ファナテックCSLエリートステアリング・ホイールWRC：使用後のテストと感想

ファナテックCSLエリートステアリングWRCは、ファナテックエコシステムの中で「本格的なミッドレンジ」ホイールとして明確に位置づけられています。WRCの公式ライセンスを取得し、CSL/CSL DD/DDベース用に設計されたこのホイールは、より高価なクラブスポーツホイールに直行することなく、ワンランク上を目指すシムレーサーを対象としています。

書類上では、ラリーにインスパイアされたルックス、リアルな直径、仕上げの良さ、そして何よりも、ベースによってはPC／プレイステーション／Xboxの幅広い互換性という珍しい組み合わせが約束されている。実際に使ってみると、本当に面白いのは、没入感、人間工学、価格の妥協点だ。このステアリング・ホイールは、単なるエントリー・レベルのステアリング・ホイールではなく、真に多目的なドライビング・ツールなのだ。

私がここで言いたいのは、より基本的なステアリングホイール（P1、マクラーレンV2、エントリーレベルのクローン）と比べて、このWRCがフィーリング、快適さ、精度の面でどれほどのものを提供してくれるのか、また、ファナテックのトップレンジのやり過ぎに陥ることなく、リーグ戦でも定期的にプレーするような選手にとって耐えられるのか、という単純なことだ。

設計・製造

第一印象は良い。直径は多くの "GT "ステアリングホイールよりもゆったりしており、特にラリーや耐久レースでは、より自然な操作感を即座に与えてくれる。リムは金属製で、前面には良質なプラスチックが使用され、レザーレット（または合成皮革）のカバーが適度にグリップする。本革のクラブスポーツのレベルには及ばないが、「低価格」とは思えない。

全体的な剛性は満足できるものだ。リム上部を強く押してもねじれは感じられず、不審なきしみもない。マグネット式パドルはシャープで、独特のクリック感がある。最高級ステアリングホイールのような「金属的な硬派さ」はないが、本格的なシムレースには十分な歯切れの良さだ。何の疑問も抱くことなく、次々とギアを変えることができる。

印象的なのは、全体的なバランスだ。控えめなベースでも十分な反応を維持できるほど軽いが、本物のメカニカルな感触を与えるには十分な密度がある。おもちゃとは思えない。視覚的にも、WRCのテーマは、ロゴ、カラータッチ、アイデンティティのない「純粋なシム・レーシング」ステアリングホイールとは少し異なるデザインなど、かなり成功したスポーツ・タッチを加えている。

少し残念なのは、副次的なプラスチックの一部だ。ボタン類はすべて同じ感触ではなく、クラブスポーツ・シリーズよりも若干ソフトというか、「メインストリーム」な印象を受けるものもある。価格からすると、まだ首尾一貫しているが、より高級なステアリングホイールから来た人はそれを感じるだろう。

他ブランドのエントリーレベルのステアリング・ホイールと比較すると、ソリッド感という点では上だが、フルメタルやフルレザーリムなど、はるかに高価なステアリング・ホイールには及ばない。ファナテックが高級感を誇示するのではなく、機能的な妥協点を追求したことは明らかだ。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、典型的なファナテック方式で、すべてベース（モデルによってスクリーンまたはLED）とPCソフトウェアで行う。ステアリングホイール自体には複雑なメニューはないが、基本オプションや特定のゲームを操作するためのボタンがうまく配置されている。エコシステムについて少し知っていれば、FFB、回転角度、感度、いくつかのフィルターを簡単に調整できる。

このステアリングホイールを適合させるために本当に役に立つセッティングは、主に回転角度と総合力です。なぜなら、直径が小さいGTステアリングホイールと比べてフィーリングが少し変わるからです。ミディアムパワーのCSL DDやDDベースでは、ステアリングホイールのストロークの中間で精度を保つために、小さいステアリングホイールよりもFFBのゲインを少し下げるのが面白いと思います。直径が大きいほど、小さな修正がより自然になるが、少し慣れが必要だ。

ファナテックユーザーにとって、学習曲線はシンプルなままです。ファナテックを初めて使う場合、ソフトウェアを使いこなし、微調整を理解し、理想的なプロフィールを見つけるまでに少し時間がかかるだろう。一度、セットごとにプリセットのキャリブレーションを行えば、もうほとんど触る必要はありません。

互換性に関しては、エキゾチックなものは何もない。PCは心配なく、コンソールは使用するベース（XboxかPlayStation）次第だ。このステアリングホイールの本当の強みのひとつは、エコシステムにおける「万能」ホイールのように機能することだ。ファナテックのペダル、シフター、ハンドブレーキ、すべてがきちんと統合され、WRCリングは単にハブ上の交換可能なエレメントとなり、後でアップグレードすることができる。

本格的なファナテックセットアップのエントリーポイントとしては最適だが、スターターキットではない。CSLからより強化されたダイレクトドライブに乗り換えたとしても、メインステアリングとして何度も使用することができる。F1やGT3などの超スペシャルなリムを狙っているのでなければ、2ヶ月で交換するようなステアリングホイールではない。

ファナテックCSLエリートWRCの実走行：フィーリングと挙動

サーキットに入ると、このステアリングホイールはすぐにその実力を発揮する。直径が大きくなったことは、緩やかなカーブや中程度のカーブですぐにわかる。特にトルクに余裕のあるダイレクト・ドライブでは、小さいステアリング・ホイールのような「ひっかかり」が少ない。ラリーやタイトなシケインでは特にそうだ。

ベースが適切に調整されていれば、フォースフィードバックの精度は非常に高い。フロントエンドにかかる荷重の変化、マスの移動、グリップが道を譲り始める瞬間をはっきりと感じることができる。このステアリングホイールは、平均的なベースを奇跡のベースに変えるわけではないが、CSL DDやClubSportのベースが提供できるディテールのレベルをフルに活用している。まだよく知らないサーキットでも、クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

バイブレーターの感触はクリーンだ。エッジはよく区別されている。寄生的なざわめきに陥ることなく、質感を感じることができる。FFBを少し細かく設定すると、ステアリングホイールが過度に揺れることなく、コースの限界を明確に読み取ることができる。ラリーでは、バンプ、コンプレッション、路面の凹凸が、ドライビングを疲弊させることなく、はっきりと浮かび上がってくる。没入感とコントロール性のバランスがいい。

大きな補正の際にも、ステアリングホイールは非常に扱いやすいままです。コントロールされたドリフトやオーバーステアでは、リムの直径と形状のおかげでステアリングホイールが手の間を滑り、そしてきれいに取られる。WRC志向の設計ロジックが感じられる。たとえすべてが少しおかしくなっても、多くの機械的なコントロールが可能なのだ。シングルシータータイプの超軽量ステアリングホイールではないが、それはハンディキャップではない。それどころか、適度な質量が動きを安定させるのに役立っている。

長時間のセッションでも、安定した強さを発揮する。グリップはグローブなしでも快適なまま。グリップは過度に汗をかくこともなく、リムの断面は手をしっかりと支えてくれる。最も重要なボタンには、コントロールから手を放すことなくアクセスできる。あなたはホイールと戦っているのではなく、一緒に働いているのだ。

より小さく、より基本的なステアリングホイールと比較すると、没入感と軌道の正確さが明らかに向上している。ダウンフォース下でのシャシーの挙動、グリップの限界、自分の入力に対するクルマの反応など、より良い感触を得ることができる。ClubSport GTなど、より高級なステアリングホイールと比べると、素材の「高級感」という点では少し劣るが、純粋な効率という点ではそれほどでもない。ハードなシムレースでは、特にCSL/CSL DDベースでは、このWRCがパフォーマンスを制限することはない。

より控えめな装備と比較して、その違いが最も顕著に現れるのは信頼性だ。ステアリングホイールが安定した首尾一貫した情報を返してくれるからだ。ホイールの下で何が起こっているかがわかるのだ。そこがこのモデルの真骨頂だ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このステアリングホイールは、中級者であれ、野心的な初心者であれ、やる気のあるシムレーサーを対象としていることは明らかである。コンソールでもPCでも、定期的にプレーし、上達を望み、ファナテックエコシステムを長期的な仕事の基礎と考える人には理にかなっている。純粋なビギナーには少し「やりすぎ」と感じるかもしれないが、それでも使い心地はよく、見やすい。

私が特に気に入っているのは、現実的な直径、人間工学、多用途性の組み合わせだ。ラリーでも、GTでも、ツーリングでも、さらにはドリフトでも、WRCは決して場違いな印象を与えることなく適応する。没入感があり、コントロール性に優れ、頑強さが感じられ安心感がある。仕上げのレベル、WRC公式ライセンス、そしてFFBの品質の比率が、この製品を価値という点で首尾一貫したものにしている。スターター・ステアリング・ホイールと比べると、明らかに高級品という印象を受ける。

もうひとつの長所は、ファナテック・エコシステム内での幅広い互換性だ。複数のチェーンステーに使用したり、時とともに進化するセットアップに組み込んだり、シフターやハンドブレーキ、よりハイエンドのクランクセットを追加したりしても、ハンドルの選択によって「固定された」と感じることはない。

制限面では、いくつか留意すべき点がある。素材は、最もプレミアムなホイールのレベルには達していない。いくつかのプラスチックやボタンは、少し個性とフィードバックに欠ける。フルメタルや最高級レザー仕上げのファンは、少しがっかりするだろう。また、WRCを強く意識したテーマも、万人受けはしないかもしれない。特に、もっと地味で「ニュートラル」なGTステアリングホイールの外観を求める人には魅力的かもしれない。最後に、シングルシーター／F1志向の強いプレーヤーにとっては、この直径とスタイルは理想的ではない。

投資という点では、それなりの予算を必要とする製品だが、品質の感触、使用期間、長期的な互換性という点では、独自のものを保持しているという話だ。数年にわたり設計されたファナテックのセットアップとしては、完璧な仕上がりだ。

ファナテックCSLエリートステアリング・ホイールWRCの評点

ファナテックのセットアップにおいて、このWRCステアリングホイールは、あなたとベース間のリンクの質を変えます。よりリアルな直径、より自然なグリップ、そして非常に明確なフィードバックを提供します。クルマの挙動をより感じ取ることができ、軌道がより正確になり、限界でより自信を持つことができます。このブランドのシンプルなステアリング・ホイールやエントリー・レベルのリムと比べると、まさにワンランク上の製品です。

スターター」ステアリングホイールよりも没入感があり本格的で、クラブスポーツモデルよりも豪華で高級感がない。特にラリーやGT、ツーリングをよくする人にとっては、ファナテックが提供する最高の妥協点のひとつだろう。

多用途で堅牢な、握り心地のよいステアリングホイールを求めている人や、アップグレード可能なファナテック・セットアップを考えている人には、はっきり言ってお勧めできる。一方、高貴な素材を使用した超高級リムや、非常にコンパクトなF1スタイルのステアリングホイールをお探しの方には、このプロファイルは適していません。

もしあなたが、最新のファナテックベースに合う、没入感のある、多用途で信頼性の高いホイールを探しているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすだろう。