ファナテック・グランツーリスモDDプロ（8Nm）：集中使用後の意見

ファナテック グランツーリスモDDプロ（8Nmバージョン）は、「メインストリーム」ダイレクトドライブの世界への最も本格的なエントリーポイントとしての地位を確立しています。要求の厳しいシムレーサーを満足させるに十分なパワフルさと正確さを持ちながら、コンソールとの互換性があり、比較的コンパクトで、グランツーリスモのオフィシャルライセンスバンドルとして提供されます。

つまり、ダイレクト・ドライブのシャープさ、最も人気のあるコンソールゲームとの良好な互換性、そして超高級ビッグブロックの価格帯に陥ることなく、本格的な進歩をサポートできるスケーラブルな基盤である。

このDDプロ8Nmの使い方は簡単で、精度、フィーリングの質、多用途性、快適性を長期的に判断することだ。言い換えれば、ベルトドライブやギヤードベースと比較して、実際にどの程度体感が変わるのか、また、その妥協点（パワー、仕上げ、エコシステム、価格）が、さまざまなタイプのゲームで数時間連続して使用する実使用に耐えられるのかどうかということだ。

このGT DD Pro 8 Nmが、アクセシビリティとパフォーマンスの「スイートスポット」としての評価に値するのか、それとも、より本格的なものに移行する前の過渡的な製品にとどまるのかを見極めることだ。昨今、ダイレクトドライブはもはや贅沢品ではなく、多くのゲーマーが目指すスタンダードになっているからだ。

デザインと製造：コンパクトで真面目だが完璧ではない

グランツーリスモDDプロのエンジンブロックは驚くほど小さい。ダイレクトドライブとしてはかなりコンパクトで、フィン付きアルミケーシングがヒートシンクと構造の両方の役割を果たしている。手に取ると、その密度感と堅牢さに安心感を覚える。中級」レンジにありながら、おもちゃを扱っているような感覚はない。

全体的な仕上がりはすっきりしている。確実に組み立てられ、ネジとボルトがうまく組み合わされ、邪魔な隙間もない。背面のコネクターはきちんと配置され、壊れやすいゲーム機のコネクターではなく、PC機器にふさわしい本物のソケットが使われている。剛性の高いコックピットの上に置かれても、ベースはびくともしない。しっかりとホールドされ、長時間のライディングにも耐えられるように設計されていることが感じられる。

付属のグランツーリスモ・ステアリングホイールは、物事が少しうまくいかないところだ。構造的には健全で手になじむが、プラスチック製の操作部とコーティングが、純粋なシムレーシング・ハードウェアというより、よりコンソールライクな感触を与えている。ボタンは豊富で実用的だが、指先でのクリック感はやや劣る。動作はするが、ベースと同じようなクオリティは感じられない。

より巨大なライバルのいくつかと比べると、DDプロは少し「軽く」、戦車装甲が少ないように見える。しかし、このセグメントとしては、剛性はそこそこで、全体的なパッケージは価格の位置づけと一致している。ガタガタした机ではなく、ちゃんとした構造物に取り付ける限り、これは何年も使えるように設計された製品であることがすぐにわかる。

設定、カスタマイズ、互換性

ソフトウェアと設定に関して、ファナテックはシンプルさと奥深さのバランスを明らかに追求した。オンボードメニューでは、PCソフトウェアに触れることなく、主要なパラメーターを調整することができます。オーバーオールフォース、フィルタリング、ナチュラルFFB、回転角度......ベースやステアリングホイールから必要なものを調整できるのは、主にコンソールでプレーする場合にありがたい。

専用のPCソフトウェアを使えば、より詳細な設定を解除できる。各パラメーターを使いこなし、サーキットで何が本当に変わるのかを理解するには少し時間がかかる。私の場合、いくつかのオプションで本当に違いが出ることがわかった。ダンパー・マネジメント、細かいディテールのためのミニマムフォース、特定のトラックで激しすぎるピークを滑らかにするフィルタリングモードなどだ。複雑なものではないが、最高の効果を得るには、少し時間をかける覚悟が必要だ。

主な試合のプリセットは貴重な時間を節約する。ゼロから始めることはほとんどなく、自分の好みに合わせて調整できる。これは、コンソールプレイヤーやメニューに迷いたくない人にとって心強い。より上級のシムレーサーにとっては、カスタマイズの余地はいくらでもある。

互換性の面では、GT DD Proは明らかにコンソール＋PCのハイブリッドソリューションとして設計されている。実用面では、独自のクイックリリースを備えた交換可能なステアリングホイール、ペダル、シフター、ハンドブレーキなど、すべてがきちんと接続されるファナテック・エコシステムが背後にある。基本的な」バンドルから始めて、ステアリングホイールをアップグレードしたり、クランクセットを交換したりと、ひとつひとつ積み上げていくことができる。

拡張性という点では、単なるエントリーポイントではない。何度かのアップグレード（新しいスクリーン、大きなコックピット、新しい周辺機器）を経ても、長い間セットアップの中心であり続けることができるベースなのだ。最初のレベルアップで交換される運命にある「一時的な」製品という印象は、すぐには受けない。

試合中の感覚：ダイレクト・ドライブがすべてを変える

サーキットを走ると、まず信号のクリーンさに気づく。GT DD Proの8Nmのフォースフィードバックは怪物的ではないが、ダイレクトでクリーンだ。デッドバックラッシュもなく、ベルトやギアによるブレもない。シミュレーションが発信するものすべてが、ベースが仲介なしに再転写しようとしていることがすぐに感じられる。

高速のカーブでは、この正確さが非常にありがたい。クルマの位置決めがしやすくなり、ステアリングホイールの角度を一定に保つことができ、フロントエンドがスリップし始めたときの感覚もつかみやすくなる。ベルトベースが弱いと、力の微小な変動が消えてしまうことがあるが、DDプロはパワーを限界まで引き出さなくても、心地よい精度の読み出しを維持する。

グリップの読みはその長所のひとつだ。グリップとコントロール不能の始まりの間の移行をよく感じることができる。ステアリングホイールが持ち上がっては戻り、苦しむというよりむしろ予期するのに十分なニュアンスを持っている。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。特にブレーキングやコーナーへの進入をうまくやる必要があるときに、自信を与えてくれる。

振動の挙動は、選択したフィルター設定に大きく左右されます。少しラフなプロファイルでは、すべてのエッジ、すべてのラフバンドを感じることができます。少しフィルターをかけると、ショックはよりリアルになり、"デジタル "ではなくなります。ワイドでフラットなバイブレーターは認識できますが、よりアグレッシブなバイブレーターは、人工的な振動の戯画に陥ることなく、本当にあなたを揺さぶります。

高速補正では、8Nmは興味深いゾーンにある。失速時にステアリングホイールを手元へ戻すには十分な力強さだが、威圧的で保持が難しくなるほどではない。バランスの取れたセッティングであれば、ハードなカウンターステアでもコントロールを維持できる。ベースと格闘することなく、タイトな操縦を繰り返すことができる。

長時間の走行でも、信号の一貫性は良好だ。エンジンは弱まる様子もなく、温度もコントロールされたままで、しばらくしても奇妙な挙動は現れない。一方、フィルターなしで8Nmを最大に近づけると、前腕に疲労が感じられる。その場合、緊張せずに長時間乗るためには、全体の力を調整する必要がある。特にコックピットの位置が良ければ、特に痛みを感じることなく長時間乗ることができる。

よりパワフルでないベルトドライブベースと比較すると、その差はすぐにわかる。ディテールがより細かくなり、ミッドポイント付近の柔らかさが減り、急激な荷重変化に対する反応性が向上している。クルマがより生き生きと感じられるのだ。よりパワフルでハイエンドのダイレクトドライブ・シャーシと比較すると、GT DD Proは、純粋なインパクトと「密度」という点では明らかにFFBより一段劣る。しかし、中間的な使い方をする場合には、非常に心地よい妥協点を提供してくれる。極端になることなく、クルマに本当にくつろぐのに十分なのだ。

全体的な没入感はいい。もっとソフトなステアリングホイールではおそらく失っていたであろうグライドをキャッチし、早めに修正している自分に気づく。もう少し自分の手でステアリングを握るようになり、"やみくもに "ではなくなる。ベースが体験を大きく変えるのだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

私見では、グランツーリスモDDプロ8Nmは3つの主なプロフィールを対象としている。まず、コンソールゲーマーで、いつものエコシステムを離れることなく、本格的なハードウェアへのステップアップを望んでいる人。そして、ベルトドライブホイールから初めて汎用性の高いダイレクトドライブを求めるPCの中間層。そして最後に、定期的にプレイしているが、より過激で、より高価で、よりコックピットが要求されるブロックに乗り換える必要はない（あるいは乗り換えたくない）経験豊富なシムレーサーだ。

私が最も高く評価しているのは、提供されるパワーに対するフォース・フィードバックの質だ。特によくチューニングされたセットアップでは、フィネス／コントロール／パターンの比率のバランスがとれている。ステアリングホイールやペダルをアップグレードしたり、シフターを追加したりすることができる。最後に、コンソール＋PCの互換性は、特にリビングルームとオフィスを交互に使う場合や、何年もかけてプラットフォームを変更する場合に、より安心できる買い物になる。

その限界に関して言えば、ベーシックなグランツーリスモのステアリングホイールは、すぐにその譲歩点を露呈する。素材はやや安っぽく、ボタンの感触は完璧とは言えず、直径と感触は、より「純粋なレーシング」ステアリングホイールを求める人には不満かもしれない。8Nmのパワーも、非常にフィジカルなステアリングホイールや、プロ用機器のような極端なレベルのディテールを求める人には少し小さすぎるかもしれない。最後に、良いクランクセットとおそらくもう1つステアリングホイールを追加すると、全体的な価格は本当の投資になる。それはもはや衝動買いではなく、セットアップの中で考慮された選択なのだ。

知覚価値という点では、パッケージ全体が首尾一貫している。価格は、その精度、互換性、アップグレード可能性によって正当化される。しかし、たまにしかプレイしない人や、シムレーシングを掘り下げるつもりのない人にとっては、高く感じるかもしれない。定期的に使うことが分かっているときこそ、本領を発揮する製品なのだ。

評：本格的なセットアップのための堅実なピボット

ファナテックグランツーリスモDDプロ8Nmは、セットアップに具体的な何かをもたらします。それは、フォースフィードバックを「ガジェット」の段階から信頼できるステアリングツールにすることです。この後、精度の大きな損失を感じることなく、基本的なベルトドライブに戻ることは難しい。これは、シムレーシングをより読みやすく、より直感的で、より厳しいものにする装置なのだ。

市場では、ダイレクトドライブの堅実なミッドレンジに明確に位置づけられ、極めて重要なプロフィールを持つ：大多数のシリアスなゲーマーを満足させるのに十分な高さだが、非常に堅固なコックピットと大きな予算を持つ純粋なエンスージアスト向けのプレミアムモンスターのレベルではない。この製品は、予算を浪費することなく信頼できるハードウェアを求めるシムレーサーの中心的なターゲットグループを対象としている。

ゲームを次のレベルに進めたいコンソールゲーマーや、進歩を遂げているPCユーザー、そして高度なアーケードレースと厳格なシムレースの両方をカバーできるホイールが1本欲しい人に強くお勧めしたい。極限の感覚を求める超スペシャリストドライバーや、すでにもっとパワフルなベースで走っている人には、ベストな選択ではないだろう：すぐに限界がわかってしまうからだ。

万能で正確な、コンソール互換のダイレクト・ドライブをお探しなら、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えることができます。