF1タイプのステアリングホイールのエントリーレベルに位置づけられる。とんでもない値段のウルトラカスタムを目指しているわけではなく、要求の厳しいシムレーサーが期待するものに非常に近い体験を、予算を完全に吹き飛ばすことなく提供しているのだ。

PCやコンソールでシングルシーターやプロトタイプ、モダンGTをメインにレースをしていて、すでにファナテックのベースを持っているか、真剣に購入を検討している人には間違いなくお勧めできる。丸いホイールや複数の種目での使用を好む、よりカジュアルなゲーマーにとっては、必ずしも最初の購入に最適とは言えない。

現代のレースでファナテックベースを最大限に活用するために設計された、コンパクトで、正確で、剛性の高いステアリングホイールをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを大きく変えるかもしれません。