Uma coroa concebida para o rali

O volante CSL Elite Steering Wheel WRC surgiu da parceria oficial entre a Fanatec e o Campeonato Mundial de Ralis. A primeira coisa que salta à vista quando o pegamos nas mãos é o seu diâmetro de 300 mm, mais generoso do que a maioria dos volantes de gama básica. Percebe-se imediatamente a sensação de um verdadeiro volante de rali, a meio caminho entre um volante de jogos clássico e o equipamento utilizado nos carros desta modalidade. Atenção, porém: trata-se apenas do aro, para ser montado numa base Fanatec compatível (base não incluída), e não de um volante completo.

Alcântara, alumínio e acabamentos

A construção transmite seriedade. A estrutura assenta em braços de alumínio escovado, e a coroa é revestida com Alcântara genuíno, com as costuras laranja que caracterizam a gama WRC. Na prática, este revestimento convenceu-nos: mantém-se suave, não aquece quando o volante escorrega pelas mãos durante as manobras de contra-ataque e não deixa qualquer resíduo após longas sessões. A parte traseira é em compósito reforçado com fibras, e o conjunto pesa cerca de 1,1 kg, dependendo do adaptador instalado. Temos aqui um objeto bem acabado, rígido, sem folga nem rangidos.

Ao volante, tanto em terra como no asfalto

É aqui que o diâmetro ganha todo o seu sentido. Os 300 mm mudam completamente a situação logo nas primeiras curvas: as pequenas correções tornam-se mais naturais, o movimento é mais amplo e o carro entra na curva de forma mais gradual. Perde-se aquele lado nervoso, um pouco brusco, das jantes mais pequenas. No rali, nas curvas fechadas e nas sequências apertadas do DiRT Rally 2.0 ou do WRC, dosamos a contraviragem com mais delicadeza, e as longas especiais cansam menos os antebraços graças à aderência mais generosa. No asfalto, em circuito, a coroa continua a ser igualmente útil para posicionar o carro com precisão. A aderência do Alcântara ajuda muito: mesmo com as mãos suadas após uma hora de jogo, não escorregamos.

Paletas, LED e sistema de libertação rápida

As alavancas laranja metalizadas utilizam o sistema Snapdome da Fanatec: o clique é nítido e firme, com um feedback tátil satisfatório que dá prazer em repetir. São de grandes dimensões e, o que é uma vantagem, amovíveis: podem ser removidas para instalar as alavancas ClubSport Static Shifter, caso se prefira outra configuração. No que diz respeito à informação, a faixa RevStripe multicolorida funciona simultaneamente como marca de centro e conta-rotações, enquanto um pequeno visor de três dígitos indica a velocidade, a mudança engatada e a telemetria nos jogos compatíveis. O novo sistema de fixação rápida QR2 Lite monta-se e desmonta-se à mão, sem ferramentas: basta alinhar, apertar, uma marca guia o bloqueio e o volante fica firme, sem qualquer folga.

Compatibilidade: Xbox e PC em primeiro lugar

Um aspeto crucial a verificar antes da compra: este volante integra a eletrónica da Xbox. Quando montado numa base Fanatec compatível, permite jogar na Xbox One, na Xbox Series X|S e no PC. No entanto, não é compatível com a PlayStation. Se jogas na PS4 ou na PS5, este não é o volante adequado. E, em qualquer caso, é imprescindível uma base Fanatec (CSL DD, CSL Elite, ClubSport, Podium DD1/DD2): sem a base, o volante não serve para nada. É assim que funciona o ecossistema Fanatec, é melhor saber isso desde o início.

A nossa opinião

O volante CSL Elite Steering Wheel WRC preenche muitos requisitos para o piloto de nível intermédio ou para o principiante ambicioso que já entrou no universo Fanatec. Materiais de alta qualidade, diâmetro realista, versatilidade em terra e asfalto, sistema de libertação rápida moderno: obtém-se um verdadeiro volante de rali sem ter de apontar para a gama topo de gama. Os seus limites são conhecidos, nomeadamente a ausência de compatibilidade com a PlayStation e uma base obrigatória que encarece o preço. Mas para quem está a montar uma configuração para Xbox ou PC com base na Fanatec, este é um dos volantes mais consistentes da sua categoria.