ファナテック クラブスポーツステアリング ポルシェ 911 GT3 R V2 Xbox用 (スエード) : 試乗レビュー

ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (Suede) は、ファナテックエコシステムにおける「本格的なプレミアム」ホイールとして明確に位置づけられています。これは単なる交換用ホイールではなく、ClubSportとPodiumのベース用に設計された最新のGT3レプリカで、Xboxとの互換性を統合し、没入感を重視したアプローチを採用しています。

それは、本物のステアリングホイールに極めて近い形状とサイズのリアルさ、GT3でもプロトタイプやモダンラリーでも同じように機能するGTスタイルのエルゴノミクス、そしてPCでもXboxでもファナテックエコシステムへの完全な統合である。狙いは明確で、超ニッチなオーダーメイドの道を歩むことなく、ギアを上げたい人たちに「最高級の多目的」ステアリングホイールを提供することである。

この価格レベルであれば、模範的な仕上がり、数時間持続する快適さ、手にしたクルマの精緻な読み取り、そして煩わしさのない人間工学を期待する。私にとって、このステアリング・ホイールの魅力は、スエード・グリップの質、操作のしやすさ、そして強力なダイレクト・ドライブ基盤の全体的なリアリズムの3点にある。この種の製品は、セットアップの中でその存在を正当化する必要がある。

デザイン、製造、使用感

手にしたときの第一印象は非常に明快で、存在感のある緻密で剛性の高いステアリングホイールを握っているということだ。GT3スタイルの直径は、F1には小さすぎず、公道には大きすぎず、すぐに適切なスケールを与えてくれる。アーケードで妥協することなく、ファナテックが現代のサーキットドライビングを目指していることが伝わってくる。

スエードは上質で、かなり厚く、グローブをしっかりとつかむシボがある。素手でも感触は良いが、長く愛用したいのであれば、この素材は手袋と一緒に使うようにデザインされていることがすぐにわかる。縫い目はきれいで均一で、指の下に気になる厚みはない。私たちは欠点を探しているのではなく、グリップに集中しているのだ。

ステアリング・ホイールの構造は剛性が高く、意図的にひねってもたわみは感じられない。統合されたClubSportハブとの組み立てはクリーンで、公差は厳しく、FFBの外側では何も動かず、何も振動しない。全体から真剣さが滲み出ている。エントリーレベル」のファナテック・ホイールや他のプラスチック志向のブランドとは明らかに一線を画している。

本当に印象的なのは、全体的にしっかりとした感触だ。ボタンはしっかりとクリックし、ローターはバランスの取れた抵抗で回転し、パドルは指の下で自然に感じられる。何時間もの使用に耐えるように設計された製品のように感じられる。

少し残念なのは、この価格にもかかわらず、「オーダーメイドのレーシング・ジュエル」ではなく「プレミアム・インダストリアル」レベルの仕上がりだということだ。特にスエードは非常に良い仕事をしているが、超高級カスタムホイールのような完璧さは感じられない。他のファナテック・クラブスポーツ・ステアリングホイールと比較すると、品質の向上は、仕上げの飛躍というよりも、人間工学と全体的なフィーリングの問題である。

設定、カスタマイズ、互換性

セッティングに関しては、まだファナテックの世界だ。すべての操作はベース（またはクイックメニュー）を通して行い、微調整したい場合はPCソフトウェアを通して行う。ステアリングホイール自体は、複雑さを増すためにあるのではなく、うまく配置されたコントロールを提供するためにある。正直なところ、人間工学は非常に優れている。ホイールから手を離すことなく必要なボタンにアクセスでき、ロータリーはレース中にABS、TC、ブレーキバイアスに使用でき、配置のロジックは直感的なままである。

操作の習得にはそれなりの時間がかかる。ボタンや入力はかなり多いが、圧倒されることはない。ステアリングホイールを見なくても、エンジンマップやミクスチャーを変更するためにどこに行けばいいかがわかる。まさにGT3スタイルのステアリングホイールに期待されるものだ。

カスタマイズに関する限り、主な関心は、ゲームとファナテックプロファイルでコントロールを割り当てることにある。FFBの一般的な力、ダンピング、摩擦、エフェクトの感度を簡単に調整できる。ステアリングホイールは、これらの変更に対して非常にきれいに反応し、デッドゾーンや奇妙な挙動はありません。ベースとの機械的なリンクがしっかりしていて、余計なフィルターなしに情報が伝達されていることが感じられます。

互換性という点では、これが大きなセールスポイントのひとつだ。ハブにXboxライセンスが内蔵されているため、ファナテックのベースが対応していれば、PCでもXboxコンソールでも使用できる。プレイステーションでは、ファナテックと同様、ベースによって互換性が異なる。ペダル、シフター、ハンドブレーキ、コックピット...このステアリングホイールは、すでにファナテックが装備されているセットアップに自然にフィットします。

実際には、単純なエントリーポイントではなく、本格的なシムレーサーのセットアップで長持ちするように設計されたホイールだ。ClubSportベースから始めて、交換することなく、よりパワフルなPodiumにアップグレードするのは簡単だ。このホイールは、追い越されることなく、高級化に対応している。

プレー中の感覚：経験の核心

このクラブスポーツ・ポルシェ911 GT3 R V2（スエード）が真価を発揮するのは、サーキットを走ってからだ。まず印象的なのは、手元に届く情報の正確さだ。ステアリングホイールはただ力強く曲がるだけではなく、特によくチューニングされたダイレクトドライブベースでは、FFBのディテールを繊細に切り取る。

高速コーナーでは、ステアリングホイールに負荷がかかり、ステアリングが固くなり、グリップの限界に達するとわずかに浮くのがはっきりと感じられる。ホールドしている状態」から「滑り始めている状態」への移行は明確で、進行している。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。直径／形状／剛性のコンボが真価を発揮するのはそこだ。

グリップの読みは特に説得力がある。たとえばGT3では、フロントエンドの微小なドリフト、つまり「わずかにスリップしながらも踏ん張る」タイヤの感覚を実感できる。前輪駆動でもパワフルな後輪駆動でも、グリップの低下は予測可能になる。早めに予測して修正することができ、激しい驚きが少なくなる。このようなステアリング・ホイールは、優れたベース上にあるため、単に操舵するだけでなく、指先でクルマを操っているような感覚を与えてくれる。

バイブレーターの乗り心地はドライだが、残酷ではない。特にSPAやモンツァ、あるいは特定の市街地コースでは、アグレッシブなエッジが際立つ。ステアリングホイールは泥臭くなることなくコースの質感を伝える。エフェクトを多少強くしても、余計なノイズはほとんどない。路面の変化（アスファルト、バイブレーション、アストロターフ、グラベル）は簡単に区別できる。

長時間のセッションでも、快適さはポジティブな驚きだ。ステアリングホイールの一般的な形状のおかげで、コントロールを失うことなく、手の位置を微妙に変えることができる。スエードは十分なグリップ力を発揮するので、特にグローブをはめたままでも、狂ったように握る必要はない。長時間のランニングの終わりには、前腕が強度のために疲れるが、ハンドル自体による痛みは特にない。

ステアリングホイールは素早い修正に素早く反応し、特にスライディングやオーバーステアを取るときに、引きずっているようには感じない。剛性は大いに役立っている。カウンターステアを切ったとき、回転の度合いがすべてベースに考慮されていると感じる。小さな振動はコントロールしやすく、「柔らかい」ステアリングホイールと戦っているように感じることなく、その量をコントロールできる。

あまり強力でないベースや従来のベルトに取り付けられたフライホイールに比べ、得られるものはフィードバックの明瞭さである。濾過されたりかき消されたりしがちな小さな情報が、ここではよりクリアに伝わってくる。クルマがより「生きている」ように感じられるのだ。非常に軽いステアリング・ホイールやエントリー・レベルのステアリング・ホイールと比べると、安定性と一貫性も向上している。ステアリング・ホイールの密度が、この真剣さに貢献しているのだ。

もっとパワフルなベースモデルに比べて、ステアリングホイールはポテンシャルを制限しない。大きな力にもひるむことなく対応し、見やすいままだ。本当の限界は、ステアリングホイールよりもベースそのものにある。クラブスポーツのポルシェ911 GT3 R V2は、人為的な効果を生み出すことなく、快適さと正確さという独自の特徴を加えながら、ベースがそれ自身を十分に表現できるようにしているのです。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このホイールは明らかに、中級から上級のシムレーサー、定期的にドライブする人、すでにファナテックベースをきちんと持っている人、GT3/GTへの没入感を高めたい人をターゲットにしている。Xboxでは、初心者用キットから脱却したい人のための「本格的な」ステアリングホイールとして機能する。PCでは、エンデュランス、GT、モダンレーシング志向のセットアップに非常によく合う。

私が最も高く評価しているのは、全体的な剛性と相まって、フィードバックの質が高いことだ。ステアリングホイールは極端な状況でも常にコントロールされているように感じる。また、全体的なエルゴノミクスも気に入っています。ボタンの感触がよく、ロータリーはレースでも使用可能で、迷うことなく、実生活と同じように車を管理できます。最後に、内蔵されたXboxとの互換性とファナテックエコシステムへのシームレスな統合は、この製品を心強い選択にしている。ハードウェアに真剣に投資する人にとって、その価値は確かなものだ。

一方、いくつかの制限もある。1つ目はスエードで、手触りは素晴らしいが、メンテナンスが大変で、素手で乗ることが多いと明らかに壊れやすい。この制約を受け入れ、場合によってはグローブに投資しなければならない。もうひとつは価格設定だ。シムレーサーの中には、このステアリングホイールと、より特殊なオプションやカスタムオプションのどちらを選ぶか迷う人もいるだろう。GT3フォーマットとXboxとの互換性を完全に正当化するには、どうしてもこのハンドルが必要なのだ。第三に、完全な初心者にとって、このステアリングホイールは少々オーバーサイズに思えるかもしれない。たくさんのボタン、手袋のようなグリップ、そしてその特質を本当に生かす場合にのみ意味がある価格。

すでにシムレースに参加しているユーザーや、セットアップを衝動買いではなく長期的な投資と考えるユーザーにとって、このClubSport Porsche 911 GT3 R V2は明らかに理にかなっている。フィーリング、快適性、汎用性、統合性など、多くの重要な要素を満たしている。

評：過酷なセットアップに対応する本格的なGT3用ステアリングホイール

このステアリングホイールは、セットアップにおいて主に1つのことを変えます。クルマがポルシェらしくなるだけでなく、形状、サイズ、グリップ、そしてFFBが手になじむ感覚に一貫性が生まれるのだ。優れた "ジェネラリスト "ステアリングホイールから、現代のレースのためにデザインされたドライビングツールに移行しているような印象を受ける。

市場では、超高級な特注ステアリングホイールまでいかなくても、明らかにプレミアムセグメントに属する。これは、本格的なシムレーサーのための "手に入れやすい "最高級品であり、ガジェットでもなければ、初心者用でもない。クラブスポーツやポディウムをベースとし、人々が定期的に乗る環境では、完璧に理にかなっている。

主にGT3/GTやプロトカーを運転する人、リアルに近い没入感を求める人、すでに高性能なファナテックベースを使用している、または使用する予定がある人にお勧めしたい。たまにしか乗らない初心者や、予算内で汎用性の高いステアリングホイールを探している人にはベストな選択ではない。

PCやXboxの最高級ダイレクトドライブ・ベースに追従できる剛性、精度、没入感のあるGT3ステアリングホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。